一种兼容轨道交通驱动采集的模拟负载装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及轨道交通技术技术领域，且公开了一种兼容轨道交通驱动采集的模拟负载装置，包括总线连接正端和总线连接负端，所述总线连接正端和总线连接负端的输入端连接驱动控制模块或采集输入模块，所述总线连接正端的输出端分别连接电流监测模块和电压监测模块，所述电流监测模块和电压监测模块均分别连接控制单元、模拟驱动输出电路和模拟采集输入电路，所述电压监测模块还连接所述总线连接负端，所述控制单元连接继电器控制模块，所述继电器控制模块分别连接所述模拟驱动输出电路和模拟采集输入电路。可以切断驱动和采集的回路，保护驱动控制模块。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及轨道交通，具体为一种兼容轨道交通驱动采集的模拟负载装置。

技术介绍

1、驱动输出模块和采集输入模块在轨道交通领域中的重要控制模块，使用场景也是非常广泛；现有的驱动负载主要是重力型继电器，重力型继电器的体积不仅比较大，不易安装和携带，而且其线圈电压有直流24v和直流110v，驱动模块在适配多种类型时则需要不断更换继电器，非常不便。同时在继电器受控时，传统的重力型继电器负载无法实时监控其驱动电压和电流，没有智能反馈的功能，当出现驱动电压过压，电流过流或者输出回路短路故障时，无法做出相应的保护动作，极易损坏驱动模块或者电源设备。对于采集模块来说，现有的负载电源虽然可以显示电压大小，显示采集输入电流，但其对采集电流的监测不够智能，其过流保护的阈值通常会比较高，无法精准地保护采集模块。

技术实现思路

1、本专利技术的目的在于克服现有的缺陷而提供的一种兼容轨道交通驱动采集的模拟负载装置，可以切断驱动和采集的回路，保护驱动控制模块。

2、实现上述目的的技术方案是：

3、一种兼容轨道交通本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种兼容轨道交通驱动采集的模拟负载装置，包括总线连接正端(P)和总线连接负端(N)，所述总线连接正端(P)和总线连接负端(N)的输入端连接驱动控制模块或采集输入模块，其特征在于，所述总线连接正端(P)的输出端分别连接电流监测模块(ACQ1)和电压监测模块(ACQ2)，所述电流监测模块(ACQ1)和电压监测模块(ACQ2)均分别连接控制单元(MCU)、模拟驱动输出电路和模拟采集输入电路，所述电压监测模块(ACQ2)还连接所述总线连接负端(N)，所述控制单元(MCU)连接继电器控制模块(RCM)，所述继电器控制模块(RCM)分别连接所述模拟驱动输出电路和模拟采集输入电路。

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【技术特征摘要】

1.一种兼容轨道交通驱动采集的模拟负载装置，包括总线连接正端(p)和总线连接负端(n)，所述总线连接正端(p)和总线连接负端(n)的输入端连接驱动控制模块或采集输入模块，其特征在于，所述总线连接正端(p)的输出端分别连接电流监测模块(acq1)和电压监测模块(acq2)，所述电流监测模块(acq1)和电压监测模块(acq2)均分别连接控制单元(mcu)、模拟驱动输出电路和模拟采集输入电路，所述电压监测模块(acq2)还连接所述总线连接负端(n)，所述控制单元(mcu)连接继电器控制模块(rcm)，所述继电器控制模块(rcm)分别连接所述模拟驱动输出电路和模拟采集输入电路。

2.根据权利要求1所述的一种兼容轨道交通驱动采集的模拟负载装置，其特征在于，所述模拟驱动输出电路包括第一继电器(ssr1)和第二继电器(ssr2)，所述第一继电器(ssr1)连接第一继电器线圈(k1)，所述第二继电器(ssr2)连接第二继电器线圈(k2)，所述第一继电器线圈(k1)连接第一驱动负载电路，所述第二继电器线圈(k2)连接第二驱动负载电路，所述电流监测模块(acq1)连接所述第一继电器线圈(k1)和第二继电器线圈(k2)，所述继电器控制模块(rcm)连接所述第一继电器(ssr1)和第二继电器(ssr2)。

3.根据权利要求2所述的一种兼容轨道交通驱动采集的模拟...

【专利技术属性】
技术研发人员：豆东东，蒋婷，吴磊，
申请(专利权)人：上海电气泰雷兹交通自动化系统有限公司，
类型：发明
国别省市：