【技术实现步骤摘要】
本技术属于螺栓，具体涉及一种汽车联结用的自锁防松型螺栓。
技术介绍
1、汽车轻量化是目前实现节能减排的最行之有效的措施，新能源汽车轻量化的发展趋势有大致分为2种：1)汽车轻量化目的是要实现整车以上的车身减重，从而抵消安装动力系统净增加的质量；2)除了车身轻量化以外还可以从实现动力能源的轻量化的方向入手，如通过提高现有的新能源的比能量或开发新的动力电源等方法。这二个方面都会从减轻重量的方向入手，随着车身一休化的研发，车身材料轻量化，电池重量的轻量化，必须更多的应用铝合金，钛合金或复合材料等，更多的应用预埋螺母或铆螺母，为了提高螺栓螺母的联结强度，实现快速装配，更多的自锁防松型螺栓的运用将是未来汽车联结的趋势，而现有的自锁防松型螺栓存在成本较高，结构复杂等问题。
技术实现思路
1、综上所述，为克服现有技术的不足，本技术提供一种使用安全方便，结构更合理简单，成本较低的自锁防松型螺栓。
2、为实现上述目的，本技术提供了如下技术方案：一种汽车联结用的自锁防松型螺栓，包括螺杆本体，所述螺杆本体上设置有螺纹牙，螺纹牙以螺杆本体轴线为圆心圆周分布有n条螺旋斜线，所述螺旋斜线包括沿线设置的多个凸部，所述凸部设置于所述螺纹牙外径上。
3、通过采用上述技术方案，提高螺栓的高强度来减小的螺栓的规格直径，从而也能减轻重量，既能实现联结，还具有防松的功能，螺栓的螺纹牙由于设置有凸部，其硬度较高，它能在装紧的过程中，自挤攻入螺母来减少螺栓螺母的螺纹的间隙，从而实现过盈配合，来提高螺栓与螺
4、本技术进一步设置：4≤n≤6，n为整数。
5、通过采用上述技术方案，螺旋斜线均匀分布，使装紧的过程中力的分布更均匀，凸部螺旋斜线设置，阻碍螺纹发生旋转，加强防松性能。
6、本技术进一步设置：n＝6。
7、通过采用上述技术方案，当螺旋斜线为6条时，每个圆周上都有6个过盈点，防松效果最佳。
8、本技术进一步设置：所述凸部为椭圆形。
9、通过采用上述技术方案，凸部的形状还要基于牙板的设计与制造方便，椭圆形便于加工。
10、本技术进一步设置：所述凸部的宽度为y，0.1mm≤y≤0.4mm。
11、通过采用上述技术方案，凸部的范围值一般根据螺纹牙距的大小来选择不同的，太大会导致装配时损坏螺母导致联结失效，太小防松性能缺失。
12、本技术进一步设置：所述螺纹牙包括牙尖部，所述牙尖部的宽度为x，y≤x≤0.6mm，所述凸部的尖端位置为牙尖部宽度最窄的位置，相邻凸部中间位置为牙尖部宽度最宽的位置。
13、通过采用上述技术方案，这么设计的意义在于即要保证螺栓螺母的联结功能，还要保证该联结能起来一定的防松功能，减少扭矩衰减。
14、本技术进一步设置：所述螺纹牙包括设置于所述螺杆本体前端的导向段，所述导向段长度为2～3个螺距。
15、通过采用上述技术方案，使得拧入时螺纹自导向，装配螺栓时，只是利用装配过程的扭矩进行装配，同时配合的螺母可使用普通的米制螺纹的牙型，适用性更广。
16、实施例描述本技术具体实施方式。
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1.一种汽车联结用的自锁防松型螺栓，其特征在于：包括螺杆本体，所述螺杆本体上设置有螺纹牙，螺纹牙以螺杆本体轴线为圆心圆周分布有n条螺旋斜线，所述螺旋斜线包括沿线设置的多个凸部，所述凸部设置于所述螺纹牙外径上。
2.根据权利要求1所述的一种汽车联结用的自锁防松型螺栓，其特征在于：4≤n≤6，n为整数。
3.根据权利要求2所述的一种汽车联结用的自锁防松型螺栓，其特征在于：n＝6。
4.根据权利要求1所述的一种汽车联结用的自锁防松型螺栓，其特征在于：所述凸部为椭圆形。
5.根据权利要求1所述的一种汽车联结用的自锁防松型螺栓，其特征在于：所述凸部的宽度为y，0.1mm≤y≤0.4mm。
6.根据权利要求5所述的一种汽车联结用的自锁防松型螺栓，其特征在于：所述螺纹牙包括牙尖部，所述牙尖部的宽度为x，y≤x≤0.6mm，所述凸部的尖端位置为牙尖部宽度最窄的位置，相邻凸部中间位置为牙尖部宽度最宽的位置。
7.根据权利要求1所述的一种汽车联结用的自锁防松型螺栓，其特征在于：所述螺纹牙包括设置于所述螺杆本体前端的导向段，所述导
...【技术特征摘要】
1.一种汽车联结用的自锁防松型螺栓，其特征在于：包括螺杆本体，所述螺杆本体上设置有螺纹牙，螺纹牙以螺杆本体轴线为圆心圆周分布有n条螺旋斜线，所述螺旋斜线包括沿线设置的多个凸部，所述凸部设置于所述螺纹牙外径上。
2.根据权利要求1所述的一种汽车联结用的自锁防松型螺栓，其特征在于：4≤n≤6，n为整数。
3.根据权利要求2所述的一种汽车联结用的自锁防松型螺栓，其特征在于：n＝6。
4.根据权利要求1所述的一种汽车联结用的自锁防松型螺栓，其特征在于：所述凸部为椭圆形。
...【专利技术属性】
技术研发人员：郑小兰，熊伟，金盼盼，钱秀锋，
申请(专利权)人：浙江明泰控股发展股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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