一种叶片干膜喷涂组合保护工装及方法技术

一种叶片干膜喷涂组合保护工装及方法，该工装包括盖帽和叶身防护结构；在所述盖帽的前、后侧分别设置有长侧挡，左、右侧分别设置有短侧挡，所述长侧挡与短侧挡围成容置腔用于容置叶片的榫头，所述长侧挡的高度遮盖至榫头待喷涂工作面上线位置；所述叶身防护结构包括壳体、以及设置在壳体顶面上的支撑台，在所述支撑台上设置有叶片插槽；在所述支撑台顶面长侧边位置处通过转轴连接有活动侧挡；所述活动侧挡的顶边可遮盖至榫头待喷涂工作面下线位置。该工装可以对叶片的非喷涂区域进行充分的保护，工装与叶片组合时，卡扣简单，装卸简单方便。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及航空发动机叶片表面涂层加工领域，尤其涉及一种叶片干膜喷涂组合保护工装及方法。

技术介绍

1、叶片是航空发动机的动力来源,其安装的稳定性决定着发动机的运行安全。叶片榫头与叶轮盘连接处易发生表面接触微动磨损，产生材料损失和构件尺寸变化，导致咬合松动，加速裂纹的萌生与发展，造成一些灾难性后果。为提升叶片与叶轮盘的连接稳定性，需在叶片榫头的工作面喷涂一定厚度及尺寸的干膜润滑剂。干膜涂层具备较高的化学和热稳定性，高强度下的耐磨性，应用于叶片与轮盘之间的连接处，起到良好的润滑作用，减少叶片榫头与轮盘之间的磨损，保障发动机运行过程中动力输出的持续可靠性。

2、结合图1、图2所示，叶片造型结构复杂，干膜喷涂区域为榫头两侧工作面，待喷涂区域面积小，约80mm2，单侧工作面与竖直方向成35°倾斜角，周边非喷涂区域的异形面及沟槽较多，喷涂难度大。干膜涂层现普遍加工方法为采用胶布对非喷涂区域进行遮蔽，再对胶布保护好的零件进行单件零件干膜喷涂，等喷涂完成后，再将保护用的胶带清理去除干净。采用胶布保护干膜非喷涂区域的加工过程繁琐，人工劳动强度大，生产效率低，本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种叶片干膜喷涂组合保护工装，其特征在于，包括盖帽(1)和叶身防护结构(2)；

2.如权利要求1所述的一种叶片干膜喷涂组合保护工装，其特征在于：所述壳体(201)内部为中空结构，所述叶片插槽(203)向下连通至所述壳体(201)的内腔中。

3.如权利要求1所述的一种叶片干膜喷涂组合保护工装，其特征在于：所述叶片插槽(203)的数量为多个，且呈直线排列布置。

4.如权利要求1所述的一种叶片干膜喷涂组合保护工装，其特征在于：所述叶片插槽(203)的叶型角度被设置为：当叶片插入至叶片插槽(203)时，使叶片榫头上待喷涂的工作面的长方向与所述支撑台(203...

【技术特征摘要】

1.一种叶片干膜喷涂组合保护工装，其特征在于，包括盖帽(1)和叶身防护结构(2)；

2.如权利要求1所述的一种叶片干膜喷涂组合保护工装，其特征在于：所述壳体(201)内部为中空结构，所述叶片插槽(203)向下连通至所述壳体(201)的内腔中。

3.如权利要求1所述的一种叶片干膜喷涂组合保护工装，其特征在于：所述叶片插槽(203)的数量为多个，且呈直线排列布置。

4.如权利要求1所述的一种叶片干膜喷涂组合保护工装，其特征在于：所述叶片插槽(203)的叶型角度被设置为：当叶片插入至叶片插槽(203)时，使叶片榫头上待喷涂的工作面的长方向与所述支撑台(203)的长方向相平行。

5.如权利要求1所述的一种叶片干膜喷涂组合保护工装，其特征在于：在所述壳体(201)的底部设置有插杆(206)。

【专利技术属性】
技术研发人员：颜路飞，王永占，尹奏凯，母其蕊，邓小娟，周莹桥，唐浩，谢少光，丁贵乐，曹天政，
申请(专利权)人：中国航发贵州黎阳航空动力有限公司，
类型：发明
国别省市：