功率车制造技术

本申请提供一种功率车，包括：机架、飞轮、阻力组件和止挡件，阻力组件包括束线件、柔性摩擦件和配重件，束线件转动设置于机架，柔性摩擦件绕设于飞轮的外周且两端均连接于束线件，配重件连接于束线件，束线件由第一转动位置转动至第二转动位置时，柔性摩擦件中绕设于飞轮的部分由放松状态切换至张紧状态，止挡件在止挡状态时与在第一转动位置的束线件止挡配合，束线件在解挡状态时在配重件的重力驱动下由第一转动位置转动至第二转动位置，功率车不仅能够满足用户在进行运动功率测定之前可以进行热身运动，并提高了用户运动功率数据的测取准确性，同时还无需用户在每次使用功率车时对配重砝码进行拆装操作，提高了功率车的用户体验。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术一般涉及运动器械，具体涉及一种功率车。

技术介绍

1、功率车为用于测定人体训练功率的运动器械，具体通过测量传感器测量用户在训练时的运动功率。现有中国专利(cn204275379u)公开了一种人体运动功率测试车，在摩擦轮上绕有摩擦带，摩擦带一端连接第一加载轮，另一端依次缠绕摩擦轮的周向凹槽、第二加载轮后与配重砝码连接。在配重砝码的作用下，摩擦带向摩擦力施加径向压力，使得摩擦轮旋转时产生摩擦力矩，以使用户进行相应负荷运动。

2、然而，在上述人体运动功率测试车至少存在如下问题：

3、1、在每次使用完功率车后，需要将所有配重砝码取下以避免摩擦带因长期负重拉伸而出现被拉长的情况，这样增加了用户在使用功率车时的负担，降低了功率车的用户体验；

4、2、在使用功率车之前需要配置配重砝码，在配置配重砝码后摩擦带便向摩擦力施加径向压力，使得用户在进行蹬车运动的初始阶段便直接进入高负荷运动，这样会导致未热身的用户在使用功率车时测量出的运动功率的测量结果误差较大，或者为了确保测量结果的准确性需要用户预先借用其他运动器械进行热身运动，增本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种功率车，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的功率车，其特征在于，所述束线件包括束线轮，所述束线轮转动设置于所述机架，所述束线轮包括第一轮段和第二轮段，所述第一轮段的直径大于所述第二轮段的直径，所述柔性摩擦件的第一端绕设于所述第一轮段且所述柔性摩擦件的第二端绕设于所述第二轮段，所述第一轮段对所述柔性摩擦件的收卷方向与所述第二轮段对所述柔性摩擦件的收卷方向相反，且所述第一轮段对所述柔性摩擦件的收卷方向与所述第一方向相同。

3.根据权利要求1所述的功率车，其特征在于，所述止挡件转动设置于所述机架，所述止挡件设有铁磁部，所述止挡件具有第三转动位置，所述机架...

【技术特征摘要】

1.一种功率车，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的功率车，其特征在于，所述束线件包括束线轮，所述束线轮转动设置于所述机架，所述束线轮包括第一轮段和第二轮段，所述第一轮段的直径大于所述第二轮段的直径，所述柔性摩擦件的第一端绕设于所述第一轮段且所述柔性摩擦件的第二端绕设于所述第二轮段，所述第一轮段对所述柔性摩擦件的收卷方向与所述第二轮段对所述柔性摩擦件的收卷方向相反，且所述第一轮段对所述柔性摩擦件的收卷方向与所述第一方向相同。

3.根据权利要求1所述的功率车，其特征在于，所述止挡件转动设置于所述机架，所述止挡件设有铁磁部，所述止挡件具有第三转动位置，所述机架还设有与所述铁磁部配合的电磁铁组件，所述电磁铁组件的磁力可变化，以使得位于所述第三转动位置的所述止挡件具有不可转动的固定状态和能够转动的可活动状态，且在所述固定状态时，所述止挡件与位于所述第一转动位置的所述束线件止挡配合，其中所述止挡状态为所述固定状态，所述解挡状态为所述可活动状态；

4.根据权利要求3所述的功率车，其特征在于，还包括约束件，所述约束件设置于所述机架和所述止挡件之间，所述约束件用于约束所述止挡件沿所述第二方向转动的极限转动位置，所述止挡件与所述束线件之间通过止挡结构止挡配合，所述止挡结构包...

【专利技术属性】
技术研发人员：谢远志，张勇，徐林建，
申请(专利权)人：南通铁人运动用品有限公司，
类型：发明
国别省市：