【技术实现步骤摘要】
本申请实施例涉及计算机，并应用于海运（包含江河）码头相关的 集装箱公路运输优化方法、信息处理逻辑、设备及介质。
技术介绍
1、随着实体经济的高速增长，物流运输同样呈现高速增长的趋势，通过业务环节和业务数据分析，物流运输中的标准化集装箱货物运输环节，存在较大的改善空间。
2、随着计算机技术的发展，移动互联网、智能手机的普及，为通过技术手段改善传统物流环节提供了可能性。
3、相关技术提供了一种集装箱“提重还空”（从码头提重箱，运输到收货人指定地点卸货，还空箱到指定位置的运输业务）和“提空还重” （从堆场或码头提空箱，运输到发货人指定地点装货，还重箱到指定码头的运输业务）业务重组的操作方法，通过提取“提重还空”业务的卸货地点，匹配“提空还重” 业务中的装货地点，并根据“提重还空”业务的卸货时间和“提空还重”业务的船期信息，进行动态筛选，以选定适合进行“重组”业务两单业务。上述方法需要自动（或人工）的方式识别卸货地点和装货地点（行政区划+地址），并通过gis和lbs技术进行不同级别的地点范围匹配，同时需要及时获取“提空还重”业务中的船期动态，以确保匹配的“提空还重”业务有足够的时间装货，并在船舶规定的截止时间前还重码头，同时避免卸货时间与装货时间有较大的等待间隔。
技术实现思路
1、本申请实施例提供了一种 集装箱公路运输优化方法、信息处理逻辑、设备及介质，能够在不改变主体业务操作流程的情况下（箱主或船公司的业务流程可基本不变），通过将两个独立的“提重还空” +“提空
2、一方面，提供了一种集装箱公路运输业务的优化方法，所述方法包括：
3、通过人工维护、edi或数据接口的方式，获取并维护指定码头（或港口）的船期信息（船舶代码、船舶名称、航次+港口代码等），重点是获得船舶的抵港时间、离港时间、业务截止收重箱时间；
4、通过人工维护、edi或数据接口的方式，获取一个或多个箱主（船公司或承运人）的进口重箱拖车运输（进口业务的码头“提重还空”箱到堆场或码头部分）业务数据、出口重箱拖车运输（出口业务的堆场或码头“提空还重”箱到码头部分）业务数据；或者内贸前程拖车运输（堆场或码头“提空还重”箱到码头部分）业务数据、内贸后程拖车运输（码头“提重还空”箱到堆场或码头部分）业务数据；
5、对业务数据的卸货地点或者装货地点进行（人工或自动）识别、分析和提取，获取对应的装卸货地点的行政区划或者地理信息系统（gis）的定位信息；
6、从“提空还重”的业务，提取对应的装船码头（港口）和船期信息（船舶代码或名称和航次对应的抵港时间、离港时间、业务截止收重箱时间）；
7、将两个合适的“提重还空”和“提空还重”业务进行组合，形成新的“提重还重”业务，拖车在完成“提重还空”业务中的卸货操作后，不需要将空箱运回指定堆场或码头，而是直接抵达“提空还重”业务的装货地点，直接装货，然后运重箱到“提空还重”业务的装货港，一次完成两个运输业务，在两个业务中，分别省却了“还空”和“提空”的操作；
8、形成“提重还重”业务的一种实现方式是人工指定“提重还空”和“提空还重”具体业务；组成“提重还重”业务的“提重还空”和“提空还重”业务，必须是同一个承运人（箱主或船公司）；
9、形成“提重还重”业务的另一种实现方式是在根据“提重还空”业务的卸货时间（或者预约卸货时间、预计卸货完成时间）和“提空还重”业务对应船期的截重时间（抵港时间或者预约装货时间）间的合理“时间窗口”（既要保障有足够的时间抵达装货地点装货，能够在码头指定的截止收重箱时间前运抵，也要避免在卸货完成到开始装货之间有太长的间隔）范围内，筛选与“提重还空”业务卸货地点相同行政区划或通过gis定位信息在邻近范围的“提空还重”业务，生成“提重还重”业务，或者“提重还重”业务的待选“提空还重”业务列表；组成“提重还重”业务的“提重还空”和“提空还重”业务，必须是同一个承运人（箱主或船公司）；
10、拖车公司（或拖车司机）可根据需要承接“提重还重”业务，拖车承接“提重还重”业务后，除获得前一程“提重还空”业务的操作权外，同时将“锁定”后一程“提空还重”业务，被锁定的业务将不会被其它拖车公司（或拖车司机）看到或承接；
11、拖车公司（或拖车司机）可在承接“提重还空”业务时，同时承接对应的“提空还重”业务，以达到承接“提重还重”业务的目的；
12、拖车公司（或拖车司机）还可以在进行“提重还空”业务的“还空”（还空箱到堆场或码头）操作前，在当前“提重还空”业务的“提空还重”业务待选列表中承接“下一程”业务，从而达到减少“还空”和“提空”环节，节省运输成本，增加业务收益的效果。
13、另一方面，提供了模拟完成集装箱公路运输业务所需操作环节的数据“补偿”操作方法（如果承运人/箱主/船公司要求必须有完整的业务操作数据信息，如：“提重还空”业务的“还空”数据、“提空还重”业务中“提空”数据），所述方法包括：
14、拖车司机在完成卸货时，上报卸货完成状态，系统将记录卸货完成时间；
15、拖车司机在抵达装货地点时，上报抵达装货地点的状态，系统记录时间，如果当前司机正在操作的是“提重还重”业务，则向承运人（箱主或船公司）发送虚拟的“还空”信息（还空时间为抵达装货地点时间，或卸货完成à抵达装货地点间的任意时间，还空地点为约定地点），从业务数据上完成“还空箱”操作，在承运人（箱主或船公司）的系统中，“提重还空”业务被操作完成；
16、拖车司机的完成装货时，上报装货完成状态，系统记录装货时间，如果当前司机正在操作的是“提重还重”业务，则向承运人（箱主或船公司）发送虚拟的“提空”信息（提空时间为装货时间，或虚拟“还空”时间à装货时间之间的任意时间，提空地点为约定地点），从业务数据上完成“提空箱”操作，在承运人（箱主或船公司）的系统中，“提空还重”业务的状态将被激活，在拖车完成码头“还重箱”操作后，在承运人（箱主或船公司）的系统中，对应的“提空还重”业务操作完成；
17、拖车司机在完成卸货后，需要检查集装箱状态，如果出现破损等需要修复，或者箱况不符合下一程“提空还重”业务要求的情况，需要上报系统中断“提重还重”业务，然后将集装箱按原业务要求“还空”到指定堆场或码头，仅完成“提重还空”业务；系统在接收到中断“提重还重”业务的请求后，直接将对应的“提空还重”业务释放并重新发布，作为传统的独立业务操作。
18、本申请实施例提供的优化方法和技术方案还来的有益效果至少包括：
19、本申请实施例提供的 集装箱公路运输优化方法、信息处理逻辑、设备及介质，通过整合同一承运人（箱主或船公司）的两个独立业务，减少了集装箱空箱的运输环节，缩短了业务的实际运输距离和时本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种海运（含江河）码头相关的集装箱公路运输过程（或流程）的业务优化方法，其特征在于，所述方法包括：
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：
3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述将根据“前一程”的“提重还空”业务信息，匹配“后一程”的“提空还重”业务，包括：
4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述将同一箱主的两种集装箱公路运输业务组合在一起，一次完成，并减少部分运输环节，包括：
5.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，所述方法通过将同一承运人（箱主或船公司）的“提重还空”和“提空还重”，在逻辑上组合为“提重还重”业务，一次完成，减少部分运输环节，缩短运输距离。
6.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，所述方法通过将同一承运人（箱主或船公司）的“提重还空”和“提空还重”，在逻辑上组合为“提重还重”业务，一次完成，节省了运输成本。
7.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，所述方法通过将同一承运人（箱主或船公司）的“提重还空”和“提空还重”，在逻辑上组合为“提重还重”业
...【技术特征摘要】
1.一种海运（含江河）码头相关的集装箱公路运输过程（或流程）的业务优化方法，其特征在于，所述方法包括：
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：
3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述将根据“前一程”的“提重还空”业务信息，匹配“后一程”的“提空还重”业务，包括：
4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述将同一箱主的两种集装箱公路运输业务组合在一起，一次完成，并减少部分运输环节，包括：
5.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，所述方...
【专利技术属性】
技术研发人员：曾玄杰，
申请(专利权)人：深圳市威艾迪科技有限公司，
类型：发明
国别省市：
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