【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及减速器的，具体涉及一种轮边减速器循环润滑冷却系统及轮边驱动总成。
技术介绍
1、轮边减速器是汽车传动系中最后一级减速增扭装置，采用轮边减速器可满足在总传动比相同的条件下，使传动系统载荷减少，尺寸变小以及使驱动桥获得较大的离地间隙等优点，它被广泛应用于载重货车、大型客车、越野汽车及其他一些大型工矿用车。因此对轮边减速器的研究，具有很重要的实际意义和企业实用性。
2、轮边减速器通常由减速器壳体和设于减速器壳体内的减速齿轮机构组成，减速器壳体与车轮连接，减速齿轮机构通过传动轴与上级减速器连接实现动力传递。
3、由于轮边减速减速器连接在车轮上，轮边减速减速器齿轮机构润滑油的冷却一直是一个技术难点，为确保齿轮机构的润滑冷却效果需要隔一段时间对润滑油进行更换，造成较大的浪费。
技术实现思路
1、基于上述表述，本专利技术提供了一种轮边减速器循环润滑冷却系统及轮边驱动总成，以解决轮边减速减速器的润滑油冷却困难的问题。
2、本专利技术解决上述技术问题的技术方
【技术保护点】
1.一种轮边减速器循环润滑冷却系统，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的轮边减速器循环润滑冷却系统，其特征在于：所述一级减速器壳体(21)靠近所述轴管(12)的一端内壁上开设有用于收集润滑油的集油槽(7)，所述集油槽(7)延伸至靠近所述一级减速器壳体(21)的周侧壁，所述进油通道(4)连通于所述集油槽(7)。
3.根据权利要求1所述的轮边减速器循环润滑冷却系统，其特征在于：所述出油孔(5)连通于所述轮边减速器壳体(11)中位于固定齿盘(18)背离行星齿轮(15)一侧的区域。
4.根据权利要求3所述的轮边减速器循环润滑冷却系统...
【技术特征摘要】
1.一种轮边减速器循环润滑冷却系统，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的轮边减速器循环润滑冷却系统，其特征在于：所述一级减速器壳体(21)靠近所述轴管(12)的一端内壁上开设有用于收集润滑油的集油槽(7)，所述集油槽(7)延伸至靠近所述一级减速器壳体(21)的周侧壁，所述进油通道(4)连通于所述集油槽(7)。
3.根据权利要求1所述的轮边减速器循环润滑冷却系统，其特征在于：所述出油孔(5)连通于所述轮边减速器壳体(11)中位于固定齿盘(18)背离行星齿轮(15)一侧的区域。
4.根据权利要求3所述的轮边减速器循环润滑冷却系统，其特征在于：轮边减速器(...
【专利技术属性】
技术研发人员：胡胜利，高德安，杨启东，张少侠，胡嘉臣，
申请(专利权)人：东风德纳车桥有限公司，
类型：发明
国别省市：
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