【技术实现步骤摘要】
本申请实施例涉及车辆控制，特别涉及一种油冷驱动系统的加热方法、装置、设备及存储介质。
技术介绍
1、车辆的油冷驱动系统包括电机和减速器，在环境温度低的情况下，电机内部的冷却油和减速器的润滑油的温度均较低，不仅降低了油冷驱动系统的工作效率，且在电机的冷却油和减速器的润滑油均温度较低时强行启动车辆，会导致电机和减速器的工作寿命减少。
2、因此，如何对油冷驱动系统进行加热实现对电机的冷却油和减速器的润滑油进行加热，对提高电机和减速器的工作效率以及增加工作寿命变得尤为重要。
技术实现思路
1、本申请实施例提供了一种油冷驱动系统的加热方法、装置、设备及存储介质，可用于提高电机和减速器的工作效率以及增加工作寿命。所述技术方案如下：
2、一方面，本申请实施例提供了一种油冷驱动系统的加热方法，所述油冷驱动系统位于车辆上，所述油冷驱动系统包括电机和减速器，所述方法包括：
3、获取针对所述电机内部的冷却油的加热信号；
4、向所述电机的控制器发送所述加热信号，通过所述电机的控制器控制所述电机对所述冷却油进行加热；
5、按照第一参考频率获取所述电机的控制器发送的所述冷却油的温度，所述冷却油的温度是在所述电机的控制器基于所述加热信号控制所述电机对所述冷却油进行加热的过程中检测得到；
6、基于所述冷却油的温度大于第一参考温度，通过所述电机的控制器控制所述电机将所述冷却油泵入所述减速器，通过泵入所述减速器的所述冷却油对所述减速器的润滑油进行
7、另一方面，提供了一种油冷驱动系统的加热装置，所述油冷驱动系统位于车辆上，所述油冷驱动系统包括电机和减速器，所述装置包括：
8、第一获取模块，用于获取针对所述电机内部的冷却油的加热信号；
9、第一控制模块，用于向所述电机的控制器发送所述加热信号，通过所述电机的控制器控制所述电机对所述冷却油进行加热；
10、第二获取模块，用于按照第一参考频率获取所述电机的控制器发送的所述冷却油的温度，所述冷却油的温度是在所述电机的控制器基于所述加热信号控制所述电机对所述冷却油进行加热的过程中检测得到；
11、第二控制模块，用于基于所述冷却油的温度大于第一参考温度，通过所述电机的控制器控制所述电机将所述冷却油泵入所述减速器，通过泵入所述减速器的所述冷却油对所述减速器的润滑油进行加热。
12、另一方面，提供了一种计算机设备，所述计算机设备包括处理器和存储器，所述存储器中存储有至少一条计算机程序，所述至少一条计算机程序由所述处理器加载并执行，以使所述计算机设备实现上述任一所述的油冷驱动系统的加热方法。
13、另一方面，还提供了一种计算机可读存储介质，所述计算机可读存储介质中存储有至少一条计算机程序，所述至少一条计算机程序由处理器加载并执行，以使计算机实现上述任一所述的油冷驱动系统的加热方法。
14、另一方面，还提供了一种计算机程序产品或计算机程序，所述计算机程序产品或计算机程序包括计算机指令，所述计算机指令存储在计算机可读存储介质中。计算机设备的处理器从所述计算机可读存储介质读取所述计算机指令，处理器执行所述计算机指令，使得所述计算机设备执行上述任一所述的油冷驱动系统的加热方法。
15、本申请实施例提供的技术方案至少带来如下有益效果：
16、本申请获取针对电机内部的冷却油的加热信号并且发送给电机的控制器，通过电机的控制器控制电机对冷却油进行加热。按照第一参考频率获取电机的控制器发送的冷却油的温度，基于冷却油的温度大于第一参考温度，通过电机的控制器控制电机将冷却油泵入减速器，通过泵入减速器的冷却油对减速器的润滑油进行加热。通过对油冷驱动系统进行加热实现对电机的冷却油和减速器的润滑油进行加热，提高了电机和减速器的工作效率并且增加了电机和减速器的工作寿命。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种油冷驱动系统的加热方法，其特征在于，所述油冷驱动系统位于车辆上，所述油冷驱动系统包括电机和减速器，所述方法包括：
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述获取针对所述电机内部的冷却油的加热信号，包括：
3.根据权利要求1或2所述的方法，其特征在于，所述通过所述电机的控制器控制所述电机对所述冷却油进行加热，包括：
4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，所述按照第二参考频率获取针对所述电机的启动信号，包括：
5.根据权利要求1或2所述的方法，其特征在于，所述通过所述电机的控制器控制所述电机对所述冷却油进行加热，包括：
6.一种油冷驱动系统的加热装置，其特征在于，所述油冷驱动系统位于车辆上，所述油冷驱动系统包括电机和减速器，所述装置包括：
7.根据权利要求6所述的装置，其特征在于，所述第一获取模块，用于获取所述车辆所处环境的环境温度；基于所述环境温度小于第二参考温度，向驾驶员的客户端发送提示信息，所述提示信息用于提示需要对所述油冷驱动系统进行加热；获取所述客户端发送的所述加热信号，所述加热信号是所
8.根据权利要求6或7所述的装置，其特征在于，所述第一控制模块，用于通过所述电机的控制器控制所述电机进入堵转状态，所述电机进入堵转状态产生的热量用于对所述冷却油进行加热；
9.一种计算机设备，其特征在于，所述计算机设备包括处理器和存储器，所述存储器中存储有至少一条计算机程序，所述至少一条计算机程序由所述处理器加载并执行，以使所述计算机设备实现如权利要求1至5任一所述的油冷驱动系统的加热方法。
10.一种计算机可读存储介质，其特征在于，所述计算机可读存储介质中存储有至少一条计算机程序，所述至少一条计算机程序由处理器加载并执行，以使计算机实现如权利要求1至5任一所述的油冷驱动系统的加热方法。
...【技术特征摘要】
1.一种油冷驱动系统的加热方法，其特征在于，所述油冷驱动系统位于车辆上，所述油冷驱动系统包括电机和减速器，所述方法包括：
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述获取针对所述电机内部的冷却油的加热信号，包括：
3.根据权利要求1或2所述的方法，其特征在于，所述通过所述电机的控制器控制所述电机对所述冷却油进行加热，包括：
4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，所述按照第二参考频率获取针对所述电机的启动信号，包括：
5.根据权利要求1或2所述的方法，其特征在于，所述通过所述电机的控制器控制所述电机对所述冷却油进行加热，包括：
6.一种油冷驱动系统的加热装置，其特征在于，所述油冷驱动系统位于车辆上，所述油冷驱动系统包括电机和减速器，所述装置包括：
7.根据权利要求6所述的装置，其特征在于，所述第一获取模块，用于获取所述车辆所处环境的环境温度；基于所述环境温度小于...
【专利技术属性】
技术研发人员：姚学松，陈士刚，刘广成，杭孟荀，程雨溪，凌方庆，李伟，张大璐，彭智强，
申请(专利权)人：奇瑞新能源汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。