支架及车辆制造技术

本技术公开了一种支架及车辆，支架包括：支架本体，支架本体上设有用于配合定位筋的装配孔，装配孔的第一部分的尺寸小于装配孔的第二部分的尺寸，支架本体在于装配孔的第一部分所对应的位置处形成有压紧部，压紧部用于在定位筋与装配孔装配时变形，以压紧定位筋。本技术的支架，装配孔的第二部分用于对定位筋进行定位，装配孔的第一部分通过与压紧部配合，在定位筋与装配孔装配的情况下，便于压紧部自动变形，压紧定位筋，有效防止支架窜动和脱落。本技术的支架同时具备定位和防窜动功能，同时装配后，无需额外通过设置胶带或增设压钳等结构防止支架窜动，有效降低设计成本，便于装配，减少生产工时和设备成本。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及车辆配件安装固定，更具体地，涉及一种支架及车辆。

技术介绍

1、随着汽车的普及，汽车新增电子电器越来越多，汽车前后保险杠上新增电器需要支架进行固定。因此，保险杠上支架安装的稳固性直接影响支架上电器等器件的安装稳固性。

2、目前，在现有设计中，通常在保险杠蒙皮上设计定位筋，支架设计安装孔。在支架和保险杠的装配过程中，保险杠蒙皮上的定位筋要插入支架的安装孔内，通过定位筋和安装孔之间相互配合的限位关系，实现支架和保险杠之间的装配。

3、但是，在现有设计中，保险杠上的定位筋与支架上的安装孔装配后只有限位功能没有紧固功能，支架与保险杠装配后存在窜动，无法固定。因此，现有技术中为了防止支架与保险杠装配后发生窜动，需要在支架上额外设置胶带，通过胶带与保险杠进行进一步固定，增加支架的开发成本。或者需要额外增加压钳来控制支架窜动，增加支架开发成本、设备成本本和生产工时。

技术实现思路

1、本技术的一个目的是提供一种支架及车辆的新技术方案，至少能够解决现有技术中支架与保险杠安装后容易窜动等问题。本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种支架，其特征在于，包括：支架本体，所述支架本体上设有用于配合定位筋的装配孔，所述装配孔的第一部分的尺寸小于所述装配孔的第二部分的尺寸，所述支架本体在与所述装配孔的所述第一部分所对应的位置处形成有压紧部，所述压紧部用于在所述定位筋与所述装配孔装配时变形，以压紧所述定位筋。

2.根据权利要求1所述的支架，其特征在于，所述装配孔为一字形的开孔，所述装配孔的中间位置形成所述第一部分，所述装配孔的至少一端形成所述第二部分。

3.根据权利要求2所述的支架，其特征在于，所述装配孔的中间位置形成所述第一部分，所述装配孔的两端分别形成所述第二部分。>

4.根据权利...

【技术特征摘要】

1.一种支架，其特征在于，包括：支架本体，所述支架本体上设有用于配合定位筋的装配孔，所述装配孔的第一部分的尺寸小于所述装配孔的第二部分的尺寸，所述支架本体在与所述装配孔的所述第一部分所对应的位置处形成有压紧部，所述压紧部用于在所述定位筋与所述装配孔装配时变形，以压紧所述定位筋。

2.根据权利要求1所述的支架，其特征在于，所述装配孔为一字形的开孔，所述装配孔的中间位置形成所述第一部分，所述装配孔的至少一端形成所述第二部分。

3.根据权利要求2所述的支架，其特征在于，所述装配孔的中间位置形成所述第一部分，所述装配孔的两端分别形成所述第二部分。

4.根据权利要求2所述的支架，其特征在于，所述装配孔中间位置的宽度小于所述定位筋的厚度。

5.根据权利要求1所述的支架，其特征在于，所述装配孔为圆形孔，所述圆形孔的一部分截面宽度尺寸小于另一部分截面宽度尺寸。

6.根据权利要求1所述的支架，其特征在于，所述装配孔两端的宽度尺寸为0...

【专利技术属性】
技术研发人员：王宇航，王能，张敏，马源，金西南，陈锡，唐涛，
申请(专利权)人：上海集度汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：