一种安装有阻尼环的车轮制造技术

本实用新型专利技术公开了一种安装有阻尼环的车轮，属于城轨车辆结构设计领域，它包括轮辋，在轮辋一侧或两侧的内缘面周向上开设有沟槽，在所述沟槽内嵌有阻尼环，所述阻尼环由带开口金属环和连接带开口金属环开口的弹性连接装置构成。本实用新型专利技术结构简单，安装快捷，降噪效果明显，单侧安装有阻尼环的车轮与双侧安装有阻尼环的车轮相对于现有标准车轮的降噪量分别为１０．７４、１３．６２Ｄｂ；从频域幅值谱对比，安装有阻尼环的车轮在整个频带都能降低标准车轮噪声尤其是峰值处的幅值；从时域幅值谱对比，安装有阻尼环的车轮噪声衰减很快，在０．２秒处的噪声比标准车轮１．６秒时的噪声值还低，在０．４秒以后安装有阻尼环的车轮噪声值趋近于零。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及城轨车辆结构设计领域，具体为一种安装有阻尼环的车轮。
技术介绍
随着地铁车辆在中国的大量使用，轨道车辆的噪音污染，已成为影响城市轨道车 辆运营的一大缺点，影响乘客乘坐的舒适度和轨道周边居民的日常生活，因此如何降低轮 轨之间的噪音成为当前世界关注的问题。车辆在轨道上运行，列车轨道系统通过轮轨相互作用关系形成一个耦合系统，在 系统激扰作用下，产生动态耦合振动，并进而向空间辐射形成轮轨噪声。轮轨噪声主要为轮 轨表面缺陷形成的冲击噪声和轮轨表面粗糙度形成的滚动噪声，以及轮轨之间的摩擦蠕滑 形成的尖啸噪声。目前世界上对车轮降噪采取了很多措施，常用的是在车辆或轨道上加装轮缘润滑 装置，降低通过曲线时的轮缘与轨道之间的尖啸声；或者将低速车轮改为弹性车轮；一些 新的研究是在车轮幅板上涂阻尼材料，贴阻尼片。国内外一种比较成熟的技术是在车轮的轮辋加装一个阻尼器或一个降噪环，阻尼 器是由多层金属板和阻尼胶片叠加而成，用不锈钢铆钉铆接在一起，构成多自由度阻尼吸 振系统。通过调节阻尼胶片的弹性和阻尼及金属板的外形尺寸和厚度来调节降噪阻尼器的 吸振降噪频率范围，但安装复杂，操作不方便。中国专利CN本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种安装有阻尼环的车轮，包括轮辋（１），在轮辋（１）一侧或两侧的内缘面周向上开设有沟槽（３），其特征在于，在所述沟槽（３）内嵌有阻尼环（２），所述阻尼环（２）由带开口金属环（５）和连接带开口金属环（５）开口的弹性连接装置（４）构成。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：傅成骏，李涛，陈喜红，孙永鹏，陶功安，易兴利，
申请(专利权)人：南车株洲电力机车有限公司，
类型：实用新型
国别省市：43[中国|湖南]