一种燃气轮机超速跳闸保护装置制造方法及图纸

2、为实现上述目的，本技术采用的技术方案如下：

3、一种燃气轮机超速跳闸保护装置，其特征在于：包括控制油道、越速跳闸油道和回油道，控制油道与回油道之间通过管道依次串联有第一液压节流器、第一主用电磁跳闸阀组、第二液压节流器、第三液压节流器和第二旁路电磁跳闸阀组，且第一主用电磁跳闸阀组和第二旁路电磁跳闸阀组相互连接；越速跳闸油道包括并联的第一支路和第二支路，第一支路连接在第一液压节流器与第一主用电磁跳闸阀组之间，第二支路与回油道连接，且第一支路上串联有燃气快关阀执行机构和燃气排放阀执行机构，第二支路与回油道之间连接有手自一体超速跳闸控制阀。

4、所述燃气快关阀执行机构和燃气排放阀执行机构分别通过单向节流液压阀连接在第一支路上。

5、所述控制油道与回油道之间还串联有压力开关、第一压力变送器和第二压力变送器，第一压力变送器和压力开关依次串联在控制油道与第一支路之间，第二压力变送器串联在第二液压节流器与第三液压节流器之间。

6、所述第一主用电磁跳闸阀组和所述第二旁路电磁跳闸阀组均包括两个管道电磁阀，第一主用电磁跳闸阀组中的两个管道电磁阀并联在第二液压节流器的前端，第二旁路电磁跳闸阀组中的两个管道电磁阀并联在第三液压节流器的后端，且第一主用电磁跳闸阀组中的管道电磁阀和第二旁路电磁跳闸阀组中的管道电磁阀一一对应连接。

7、所述管道电磁阀包括阀体、阀盖、阀座和电磁控制组件，阀体内设有流道和阀座，阀盖密封固定在阀体上，电磁控制组件通过阀盖竖向固定在阀座上方，电磁控制组件与阀座配合可控制流道通断。

8、所述电磁控制组件包括芯管、支撑环、阀芯、阀芯弹簧、拉伸弹簧、支撑垫圈、隔膜、阀瓣和电磁组件，芯管的下端通过支撑环固定在阀盖上，电磁组件固定在芯管的上端，阀芯的上端活动设置在芯管内，阀芯的下端穿过阀盖伸入阀体内，阀芯弹簧设置在电磁组件与芯管之间，拉伸弹簧、支撑垫圈、隔膜和阀瓣通过螺套依次设置在阀芯下端，隔膜的四周密封固定在阀盖与阀体之间，支撑垫圈的四周抵持在阀盖上，阀瓣位于阀座的正上方，电磁组件可通过阀芯控制阀瓣动作。

9、所述电磁组件包括电磁线圈、屏蔽线圈、固定帽和螺塞，电磁线圈套设在芯管上，并位于支撑环的上方，螺塞通过芯管轴向固定电磁线圈，固定帽通过芯管径向固定电磁线圈，屏蔽线圈固定在螺塞的下端端面，电磁线圈与屏蔽线圈配合产生电磁力控制阀芯动作。

10、所述支撑环与阀盖之间固定有密封圈。

11、所述阀体与阀盖之间固定有密封圈。

12、采用上述技术方案，本技术的有益技术效果是：

13、1、本技术通过依次串联在控制油道与回油道之间的第一主用电磁跳闸阀组和第二旁路电磁跳闸阀组，能在燃气轮机满足超速跳闸条件时，立即同时使所有电磁跳闸阀组失电，以使超速跳闸油压直接通过电磁跳闸阀组接通回油而迅速泄压。相对于现有技术来说，本技术摒弃了需要传统截止阀、电磁阀和卸荷阀配合的泄压模式，减少了液压元件的中间环节，不仅有利于简化装置结构，还有利于提高装置的响应速度。

14、另外，本技术通过第一主用电磁跳闸阀组、第二液压节流器、第三液压节流器和第二旁路电磁跳闸阀组，能够组成“四取二、串并联”的结构型式，并与手自一体超速跳闸控制阀再次组成冗余的保护结构。此种设计既满足燃气轮机长期运行的可靠性要求，又能在危急工况下实现多重冗余跳闸功能，还能实现单个电磁阀在线试验功能。

15、另外，本技术还能通过手动或远程自动控制手自一体超速跳闸控制阀，以使超速跳闸油压通过手自一体超速跳闸控制阀直接接通回油从而达到超速跳闸的目的。并且，手自一体超速跳闸控制阀本身具有阀位反馈装置，可实时监控手自一体超速跳闸控制阀阀位状态，从而大幅度增加了燃气轮机安全可靠性。

16、最后，本技术通过燃气快关阀执行机构和燃气排放阀执行机构，还能在超速跳闸油压消失时，控制燃气排放阀快速开启和控制燃气快关阀快速关闭，最终使进入燃气轮机各个燃气流量控制阀前的燃气快速排出并切断燃气进入，从而达到燃气轮机快速安全停机的目的。

17、2、本技术通过单向节流液压阀可分别控制超速跳闸油缓慢进入燃气快关阀执行机构和燃气排放阀执行机构，而在燃气轮机需要紧急停机时，又能控制超速跳闸油快速从燃气快关阀执行机构和燃气排放阀执行机构排出，从而实现在停机工况下燃气快关阀和燃气排放阀的快速动作。

18、3、本技术通过压力开关、第一压力变送器和第二压力变送器配合，使得装置具备在线试验功能，有利于提高装置的可靠性和稳定性。

19、4、本技术所述管道电磁阀主要由阀体、阀盖、阀座和电磁控制组件组成，该结构的管道电磁阀具有直接驱动模式，其能够直接控制超速限制油压的建立和消失，有利于进一步的提高超速跳闸动作的响应速度。

20、5、本技术通过屏蔽线圈能够产生与电磁线圈相反的磁力线，有利于提升电磁线圈所产生电磁力的强度，提高了管道电磁阀控制的稳定性。<本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种燃气轮机超速跳闸保护装置，其特征在于：包括控制油道（1）、越速跳闸油道和回油道（3），控制油道（1）与回油道（3）之间通过管道依次串联有第一液压节流器（4）、第一主用电磁跳闸阀组、第二液压节流器（5）、第三液压节流器（6）和第二旁路电磁跳闸阀组，且第一主用电磁跳闸阀组和第二旁路电磁跳闸阀组相互连接；越速跳闸油道包括并联的第一支路（3.1）和第二支路（3.2），第一支路（3.1）连接在第一液压节流器（4）与第一主用电磁跳闸阀组之间，第二支路（3.2）与回油道（3）连接，且第一支路（3.1）上串联有燃气快关阀执行机构（12）和燃气排放阀执行机构（13），第二支路（3.2）与回油道（3）之间连接有手自一体超速跳闸控制阀（11）。

2.根据权利要求1所述的一种燃气轮机超速跳闸保护装置，其特征在于：所述燃气快关阀执行机构（12）和燃气排放阀执行机构（13）分别通过单向节流液压阀（14）连接在第一支路（3.1）上。

3.根据权利要求1所述的一种燃气轮机超速跳闸保护装置，其特征在于：所述控制油道（1）与回油道（3）之间还串联有压力开关（7）、第一压力变送器（8）和第二压力变送器（9），第一压力变送器（8）和压力开关（7）依次串联在控制油道（1）与第一支路（3.1）之间，第二压力变送器（9）串联在第二液压节流器（5）与第三液压节流器（6）之间。

4.根据权利要求1-3中任一项所述的一种燃气轮机超速跳闸保护装置，其特征在于：所述第一主用电磁跳闸阀组和所述第二旁路电磁跳闸阀组均包括两个管道电磁阀（10），第一主用电磁跳闸阀组中的两个管道电磁阀（10）并联在第二液压节流器（5）的前端，第二旁路电磁跳闸阀组中的两个管道电磁阀（10）并联在第三液压节流器（6）的后端，且第一主用电磁跳闸阀组中的管道电磁阀（10）和第二旁路电磁跳闸阀组中的管道电磁阀（10）一一对应连接。

5.根据权利要求4所述的一种燃气轮机超速跳闸保护装置，其特征在于：所述管道电磁阀（10）包括阀体（10.8）、阀盖（10.5）、阀座（10.17）和电磁控制组件，阀体（10.8）内设有流道和阀座（10.17），阀盖（10.5）密封固定在阀体（10.8）上，电磁控制组件通过阀盖（10.5）竖向固定在阀座（10.17）上方，电磁控制组件与阀座（10.17）配合可控制流道通断。

6.根据权利要求5所述的一种燃气轮机超速跳闸保护装置，其特征在于：所述电磁控制组件包括芯管（10.3）、支撑环（10.4）、阀芯（10.13）、阀芯弹簧（10.12）、拉伸弹簧（10.6）、支撑垫圈（10.16）、隔膜（10.7）、阀瓣（10.9）和电磁组件，芯管（10.3）的下端通过支撑环（10.4）固定在阀盖（10.5）上，电磁组件固定在芯管（10.3）的上端，阀芯（10.13）的上端活动设置在芯管（10.3）内，阀芯（10.13）的下端穿过阀盖（10.5）伸入阀体（10.8）内，阀芯弹簧（10.12）设置在电磁组件与芯管（10.3）之间，拉伸弹簧（10.6）、支撑垫圈（10.16）、隔膜（10.7）和阀瓣（10.9）通过螺套依次设置在阀芯（10.13）下端，隔膜（10.7）的四周密封固定在阀盖（10.5）与阀体（10.8）之间，支撑垫圈（10.16）的四周抵持在阀盖（10.5）上，阀瓣（10.9）位于阀座（10.17）的正上方，电磁组件可通过阀芯（10.13）控制阀瓣（10.9）动作。

7.根据权利要求6所述的一种燃气轮机超速跳闸保护装置，其特征在于：所述电磁组件包括电磁线圈（10.1）、屏蔽线圈（10.2）、固定帽（10.10）和螺塞（10.11），电磁线圈（10.1）套设在芯管（10.3）上，并位于支撑环（10.4）的上方，螺塞（10.11）通过芯管（10.3）轴向固定电磁线圈（10.1），固定帽（10.10）通过芯管（10.3）径向固定电磁线圈（10.1），屏蔽线圈（10.2）固定在螺塞（10.11）的下端端面，电磁线圈（10.1）与屏蔽线圈（10.2）配合产生电磁力控制阀芯（10.13）动作。

8.根据权利要求6所述的一种燃气轮机超速跳闸保护装置，其特征在于：所述支撑环（10.4）与阀盖（10.5）之间固定有密封圈（10.14）。

9.根据权利要求5所述的一种燃气轮机超速跳闸保护装置，其特征在于：所述阀体（10.8）与阀盖（10.5）之间固定有密封圈（10.14）。