车辆通信方法、系统、装置、电子设备及存储介质制造方法及图纸

本公开关于一种车辆通信方法、系统、装置、电子设备及存储介质。该方法可以包括：通过获取待传输数据，继而将待传输数据发送至预先配置的加解密模块，由加解密模块调用密码服务管理器中的加解密功能为待传输数据进行加密以得到密文数据，其中，加解密模块基于第一电子控制单元的基础软件层中的安全板载通信设置，再而基于通信总线将密文数据发送至第二电子控制单元，达到了为不同ECU之间通信的报文进行加密的目的，实现了提高车辆中不同ECU进行通信的安全性，从而可以避免车辆上的一些ECU被发送伪造的控制信息。

【技术实现步骤摘要】

本公开涉及车辆通信领域，尤其涉及一种车辆通信方法、系统、装置、电子设备及存储介质。

技术介绍

1、车辆中通常具有多个电子控制单元(electronic control unit，ecu)来控制车辆实现有关车辆的各个功能。采用经典平台汽车开放系统架构(classic platformautomotive open system architecture，cp autosar)的车辆更是具有上百个ecu来控制车辆，不同的ecu通常采用控制局域网(control area network，can)通信总线以传输报文的方式进行通信。

2、由于can通信总线上传输的报文是以明文数据方式进行传输，为了验证传输的报文的正确性，现有对采用cp autosar的车辆在不同的ecu进行通信时，通常基于ecu软件层面中基础软件层中的安全板载通信(secure onboard communication，secoc)调用密码服务管理器(crypto service manager，csm)中的消息认证码(message authenticationcode，mac)功本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种车辆通信方法，其特征在于，应用于车辆的第一电子控制单元，所述方法包括：

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述第一电子控制单元包括协议数据单元路由模块；所述将所述待传输数据发送至预先配置的加解密模块，包括：

3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述第一电子控制单元还包括所述协议数据单元路由模块的下层模块中的控制器局域网总线接口模块；所述基于通信总线将所述密文数据发送至第二电子控制单元，包括：

4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述由所述加解密模块调用密码服务管理器中的加解密功能为所述待传输数据进行加密以得到密文数据，包括：...

【技术特征摘要】

1.一种车辆通信方法，其特征在于，应用于车辆的第一电子控制单元，所述方法包括：

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述第一电子控制单元包括协议数据单元路由模块；所述将所述待传输数据发送至预先配置的加解密模块，包括：

3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述第一电子控制单元还包括所述协议数据单元路由模块的下层模块中的控制器局域网总线接口模块；所述基于通信总线将所述密文数据发送至第二电子控制单元，包括：

4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述由所述加解密模块调用密码服务管理器中的加解密功能为所述待传输数据进行加密以得到密文数据，包括：

5.一种车辆通信方法，其特征在于，应用于车辆的第二...

【专利技术属性】
技术研发人员：秦民，祝伟光，
申请(专利权)人：中汽创智科技有限公司，
类型：发明
国别省市：