【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车零部件，具体而言，涉及一种线束固定结构、动力电池组件及汽车。
技术介绍
1、随着新能源汽车的兴起，动力电池的应用越来越广泛，高低压线束等各种线束是动力电池的关键零部件，为避免线束混乱，节省占用空间，通常需要对线束进行固定。现有线束的固定结构包括扎带和卡扣，卡扣固定于车身的安装孔中，扎带将线束固定于卡扣上，以此实现对线束的固定。但是卡扣通常是一次性使用，难以拆解，容易造成资源浪费，而强行拆解又可能会损坏周边零件。
技术实现思路
1、本技术旨在解决现有线束固定结构不便拆解的技术问题。
2、第一方面，本技术提供一种线束固定结构，包括第一固定座、弹性限位片、延伸翼及束线部，所述束线部与所述第一固定座的一端连接，两个所述弹性限位片设于所述第一固定座的两侧，两个所述弹性限位片的一端分别与所述第一固定座远离所述束线部的一端连接，两个所述弹性限位片的另一端分别与对应的所述延伸翼连接，通过操作所述延伸翼，使得两个所述弹性限位片相互靠拢。
3、本技术所述的线束固定结构，可固定于车身上，车身上可设有安装孔，由于第一固定座两侧连接有弹性限位片，第一固定座在插入安装孔内时，两侧的弹性限位片被挤压，插入到位后，弹性限位片释放弹性形变以与安装孔的孔壁抵紧，以将第一固定座固定于车身上，而束线部用于束线，以此实现线束固定结构的束线及固定作用。同时，由于两个弹性限位片远离与第一固定座连接的一端连接有延伸翼，通过操作延伸翼，使得位于安装孔内的两个弹性限位片将相互靠拢，相当于从外向内
4、可选地，所述第一固定座包括相对设置的两个固定板，两个所述固定板远离所述束线部的一端分别与两个所述弹性限位片连接，两个所述固定板上分别设有第一贯穿孔，两个所述延伸翼分别穿过对应的所述第一贯穿孔且呈交叉设置，两个所述延伸翼用于拉动以使两个所述弹性限位片相互靠拢。
5、可选地，两个所述固定板之间的距离由靠近所述束线部的一端向远离所述束线部的方向逐渐增大。
6、可选地，所述第一固定座还包括连接板，所述连接板位于两个所述固定板之间且分别与两个所述固定板之间连接，所述连接板的厚度小于等于所述固定板的厚度。
7、可选地，两个所述弹性限位片相背的一面分别设有限位台阶，所述限位台阶的台阶面用于与车身上设置的安装孔的孔壁抵接。
8、可选地，该线束固定结构还包括吸盘，所述第一固定座及所述弹性限位片位于所述吸盘用于吸附的一侧，所述束线部位于所述吸盘的另一侧，所述第一固定座及所述束线部分别与所述吸盘连接，所述吸盘上于所述第一固定座的两侧分别设有第二贯穿孔，所述延伸翼的一端依次穿过对应的所述第一贯穿孔及所述第二贯穿孔。
9、可选地，两个所述第二贯穿孔之间的距离由靠近所述第一固定座的一端向远离所述第一固定座的方向逐渐增大，所述第二贯穿孔与对应的所述第一贯穿孔同轴设置。
10、可选地，所述束线部包括第二固定座及扎带，所述第二固定座与所述第一固定座连接，所述第二固定座上设有连接孔，所述扎带穿过所述连接孔；
11、或者，所述束线部包括第二固定座和束线环，所述第二固定座上设有所述束线环，且所述束线环与所述第二固定座一体连接。
12、第二方面，本技术提出一种动力电池组件，包括上述的线束固定结构。本技术所述的动力电池组件相较于现有技术所具有的优势与上述线束固定结构相同，不再重复说明。
13、第三方面，本技术提出一种汽车，包括上述的动力电池组件或者上述的线束固定结构；所述汽车还包括车身，所述车身上设有安装孔，所述线束固定结构的第一固定座插入安装孔内，所述线束固定结构两侧的弹性限位片与所述安装孔的孔壁抵紧，以将所述第一固定座固定于所述车身上。本技术所述的汽车相较于现有技术所具有的优势与上述动力电池组件或者上述线束固定结构相同，不再重复说明。
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1.一种线束固定结构，其特征在于，包括第一固定座(1)、弹性限位片(2)、延伸翼(3)及束线部(4)，所述束线部(4)与所述第一固定座(1)的一端连接，两个所述弹性限位片(2)设于所述第一固定座(1)的两侧，两个所述弹性限位片(2)的一端分别与所述第一固定座(1)远离所述束线部(4)的一端连接，两个所述弹性限位片(2)的另一端分别与对应的所述延伸翼(3)连接，通过操作所述延伸翼(3)，使得两个所述弹性限位片(2)相互靠拢。
2.根据权利要求1所述的线束固定结构，其特征在于，所述第一固定座(1)包括相对设置的两个固定板(11)，两个所述固定板(11)远离所述束线部(4)的一端分别与两个所述弹性限位片(2)连接，两个所述固定板(11)上分别设有第一贯穿孔(111)，两个所述延伸翼(3)分别穿过对应的所述第一贯穿孔(111)且呈交叉设置，两个所述延伸翼(3)用于拉动以使两个所述弹性限位片(2)相互靠拢。
3.根据权利要求2所述的线束固定结构，其特征在于，两个所述固定板(11)之间的距离由靠近所述束线部(4)的一端向远离所述束线部(4)的方向逐渐增大。
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