一种动力电池通用电检测试系统技术方案

本发明专利技术公开一种动力电池通用电检测试系统，包括：低压模块、低压接口、高压模块、高压接口、控制面板和壳体，低压模块、高压模块设置在壳体内，低压接口和高压接口的一端从壳体内伸出，壳体的至少一个侧面具有开口，控制面板通过开口与壳体固定连接。低压模块包括低压供电单元和低压检测单元；高压模块包括高压供电单元和高压检测单元；控制面板包括低压控制单元和高压控制单元，低压控制单元包括用于提供待测电池与低压检测电路的接口的低压测试孔和用于控制低压检测电路的接通或断开的低压电路开关，高压控制单元包括用于提供待测电池与电池检测电路的接口的高压测试孔和用于控制高压检测电路的接通或断开的高压电路开关。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及动力电池检测设备，具体地，涉及一种动力电池通用电检测试系统。

技术介绍

1、目前动力电池包技术更新迭代迅速，电池包种类多变，更新快。在动力电池开发过程中样件制造任务也是繁重而多变的，制造过程中电检工作是重要环节，保证动力电池能以一个合格的整体能够满足整包各开发阶段的样件制造，测试，功能验证需求。这就需要电检设备能够匹配多种电池包，且快速响应测试需求。

2、但目前的技术痛点是动力电池电检都是采用专用设备，价格昂贵且一种设备无法同时满足不同电池包的试制电检测试需求，而不同种类电池电检测试方案多，硬件环境多变，造成硬件反复搭建拆除，测试安全性差，故障多，效率低等问题。

技术实现思路

1、为解决上述问题的至少一个方面，本专利技术提供一种动力电池通用电检测试系统，包括：低压模块，包括低压供电单元和低压检测单元，所述低压供电单元用于提供低压电源，所述低压检测单元用于提供低压检测电路；低压接口，所述低压接口的一端连接所述低压模块，所述低压接口的另一端用于连接待测电池的低压检测线束；高压模块，包括高本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种动力电池通用电检测试系统，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述低压检测电路包括：电池控制器唤醒电路、碰撞信号测试电路、通信测试电路、整车冷却泵模拟电路和阀门系统模拟电路中的任意一个或多个。

3.根据权利要求2所述的系统，其特征在于，所述高压检测电路包括预充高压电路、电池电阻监控功能测试电路、整包绝缘电阻测试电路和继电器控制电路，所述继电器控制电路用于分别控制所述预充高压电路、所述电池电阻监控功能测试电路、所述整包绝缘电阻测试电路和所述继电器控制电路的接通或断开。

4.根据权利要求3所述的系统，其特征在于，还包括预留...

【技术特征摘要】

1.一种动力电池通用电检测试系统，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述低压检测电路包括：电池控制器唤醒电路、碰撞信号测试电路、通信测试电路、整车冷却泵模拟电路和阀门系统模拟电路中的任意一个或多个。

3.根据权利要求2所述的系统，其特征在于，所述高压检测电路包括预充高压电路、电池电阻监控功能测试电路、整包绝缘电阻测试电路和继电器控制电路，所述继电器控制电路用于分别控制所述预充高压电路、所述电池电阻监控功能测试电路、所述整包绝缘电阻测试电路和所述继电器控制电路的接通或断开。

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【专利技术属性】
技术研发人员：李成琰，于航，司明鑫，
申请(专利权)人：一汽大众汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：