【技术实现步骤摘要】
本技术涉及变速箱体，具体为一种混动变速箱的前壳体。
技术介绍
1、变速箱属于混联式双电机，混合动力变速箱，驱动模式灵活全面，系统效率高，可实现存电、增程、发电机直驱、混联。前壳体处于整个变速箱的前端，一侧与发动机的飞轮壳相连接，一侧与安装有双电机的中间壳体相连接。
2、为保证变速箱壳体的使用寿命以及生产成本，应本着结构紧凑、尺寸小、重量轻、系统刚性好等原则，同时保证电机轴承安装位的强度和耐磨性能，以达到降本增效的目。
3、因此，提出一种混动变速箱的前壳体来解决上述问题很有必要。
技术实现思路
1、(一)解决的技术问题
2、本技术的目的在于提供一种混动变速箱的前壳体，以解决上述
技术介绍
中提出的保证变速箱壳体的使用寿命以及生产成本，应本着结构紧凑、尺寸小、重量轻、系统刚性好等原则，同时保证电机轴承安装位的强度和耐磨性能的问题。
3、(二)技术方案
4、为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：一种混动变速箱的前壳体，包括本体与连...
【技术保护点】
1.一种混动变速箱的前壳体，其特征在于：包括本体(1)与连接板(7)，所述连接板(7)上设置有两个轴承孔(2)，所述轴承孔(2)座内均固定连接有钢套(3)，所述钢套(3)的外圆面均匀开设有多个沟槽(4)，多个伸缩沟槽(4)沿其轴向均匀分布，所述钢套(3)的底部固定连接有凸缘部(6)，所述凸缘部(6)位于钢套(3)的内圆面底部，所述凸缘部(6)的地面开设有圆形防滑槽(5)，所述钢套(3)的两端均为开口状，所述轴承孔(2)的一端为开口状另一端为封闭状。
2.根据权利要求1所述的一种混动变速箱的前壳体，其特征在于：所述本体(1)的一般壁厚为3.5mm，平均壁厚不
【技术特征摘要】
1.一种混动变速箱的前壳体，其特征在于：包括本体(1)与连接板(7)，所述连接板(7)上设置有两个轴承孔(2)，所述轴承孔(2)座内均固定连接有钢套(3)，所述钢套(3)的外圆面均匀开设有多个沟槽(4)，多个伸缩沟槽(4)沿其轴向均匀分布，所述钢套(3)的底部固定连接有凸缘部(6)，所述凸缘部(6)位于钢套(3)的内圆面底部，所述凸缘部(6)的地面开设有圆形防滑槽(5)，所述钢套(3)的两端均为开口状，所述轴承孔(2)的一端为开...
【专利技术属性】
技术研发人员：常斌伟，张本利，李震，渠斌，朱振倩，朱卫桥，楚占峰，
申请(专利权)人：郑州日新精密机械有限公司，
类型：新型
国别省市：
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