一种路面加热器运动机构的控制装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种路面加热器运动机构的控制装置，在汽车底盘上安装运动机构，运动机构上安装路面加热器，运动机构的控制装置包括单向减压阀、平衡阀和液压缸，液压缸的一端通过耳环铰接在汽车底盘上，液压缸的另一端通过耳环铰接运动机构，单向减压阀安装在液压缸的有杆腔，平衡阀安装在液压缸的无杆腔；或者液压缸倒置安装后单向减压阀安装在液压缸的无杆腔，平衡阀安装在液压缸的有杆腔。本实用新型专利技术采用单向减压阀控制路面加热器下降的最大压力，平衡阀控制路面加热器下降的速度，防止加热器自由下降，有效避免路面加热器与地面冲击或承受额外压力造成的损坏现象发生，提高加热器的使用可靠性。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种路面加热器运动机构的控制装置。
技术介绍
路面加热器在向下运动过程中，由于自重原因会导致向下的速度越来越快，在作 业过程中这种速度必须得到严格控制，否则路面加热器会与地面产生冲击，通常采用加装 平衡阀来控制加热器的下降速度，避免产生冲击；但是当路面加热器已接触地面时，并不能 保证液压缸完全缩回，如果此时液压缸没有完全缩回，并且系统压力没有进行限制，那么液 压缸将继续运动，并以路面加热器为支点将汽车底盘支起，从而使路面加热器因承受额外 压力而损坏。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种路面加热器运动机构的控制装置，该控制装置 结构简单，操作方便，有效控制路面加热器在下降过程中的速度和压力，防止下降过程中速 度过快接触地面时产生冲击损坏路面加热器和接触地面后因承受额外压力损坏路面加热器。本技术的技术解决方案是在汽车底盘上安装运动机构，运动机构上安装路 面加热器和运动机构控制装置，该控制装置包括单向减压阀、平衡阀和液压缸，液压缸的一 端通过耳环铰接安装在汽车底盘上，液压缸的另一端通过耳环铰接运动机构，单向减压阀 安装在液压缸的有杆腔，平衡阀安装在液压缸的无杆腔，或者液压缸倒置安装后单向减压 阀安装在液压缸的无杆腔，平衡阀安装在液压缸的有杆腔。其中，平衡阀的开启压力设定值取决于运动机构和路面加热器的总质量及平衡阀 的先导面积比；单向减压阀的压力设定值为比平衡阀开启压力设定值高出ΔΡ以保证平衡 阀能够完全开启，Δ P和平衡阀的具体结构有关。本技术具有以下优点1、该控制装置结构简单，成本低廉，操作方便，运行稳 定，安全可靠；2、有效解决路面加热器在下降过程中的速度和压力控制问题，防止下降过程 中速度过快接触地面时产生冲击损坏路面加热器和接触地面后因承受额外压力损坏路面 加热器。附图说明图1为本技术实施方式之一的结构示意图。图2为本技术实施方式之二的结构示意图。图中1、单向减压阀，2、平衡阀，3、液压缸，4、路面加热器，5、运动机构，6、汽车底盘。具体实施方式以下结合附图进一步阐述本技术的具体内容。如图1、2所示，在汽车底盘6上安装运动机构5，运动机构5上安装路面加热器4 和运动机构控制装置，其特征在于该控制装置包括单向减压阀1、平衡阀2和液压缸3，液 压缸3的一端通过耳环铰接安装在汽车底盘6上，液压缸3的另一端通过耳环铰接运动机 构5 ；单向减压阀1安装在液压缸3的有杆腔，平衡阀2安装在液压缸3的无杆腔，或者液 压缸3倒置安装后单向减压阀1安装在液压缸3的无杆腔，平衡阀2安装在液压缸3的有 杆腔。其中，平衡阀的开启压力设定值取决于运动机构和路面加热器的总质量及平衡阀 的先导面积比；单向减压阀的压力设定值为比平衡阀开启压力设定值高出ΔΡ以保证平衡 阀能够完全开启，Δ P和平衡阀的具体结构有关。本技术的单向减压阀1安装在液压缸3的有杆腔，控制路面加热器下降时的 最大压力；平衡阀2安装在液压缸3的无杆腔，控制路面加热器4下降时候的速度，防止因 负载原因加速下落损坏设备；路面加热器4在下降开始时，由平衡阀2平衡路面加热器4及 运动机构5的自重以控制下降速度；当路面加热器4接触到地面A时，如果地面A和地面 B有高度差，导致液压缸3的活塞杆并没有完全缩回，那么活塞杆将继续缩回并带动运动机 构5和路面加热器4继续下行，如果此时有杆腔进油压力过高，将以路面加热器4为支点将 汽车底板6翘起，使得路面加热器4承受额外压力而损坏；单向减压阀1将系统压力减低至 某一值，使得路面加热器既可以和地面有效贴合，又不会因额外压力而被损坏。权利要求一种路面加热器运动机构的控制装置，在汽车底盘(6)上安装运动机构(5)，运动机构(5)上安装路面加热器(4)和运动机构的控制装置，其特征在于该控制装置包括单向减压阀(1)、平衡阀(2)和液压缸(3)，液压缸(3)的一端通过耳环铰接汽车底盘(6)，液压缸(3)的另一端通过耳环铰接运动机构(5)，单向减压阀(1)安装在液压缸(3)的有杆腔，平衡阀(2)安装在液压缸(3)的无杆腔。2.根据权利要求1所述的一种路面加热器运动机构的控制装置，其特征在于液压缸 (3)倒置安装后单向减压阀(1)安装在液压缸(3)的无杆腔，平衡阀(2)安装在液压缸(3) 的有杆腔。3.根据权利要求1所述的一种路面加热器运动机构的控制装置，其特征在于平衡阀 (2)的开启压力设定值取决于运动机构(5)和路面加热器(4)的总质量以及平衡阀的先导 面积比；单向减压阀(1)的压力设定值比平衡阀⑵的开启压力设定值高出ΔΡ以保证平 衡阀能够完全开启，△ P和平衡阀的具体结构有关。专利摘要本技术公开了一种路面加热器运动机构的控制装置，在汽车底盘上安装运动机构，运动机构上安装路面加热器，运动机构的控制装置包括单向减压阀、平衡阀和液压缸，液压缸的一端通过耳环铰接在汽车底盘上，液压缸的另一端通过耳环铰接运动机构，单向减压阀安装在液压缸的有杆腔，平衡阀安装在液压缸的无杆腔；或者液压缸倒置安装后单向减压阀安装在液压缸的无杆腔，平衡阀安装在液压缸的有杆腔。本技术采用单向减压阀控制路面加热器下降的最大压力，平衡阀控制路面加热器下降的速度，防止加热器自由下降，有效避免路面加热器与地面冲击或承受额外压力造成的损坏现象发生，提高加热器的使用可靠性。文档编号E01C23/14GK201660842SQ20102017531公开日2010年12月1日 申请日期2010年2月5日 优先权日2010年2月5日专利技术者刘世文, 张天琦 申请人:江苏淮安威拓公路养护设备有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种路面加热器运动机构的控制装置，在汽车底盘（６）上安装运动机构（５），运动机构（５）上安装路面加热器（４）和运动机构的控制装置，其特征在于：该控制装置包括单向减压阀（１）、平衡阀（２）和液压缸（３），液压缸（３）的一端通过耳环铰接汽车底盘（６），液压缸（３）的另一端通过耳环铰接运动机构（５），单向减压阀（１）安装在液压缸（３）的有杆腔，平衡阀（２）安装在液压缸（３）的无杆腔。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：张天琦，刘世文，
申请(专利权)人：江苏淮安威拓公路养护设备有限公司，
类型：实用新型
国别省市：32