【技术实现步骤摘要】
本申请涉及发动机领域，具体而言，涉及一种发动机冗余补气系统和交通工具。
技术介绍
1、大型船舶发动机在靠港或在作业区装卸货物时，需要频繁脱排和合排，有时也有突加负载情况。此时发动机上的增压器在合排和突加负载工况，无法及时提供足够的空气用于燃烧，发动机冒黑烟，因此，发动机在设计时会增加补气措施，现有的补气方法有多种，常见的有高压补气和鼓风机补气两种。然而，现有技术中无法满足不同的负载条件下需要不同的补气方式。
2、因此，亟需一种补气装置可以解决现有技术中无法满足不同的负载条件下需要不同的补气方式的问题。
技术实现思路
1、本申请的主要目的在于提供一种发动机冗余补气系统和交通工具，以至少解决现有技术中无法满足不同的负载条件下需要不同的补气方式的问题。
2、根据本申请的一方面，提供了一种补气系统，包括气体压缩设备、第一压力传感器、第二压力传感器、第三压力传感器、发动机、鼓风设备、烟度测试设备与控制器，其中，所述发动机具有输入管路和输出管路，所述气体压缩设备通过第一连接管路与所述输入管路连通，所述第一压力传感器设置在所述第一连接管路靠近所述气体压缩设备的一端，所述第二压力传感器设置在所述输入管路内，所述鼓风设备通过第二连接管路与所述输入管路连通，所述第三压力传感器设置在所述第二连接管路靠近所述鼓风设备的一端，所述烟度测试设备与所述发动机通过所述输出管路连通，所述控制器用于执行：控制所述烟度测试设备检测所述发动机输出的废气的烟度，得到烟度值，接收所述烟度值和所述发动机
3、可选地，所述补气系统还包括第一阀，所述第一阀设置在所述气体压缩设备和所述发动机之间的所述第一连接管路上，控制所述气体压缩设备开启以对所述发动机进行补气，包括：控制所述第一阀开启以使气体压缩设备开启以对所述发动机进行补气。
4、可选地，所述补气系统还包括第二阀，所述第二阀设置在所述鼓风设备和所述第三压力传感器之间的所述第二连接管路上，控制所述鼓风设备开启以对所述发动机进行补气，包括：控制所述第二阀开启以使所述鼓风设备对所述发动机进行补气。
5、可选地，所述补气系统还包括第三阀，所述气体压缩设备包括空气压缩机和空气储存设备，所述空气储存设备直接与所述第一连接管路连接，所述第三阀设置在所述空气压缩机和所述空气储存设备之间的第三连接管路上所述控制器还用于执行：在所述第一压力值小于等于所述第一压力阈值的情况下，控制所述第三阀开启以使所述空气压缩机向所述空气储存设备进行补气；控制所述第一压力传感器检测补气后的第一连接管路，得到第三压力值；确定所述第三压力值是否大于第三压力阈值，在所述第三压力值大于所述第三压力阈值的情况下，控制所述第三阀关闭以使所述空气压缩机向所述空气储存设备停止补气。
6、可选地，所述补气系统还包括第四阀，所述第四阀设置在所述发动机和所述第三压力传感器之间的所述第二连接管路上，所述控制器还用于执行：在所述第二压力值大于第四压力阈值的情况下，控制所述第四阀工作以防止所述输入管路的气体回流至所述第二连接管路中。
7、可选地，所述控制器还用于执行：在所述第二四压力值大于所述第二压力阈值的情况下，控制所述鼓风设备不开启。
8、可选地，所述补气系统还包括增压设备，所述增压设备设置在所述烟度测试设备和所述发动机之间，所述增压设备通过第三连接管路与所述输入管路的入口连通，所述控制器还用于执行：在所述发动机的排气量增大的情况下，控制所述增压设备的转速增大。
9、可选地，控制所述鼓风设备开启以对所述发动机进行补气之后，所述控制器还用于执行：控制所述第三压力传感器检测所述第二连接管路内的压力，得到第四压力值；确定所述第四压力值是否大于第五压力阈值，在所述第四压力值小于等于所述第五压力阈值的情况下，确定所述鼓风设备故障并输出故障信号。
10、可选地，所述控制器还用于执行：在所述烟度值和所述发动机的负载增长率中的一个小于等于对应的补气阈值的情况下，控制所述气体压缩设备和所述鼓风设备不开启。
11、根据本申请的另一方面，提供了一种交通工具，包括任意一种所述的补气系统。
12、应用本申请的技术方案，提供了一种发动机冗余补气系统，该补气系统包括气体压缩设备、第一压力传感器、第二压力传感器、第三压力传感器、发动机、鼓风设备、烟度测试设备与控制器，控制器用于执行：控制烟度测试设备检测发动机输出的废气的烟度，得到烟度值，接收烟度值和发动机的负载增长率；确定烟度值和发动机的负载增长率中的至少一个是否大于对应的补气阈值，在烟度值和发动机的负载增长率中的至少一个大于对应的补气阈值的情况下，控制第一压力传感器检测第一连接管路的压力，得到第一压力值，并确定第一压力值是否大于第一压力阈值；在第一压力值大于第一压力阈值的情况下，控制气体压缩设备开启以对发动机进行补气；控制第二压力传感器检测输入管路内的压力，得到第二压力值；在第二压力值小于等于第二压力阈值的情况下，控制鼓风设备开启以对发动机进行补气。该补气系统通过在发动机的输入管路上分别连接气体压缩设备和鼓风设备，并通过第一压力传感器、第二压力传感器以及第三压力传感器，确定实时补气工况和实际零件使用寿命情况，结合两种不同的补气方式的优缺点，在不同的条件下采用两种不同的补气方式，解决了现有技术中无法满足不同的负载条件下需要不同的补气方式的问题。
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1.一种发动机冗余补气系统，其特征在于，包括气体压缩设备、第一压力传感器、第二压力传感器、第三压力传感器、发动机、鼓风设备、烟度测试设备与控制器，其中，所述发动机具有输入管路和输出管路，所述气体压缩设备通过第一连接管路与所述输入管路连通，所述第一压力传感器设置在所述第一连接管路靠近所述气体压缩设备的一端，所述第二压力传感器设置在所述输入管路内，所述鼓风设备通过第二连接管路与所述输入管路连通，所述第三压力传感器设置在所述第二连接管路靠近所述鼓风设备的一端，所述烟度测试设备与所述发动机通过所述输出管路连通，所述控制器用于执行：
2.根据权利要求1所述的补气系统，其特征在于，所述补气系统还包括第一阀，所述第一阀设置在所述气体压缩设备和所述发动机之间的所述第一连接管路上，控制所述气体压缩设备开启以对所述发动机进行补气，包括：
3.根据权利要求1所述的补气系统，其特征在于，所述补气系统还包括第二阀，所述第二阀设置在所述鼓风设备和所述第三压力传感器之间的所述第二连接管路上，控制所述鼓风设备开启以对所述发动机进行补气，包括：
4.根据权利要求1所述的补气系统
5.根据权利要求1所述的补气系统，其特征在于，所述补气系统还包括第四阀，所述第四阀设置在所述发动机和所述第三压力传感器之间的所述第二连接管路上，所述控制器还用于执行：
6.根据权利要求1所述的补气系统，其特征在于，所述控制器还用于执行：
7.根据权利要求6所述的补气系统，其特征在于，所述补气系统还包括增压设备，所述增压设备设置在所述烟度测试设备和所述发动机之间，所述增压设备通过第三连接管路与所述输入管路的入口连通，所述控制器还用于执行：
8.根据权利要求1所述的补气系统，其特征在于，控制所述鼓风设备开启以对所述发动机进行补气之后，所述控制器还用于执行：
9.根据权利要求8所述的补气系统，其特征在于，所述控制器还用于执行：
10.一种交通工具，其特征在于，包括权利要求1至9中任意一项所述的补气系统。
...【技术特征摘要】
1.一种发动机冗余补气系统，其特征在于，包括气体压缩设备、第一压力传感器、第二压力传感器、第三压力传感器、发动机、鼓风设备、烟度测试设备与控制器，其中，所述发动机具有输入管路和输出管路，所述气体压缩设备通过第一连接管路与所述输入管路连通，所述第一压力传感器设置在所述第一连接管路靠近所述气体压缩设备的一端，所述第二压力传感器设置在所述输入管路内，所述鼓风设备通过第二连接管路与所述输入管路连通，所述第三压力传感器设置在所述第二连接管路靠近所述鼓风设备的一端，所述烟度测试设备与所述发动机通过所述输出管路连通，所述控制器用于执行：
2.根据权利要求1所述的补气系统，其特征在于，所述补气系统还包括第一阀，所述第一阀设置在所述气体压缩设备和所述发动机之间的所述第一连接管路上，控制所述气体压缩设备开启以对所述发动机进行补气，包括：
3.根据权利要求1所述的补气系统，其特征在于，所述补气系统还包括第二阀，所述第二阀设置在所述鼓风设备和所述第三压力传感器之间的所述第二连接管路上，控制所述鼓风设备开启以对所述发动机进行补气，包括：
4.根据权利要求1所述的补气系统，其...
【专利技术属性】
技术研发人员：徐明月，颜鲁，张桂芹，
申请(专利权)人：潍柴动力股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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