一种分体式可取力可带副箱的变速器制造技术

本技术涉及变速器技术领域，且公开了一种分体式可取力可带副箱的变速器，包括变速器，所述变速器包括主箱部分、离合部分、副箱部分以及传动轴部分，所述主箱部分包括主箱壳体，所述主箱壳体的外表面设置有分体操纵盖，所述主箱壳体的内部设置有拧紧螺栓，所述拧紧螺栓与分体操纵盖的内部之间活动连接，所述主箱壳体内部中的设置有换挡机构，所述换挡机构与副箱部分之间传动连接，所述主箱壳体的内部开设有第一螺纹孔，所述第一螺纹孔的内腔与拧紧螺栓之间螺纹连接，所述分体操纵盖的内部开设有第二螺纹孔。本技术不仅兼顾了分体式与一体式换挡机构的优势，还加工难度小，装配简单且维修方便。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及变速器，具体为一种分体式可取力可带副箱的变速器。

技术介绍

1、变速器又称变速箱，是用来改变来自发动机的转速和转矩的机构，它能固定或分挡改变输出轴和输入轴传动比，可应用在轻微型卡车及农用三轮车中，用于传递发动机动力，实现车辆行驶及其他附属功能的部件。

2、市场常规类型的变速器，使用的换挡机构大致有一体和分体两种：一体式，加工与装配维修较为困难，一致性差；分体式，易于加工，成本略高，有一定的漏油风险，因此，我们提出了一种分体式可取力可带副箱的变速器，其主箱设计中心距85mm，副箱设计中心距100mm，最大输入扭矩300n.m，有五个前进档、一个倒车档，可选带取力器，带高低档切换功能。

技术实现思路

1、(一)解决的技术问题

2、针对现有技术的不足，本技术提供了一种分体式可取力可带副箱的变速器，具备兼顾了分体与一体式换挡机构的优势，还加工难度小，装配简单且维修方便等优点，解决了加工与装配维修难度大的问题。

3、(二)技术方案

4、为实现上述不仅兼顾了分体式本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种分体式可取力可带副箱的变速器，包括变速器(1)，所述变速器(1)包括主箱部分(11)、离合部分、副箱部分以及传动轴部分，其特征在于：所述主箱部分(11)包括主箱壳体(111)，所述主箱壳体(111)的外表面设置有分体操纵盖(112)，所述主箱壳体(111)的内部设置有拧紧螺栓(113)，所述拧紧螺栓(113)与分体操纵盖(112)的内部之间活动连接；

2.根据权利要求1所述的一种分体式可取力可带副箱的变速器，其特征在于：所述主箱壳体(111)的内部开设有第一螺纹孔，所述第一螺纹孔的内腔与拧紧螺栓(113)之间螺纹连接。

3.根据权利要求1所述的一种分体式可...

【技术特征摘要】

1.一种分体式可取力可带副箱的变速器，包括变速器(1)，所述变速器(1)包括主箱部分(11)、离合部分、副箱部分以及传动轴部分，其特征在于：所述主箱部分(11)包括主箱壳体(111)，所述主箱壳体(111)的外表面设置有分体操纵盖(112)，所述主箱壳体(111)的内部设置有拧紧螺栓(113)，所述拧紧螺栓(113)与分体操纵盖(112)的内部之间活动连接；

2.根据权利要求1所述的一种分体式可取力可带副箱的变速器，其特征在于：所述主箱壳体(111)的内部开设有第一螺纹孔，...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈志臻，刘琳，
申请(专利权)人：临沂一领机械有限公司，
类型：新型
国别省市：