【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于航空发动机燃油附件装配工装设计，具体涉及一种壳体装配用装夹工装及使用方法。
技术介绍
1、航空发动机是一种高度复杂和精密的热力机械，作为飞机的心脏，不仅是飞机飞行的动力，也是促进航空事业发展的重要推动力。航空发动机之所以复杂，不仅在于制造过程，装配阶段更是要求精益求精。
2、航空发动机燃油附件装配需在壳体不同面上装配多种零部件，现阶段，通常使用的装配方式为，利用人力直接反复翻转壳体，具体地说，当需要在壳体的不同面上进行装配时，需要工人将壳体手动拿起翻转装配面，在生产量大的情况下，该操作方式使得工人的装配劳动强度大，装配速度慢。因此，亟需设计一种壳体装配用装夹工装。
技术实现思路
1、针对现有技术中存在的问题，本专利技术提供了一种壳体装配用装夹工装及使用方法，其目的在于解决装配劳动强度大以及速度慢的问题。
2、为了解决上述技术问题，本专利技术通过以下技术方案予以实现：
3、一种壳体装配用装夹工装，包括正对设置的第一竖板和第二竖板，所述第一竖板和所述第二竖板之间设置有壳体支撑板，所述壳体支撑板的两端分别与所述第一竖板和所述第二竖板通过转轴连接，所述壳体支撑板的上端面设置有用于定位固定壳体的定位固定组件，所述壳体支撑板的上端面贯通开设有用于对壳体底部进行装配的装配口，所述第一竖板的外侧壁上设置有用于锁紧所述转轴的锁紧机构。
4、进一步地，所述锁紧机构包括固定在所述转轴上的锁盘以及活动设置在所述第一竖板的外侧壁上且能够上下位移的
5、进一步地，所述锁紧机构还包括第一安装板、第二安装板、操控杆和转接件，所述第一安装板和所述第二安装板沿高度方向由下向上固定在所述第一竖板的外侧壁上，所述第一安装板和所述第二安装板上正对开设有通孔，所述操控杆位于所述第一安装板的下方且可向下转动铰接在所述第一竖板的外侧壁上，所述转接件铰接在所述操控杆上，所述限位杆的下端与所述转接件固定连接，所述限位杆的上端穿过所述通孔并能够伸入所述限位槽内。
6、进一步地，所述锁紧机构还包括弹性件，所述限位杆上设置有位于所述第一安装板和所述第二安装板之间的凸块，所述弹性件套设在所述限位杆上，所述弹性件的一端抵在所述第一安装板上，另一端抵在所述凸块上，所述弹性件能够给所述限位杆施加向上运动的推力。
7、进一步地，所述定位固定组件包括用于夹紧壳体的肘夹以及与壳体定位孔配合的定位柱。
8、进一步地，装夹工装还包括滑动线轨，所述滑动线轨上滑动设置有滑板，所述第一竖板和所述第二竖板垂直固定在的滑板上。
9、进一步地，所述第二竖板的外侧壁上设置有推拉手柄。
10、进一步地，装夹工装还包括定位插销，所述滑动线轨的上端面沿长度方向间隔开设有若干第一限位孔，所述滑板上开设有第二限位孔，所述第二限位孔与任一所述第一限位孔正对后，通过所述定位插销进行定位。
11、进一步地，所述定位插销上端设置有蝶形手柄。
12、一种壳体装配用装夹工装的使用方法，包括：
13、将所述壳体支撑板旋转至水平状态后，控制所述锁紧机构将所述转轴锁紧，利用所述定位固定组件将待装配壳体定位固定在所述壳体支撑板的上端面，对待装配壳体朝上的面进行装配；
14、当待装配壳体朝上的面装配完成后，控制所述锁紧机构解除对所述转轴的锁紧，旋转所述壳体支撑板直至待装配壳体的未装配面朝上后，控制所述锁紧机构将所述转轴锁紧，对待装配壳体朝上的面进行装配；
15、当待装配壳体的底部朝上后，通过所述装配口进行装配。
16、与现有技术相比，本专利技术至少具有以下有益效果：
17、本专利技术提供的一种壳体装配用装夹工装，壳体支撑板的两端分别与第一竖板和第二竖板通过转轴连接，可以实现壳体支撑板自由旋转，在壳体支撑板上安装待装配壳体并通过定位固定组件对待装配壳体进行定位固定后，通过壳体支撑板自由旋转进而使得壳体的四个面均可以朝上，并且采用锁紧机构可以对转轴进行锁紧，进而实现对壳体支撑板的锁紧定位。具体地说，在进行壳体装配时，将壳体支撑板旋转至水平状态后，控制锁紧机构将转轴锁紧，利用定位固定组件将待装配壳体定位固定在壳体支撑板的上端面，对待装配壳体朝上的面进行装配；当待装配壳体朝上的面装配完成后，控制锁紧机构解除对转轴的锁紧，旋转壳体支撑板直至待装配壳体的未装配面朝上后，控制锁紧机构将转轴锁紧，对待装配壳体朝上的面进行装配；当待装配壳体的底部朝上后，通过装配口6进行装配。由此可见，本专利技术可以实现360度旋转四个面，可以对壳体四个面进行作业，有效的解决了装配劳动强度大以及速度慢的问题。
18、为使本专利技术的上述目的、特征和优点能更明显易懂，下文特举较佳实施例，并配合所附附图，作详细说明如下。
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1.一种壳体装配用装夹工装，其特征在于，包括正对设置的第一竖板(1)和第二竖板(2)，所述第一竖板(1)和所述第二竖板(2)之间设置有壳体支撑板(3)，所述壳体支撑板(3)的两端分别与所述第一竖板(1)和所述第二竖板(2)通过转轴(4)连接，所述壳体支撑板(3)的上端面设置有用于定位固定壳体的定位固定组件(5)，所述壳体支撑板(3)的上端面贯通开设有用于对壳体底部进行装配的装配口(6)，所述第一竖板(1)的外侧壁上设置有用于锁紧所述转轴(4)的锁紧机构(7)。
2.根据权利要求1所述的一种壳体装配用装夹工装，其特征在于，所述锁紧机构(7)包括固定在所述转轴(4)上的锁盘(70)以及活动设置在所述第一竖板(1)的外侧壁上且能够上下位移的限位杆(71)，所述锁盘(70)的柱面上沿周向均布开设有四个用于与所述限位杆(71)配合限位的限位槽(700)。
3.根据权利要求2所述的一种壳体装配用装夹工装，其特征在于，所述锁紧机构(7)还包括第一安装板(72)、第二安装板(73)、操控杆(74)和转接件(75)，所述第一安装板(72)和所述第二安装板(73)沿高度方向由
4.根据权利要求3所述的一种壳体装配用装夹工装，其特征在于，所述锁紧机构(7)还包括弹性件(76)，所述限位杆(71)上设置有位于所述第一安装板(72)和所述第二安装板(73)之间的凸块(710)，所述弹性件(76)套设在所述限位杆(71)上，所述弹性件(76)的一端抵在所述第一安装板(72)上，另一端抵在所述凸块(710)上，所述弹性件(76)能够给所述限位杆(71)施加向上运动的推力。
5.根据权利要求1所述的一种壳体装配用装夹工装，其特征在于，所述定位固定组件(5)包括用于夹紧壳体的肘夹(50)以及与壳体定位孔配合的定位柱(51)。
6.根据权利要求1所述的一种壳体装配用装夹工装，其特征在于，装夹工装还包括滑动线轨(8)，所述滑动线轨(8)上滑动设置有滑板(9)，所述第一竖板(1)和所述第二竖板(2)垂直固定在的滑板(9)上。
7.根据权利要求6所述的一种壳体装配用装夹工装，其特征在于，所述第二竖板(2)的外侧壁上设置有推拉手柄(10)。
8.根据权利要求6所述的一种壳体装配用装夹工装，其特征在于，装夹工装还包括定位插销(11)，所述滑动线轨(8)的上端面沿长度方向间隔开设有若干第一限位孔(80)，所述滑板(9)上开设有第二限位孔(90)，所述第二限位孔(90)与任一所述第一限位孔(80)正对后，通过所述定位插销(11)进行定位。
9.根据权利要求8所述的一种壳体装配用装夹工装，其特征在于，所述定位插销(11)上端设置有蝶形手柄(12)。
10.根据权利要求1至9任一项所述的一种壳体装配用装夹工装的使用方法，其特征在于，包括：
...【技术特征摘要】
1.一种壳体装配用装夹工装，其特征在于，包括正对设置的第一竖板(1)和第二竖板(2)，所述第一竖板(1)和所述第二竖板(2)之间设置有壳体支撑板(3)，所述壳体支撑板(3)的两端分别与所述第一竖板(1)和所述第二竖板(2)通过转轴(4)连接，所述壳体支撑板(3)的上端面设置有用于定位固定壳体的定位固定组件(5)，所述壳体支撑板(3)的上端面贯通开设有用于对壳体底部进行装配的装配口(6)，所述第一竖板(1)的外侧壁上设置有用于锁紧所述转轴(4)的锁紧机构(7)。
2.根据权利要求1所述的一种壳体装配用装夹工装，其特征在于，所述锁紧机构(7)包括固定在所述转轴(4)上的锁盘(70)以及活动设置在所述第一竖板(1)的外侧壁上且能够上下位移的限位杆(71)，所述锁盘(70)的柱面上沿周向均布开设有四个用于与所述限位杆(71)配合限位的限位槽(700)。
3.根据权利要求2所述的一种壳体装配用装夹工装，其特征在于，所述锁紧机构(7)还包括第一安装板(72)、第二安装板(73)、操控杆(74)和转接件(75)，所述第一安装板(72)和所述第二安装板(73)沿高度方向由下向上固定在所述第一竖板(1)的外侧壁上，所述第一安装板(72)和所述第二安装板(73)上正对开设有通孔，所述操控杆(74)位于所述第一安装板(72)的下方且可向下转动铰接在所述第一竖板(1)的外侧壁上，所述转接件(75)铰接在所述操控杆(74)上，所述限位杆(71)的下端与所述转接件(75)固定连接，所述限位杆(71)的上端穿过所述通孔并能够伸入所述限位槽(700)内。
4.根据权利要求3所述...
【专利技术属性】
技术研发人员：孟银杏，李海剑，费骁，崔刚，李占洋，
申请(专利权)人：中国航发西安动力控制科技有限公司，
类型：发明
国别省市：
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