【技术实现步骤摘要】
本申请涉及电动汽车，尤其涉及一种车辆控制方法、装置、设备及存储介质。
技术介绍
1、增程式电动汽车对于增程动力而言，设置合适的soc(stateof charge，荷电状态)平衡点对提升车辆驾驶性能和降低能耗至关重要，增程器会在电池系统soc低于设置的soc平衡点时及时补电，高于soc平衡点时合理控制车辆进行增程模式或者纯电模式行驶。其中，对soc平衡点的自适应调节，通常根据soc的上下行状态实现，如动力电池处于soc上行状态时，对soc平衡点进行正修正，动力电池处于soc下行状态时，对soc平衡点进行负修正。
2、然而，当前对于soc的上行状态和下行状态的判定是通过soc上升或者soc下降确定的，其存在的问题是，在增程式电动汽车长上坡或者急加速时，存在增程器充电功率持续小于电池放电功率，此时根据soc下降会判定soc处于下行状态，soc下行对soc平衡点为负修正，导致增程式电动汽车爬坡和加速性能下降，这显然不符合实际用户需求。
3、因此，目前的soc上下行状态判定策略用于增程式电动汽车时，会导致soc平衡点的调...
【技术保护点】
1.一种车辆控制方法，所述车辆包括动力电池和与所述动力电池连接的增程器，其特征在于，所述方法包括：
2.如权利要求1所述的车辆控制方法，其特征在于，所述增程器状态信息包括表征所述增程器为所述动力电池补电的第一状态信息和表征所述增程器未对所述动力电池补电的第二状态信息，
3.如权利要求2所述的车辆控制方法，其特征在于，所述第一状态信息包括表示所述增程器处于发电状态的第一信息和/或表示所述增程器处于怠速状态的第二信息，所述第二状态信息表示所述增程器处于发电状态和怠速状态之外的状态的信息；
4.根据权利要求3所述的车辆控制方法，其特征在于...
【技术特征摘要】
1.一种车辆控制方法，所述车辆包括动力电池和与所述动力电池连接的增程器，其特征在于，所述方法包括：
2.如权利要求1所述的车辆控制方法，其特征在于，所述增程器状态信息包括表征所述增程器为所述动力电池补电的第一状态信息和表征所述增程器未对所述动力电池补电的第二状态信息，
3.如权利要求2所述的车辆控制方法，其特征在于，所述第一状态信息包括表示所述增程器处于发电状态的第一信息和/或表示所述增程器处于怠速状态的第二信息，所述第二状态信息表示所述增程器处于发电状态和怠速状态之外的状态的信息；
4.根据权利要求3所述的车辆控制方法，其特征在于，所述增程器包括发动机，所述第一信息包括表示所述发动机处于负荷状态的负荷状态信息，所述第二信息包括表示所述发动机处于怠速状态的发动机怠速信息；
5.根据权利要求2所述的车辆控制方法，其特征在于，所述增程器包括发电机；
<...【专利技术属性】
技术研发人员：肖哲，沈玉芳，
申请(专利权)人：浙江吉利控股集团有限公司，
类型：发明
国别省市：
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