【技术实现步骤摘要】
本技术涉及空气压缩机设备，具体涉及一种用在空气悬架上的空气压缩设备缸体。
技术介绍
1、空气悬架可根据机动车辆的运动状态和路面状况，实时调节悬架的刚度和阻尼使悬架系统处于最佳减震状态，使车辆在各种路面状况下都具有良好的舒适性；空气供给设备作为空气悬架系统的核心部件，可将空气压缩并加注空气弹簧，为实现空气悬挂调节刚度和阻尼的功能提供源动力。装配到车辆上的空气压缩设备(车用级)对其工作的稳定性要比民用空气压缩机的标准更严格；目前的车用空气压缩机通常采用活塞式空气压缩机，通过活塞组件在空气压缩设备的缸体内做功，形成压缩空气。工作状态下的活塞组件与缸体的压缩气室内壁滑动配合，在活塞组件频繁往复的做功下，对压缩气室的内壁光滑度以及耐磨度均有较高的要求，现有技术中对缸体包括做阳极氧化处理或者其他金属表面处理工艺，但处理后的效果均不理想，其中一个原因在于缸体通常采用压铸件制造，压铸件的致密性较铝挤，锻压，冲压差很多，且含硅量较高，阳极氧化后表面会有大量浮灰，影响阳极表面质量；如果采用其他金属表面处理工艺会更加的复杂，在造价上也会更高。
>技术实本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种用在空气悬架上的空气压缩设备缸体，包括缸盖壳体(1-1)，所述缸盖壳体(1-1)内形成有至少一个压力级，所述压力级构造有第一连杆(3)、第一活塞头组件(4)及所述缸盖壳体(1-1)的压缩气室(7)，其中第一活塞头组件(4)受第一连杆(3)引导，其特征在于，至少一个缸套件(2)，其配置到所述缸盖壳体(1-1)的压缩气室(7)内，工作状态下，所述第一活塞头组件(4)与缸套件(2)的周向内壁(1-2)滑动地配合，用以形成压缩气体。
2.根据权利要求1所述的一种用在空气悬架上的空气压缩设备缸体，其特征在于，所述缸套件(2)为柱形结构，具有第一端口(2-1)...
【技术特征摘要】
1.一种用在空气悬架上的空气压缩设备缸体，包括缸盖壳体(1-1)，所述缸盖壳体(1-1)内形成有至少一个压力级，所述压力级构造有第一连杆(3)、第一活塞头组件(4)及所述缸盖壳体(1-1)的压缩气室(7)，其中第一活塞头组件(4)受第一连杆(3)引导，其特征在于，至少一个缸套件(2)，其配置到所述缸盖壳体(1-1)的压缩气室(7)内，工作状态下，所述第一活塞头组件(4)与缸套件(2)的周向内壁(1-2)滑动地配合，用以形成压缩气体。
2.根据权利要求1所述的一种用在空气悬架上的空气压缩设备缸体，其特征在于，所述缸套件(2)为柱形结构，具有第一端口(2-1)及与所述第一端口(2-1)对应的第二端口(2-2)，所述第一端口(2-1)与所述第二端口(2-2)连通；第一端口与第二端口以及之间的连接部分(2-3)共同围成所述柱形结构。
3.根据权利要求2所述的一种用在空气悬架上的空气压缩设备缸体，其特征在于，所述第一端口(2-1)或第二端口(2-2)的周向上形成有内倒角(c)。
4.根据权利要求...
【专利技术属性】
技术研发人员：陆为东，谭建军，
申请(专利权)人：苏州欧圣电气股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。