【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及大视野窗，特别涉及一种适用于复合材料舰船结构的一体式大视野窗。
技术介绍
1、复合材料具有轻质高强、耐腐蚀性好、可功能性设计等诸多优点，通过复合材料设计应用，可显著提升船舶的有效装载及综合性能，具有迫切的工程应用需求。复合材料结构作为一款轻质、比刚度、比强度高的结构材料，正在越来越多的应用于大型船舶结构中。上层建筑驾驶室窗等大视野窗户产品是上层建筑的主要功能组成部分，是必不可少的舾装结构件。
2、常规大视野窗产品自带钢质窗框结构，存在钢质边框厚重、钢结构窗框易产生应力集中导致形状可设计性差、视线区域受限等缺点。在载荷相同的情况下，传统大视野窗重量很难有进一步减轻。随着复合材料不断推广应用于舰船上层建筑结构，采用复合材料结构窗框，并使用融合式技术设计方法将大视野窗产品与复合材料船体结构一体设计，是舰船大视野窗产品设计开发的重要方向。
3、本专利技术通过改变原有钢质大视野窗的边框，结合新型复合材料上层建筑结构可设计性强、复合材料胶粘连接不易产生应力集中等特点，将钢质有框窗户结构，改为无框玻璃结构，并采用一体化设计方法将复合材料船体结构与大视野窗玻璃支承法兰复合材料结构进行一体化融合设计，从而达到减重承载的双重目标。大视野窗玻璃与复合材料承载法兰采用胶黏剂胶接的方式固定装配，可有效解决原钢质窗框和窗玻璃连接带来的应力集中问题，使得窗可以设计为更大尺寸、隐身性能更好的异形形状，并可同时大大改善驾驶室等部位的视野。
技术实现思路
1、本专利技术的目的在于
2、本专利技术的技术方案是：提供一种适用于复合材料舰船结构的一体式大视野窗，支承窗框结构融入船体结构中，仅需装配玻璃；选用碳纤维层合板法兰结构及矩形梁结构作为支承结构，选用全胶接工艺用于装配玻璃与法兰结构；法兰结构与复合材料船体结构一体成型，法兰结构的有效支承宽度大于50mm。
3、进一步的，所述碳纤维层合板采用等效t700型碳纤维及船用耐腐蚀性乙烯基树脂；玻璃采用多功能型多层夹胶钢化玻璃。
4、进一步的，所述大视野窗采用全胶接工艺，选用高柔度胶黏剂西卡胶。
5、进一步的，有效胶接长度为50mm，胶层有效厚度大于10mm。
6、进一步的，制造流程为：
7、s1、室内作业，现场环境须整洁，无粉尘；现场环境温度范围为18～28℃，湿度小于80％，照明充足，作业及物流通道畅通；
8、s2、切割成型大视野窗支承法兰结构：
9、有效支承宽度满足设计要求；法兰及玻璃表面清洁，无灰尘、铁粉、化学污染物，表面精度达标；
10、s3、玻璃加工及装配：
11、现场放样确定玻璃产品具体尺寸及玻璃平整度和弧度要求，玻璃制作及预装，放样确定玻璃黏接带尺寸及宽度，胶接施工并装配；
12、s4、胶接施工作业：
13、涂胶作业时间须控制在胶黏剂凝胶时间之内，涂胶过程中确保法兰结构与玻璃之间连接面的有效接合，排除气泡及残留颗粒物，保证有效胶接面的宽度及厚度达到设计要求；
14、s5、质量控制：
15、玻璃装配完成后，测量胶黏剂的胶接厚度、宽度、孔隙率满足设计要求。
16、本专利技术提供的适用于复合材料舰船结构的一体式大视野窗取得的有益效果是：
17、具有长效指标性能、抗老化性能且适用于高低温交变及高湿高盐海洋环境。
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1.一种适用于复合材料舰船结构的一体式大视野窗，其特征在于，支承窗框结构融入船体结构中，仅需装配玻璃；选用碳纤维层合板法兰结构及矩形梁结构作为支承结构，选用全胶接工艺用于装配玻璃与法兰结构；法兰结构与复合材料船体结构一体成型，法兰结构的有效支承宽度大于50mm。
2.如权利要求1所述的适用于复合材料舰船结构的一体式大视野窗，其特征在于，所述碳纤维层合板采用等效T700型碳纤维及船用耐腐蚀性乙烯基树脂；玻璃采用多功能型多层夹胶钢化玻璃。
3.如权利要求1所述的适用于复合材料舰船结构的一体式大视野窗，其特征在于，所述大视野窗采用全胶接工艺，选用高柔度胶黏剂西卡胶。
4.如权利要求3所述的适用于复合材料舰船结构的一体式大视野窗，其特征在于，有效胶接长度为50mm，胶层有效厚度大于10mm。
5.如权利要求1所述的适用于复合材料舰船结构的一体式大视野窗，其特征在于，制造流程为：
【技术特征摘要】
1.一种适用于复合材料舰船结构的一体式大视野窗，其特征在于，支承窗框结构融入船体结构中，仅需装配玻璃；选用碳纤维层合板法兰结构及矩形梁结构作为支承结构，选用全胶接工艺用于装配玻璃与法兰结构；法兰结构与复合材料船体结构一体成型，法兰结构的有效支承宽度大于50mm。
2.如权利要求1所述的适用于复合材料舰船结构的一体式大视野窗，其特征在于，所述碳纤维层合板采用等效t700型碳纤维及船用耐腐蚀性乙烯基树脂...
【专利技术属性】
技术研发人员：邱昂，王欣安，李鲤，谢广东，
申请(专利权)人：中国舰船研究设计中心，
类型：发明
国别省市：
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