缓冲阀及离合器液压系统和车辆技术方案

本发明专利技术提供了一种缓冲阀及离合器液压系统和车辆，其中，缓冲阀包括连接形成有腔体的第一壳体和第二壳体；腔体内设有缓冲膜，而将腔体分隔为位于缓冲膜两侧的第一腔体和第二腔体；第一腔体内设有第一弹簧、第二弹簧，以及滑动设于第一壳体上的滑动件；缓冲膜承接于流入第二腔体内的流体的冲击，能够使滑动件先压缩第一弹簧，后压缩第一弹簧和第二弹簧。本发明专利技术所述的缓冲阀，流体进入到第二腔体内并冲击缓冲膜，缓冲膜承接冲击力并使滑动件压缩第一弹簧，当冲击力较大，滑动件继而压缩第一弹簧和第二弹簧，流体对缓冲膜的冲击力能够与弹簧的弹性支撑力实现动态平衡，以使缓冲阀能够承受较大的冲击力，从而提高缓冲阀的缓冲效果。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及车辆零部件，特别涉及一种缓冲阀。本专利技术还涉及一种离合器液压系统及车辆。

技术介绍

1、在汽车发动机工作过程中，受到发动机振动激励的影响会诱发发动机的曲轴轴向振动。不同车型、制造工艺的一致性、发动机不同的转速状态均会造成振动情况的差异。较大的发动机曲轴端振动，会以液体脉冲形态通过离合液压管路传递至离合器踏板，引起离合踏板振动，从而影响驾驶的舒适性。为了防止离合踏板的振动，通常采用缓冲阀对离合液压管路中的液体脉冲进行吸收，以降低液体脉冲的幅度。

2、现有的汽车离合液压管路用缓冲阀，通常依赖固定的缓冲腔体对离合液压管路中的液体脉冲进行缓冲，或者通过带有弹性盖体的缓冲腔对离合液压管路中的液体脉冲进行缓冲。该缓冲形式仅能满足一定液压状态下的液体脉冲的缓冲，缓冲腔体的体积变化不够，缓冲效果较差。驾驶人在操作离合踏板过程中，在一定的条件下仍会感觉到离合踏板振动，导致驾驶舒适性降低。

技术实现思路

1、有鉴于此，本专利技术旨在提出一种缓冲阀，以使其具有较好的缓冲冲击的效果。</p>

2、为达本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种缓冲阀，其特征在于：

2.根据权利要求1所述的缓冲阀，其特征在于：

3.根据权利要求2所述的缓冲阀，其特征在于：

4.根据权利要求2或3所述的缓冲阀，其特征在于：

5.根据权利要求2或3所述的缓冲阀，其特征在于：

6.根据权利要求2所述的缓冲阀，其特征在于：

7.根据权利要求5所述的缓冲阀，其特征在于：

8.根据权利要求1所述的缓冲阀，其特征在于：

9.一种离合器液压系统，包括液压管路(91)，其特征在于：

10.一种车辆，其特征在于：包括权利要求9所述的离合器液压系统。<...

【技术特征摘要】

1.一种缓冲阀，其特征在于：

2.根据权利要求1所述的缓冲阀，其特征在于：

3.根据权利要求2所述的缓冲阀，其特征在于：

4.根据权利要求2或3所述的缓冲阀，其特征在于：

5.根据权利要求2或3所述的缓冲阀，其特征在于：

6.根据权利要...

【专利技术属性】
技术研发人员：张艳洁，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：