System.ArgumentOutOfRangeException: 索引和长度必须引用该字符串内的位置。 参数名: length 在 System.String.Substring(Int32 startIndex, Int32 length) 在 zhuanliShow.Bind() 轨道交通沿线的公交线网调整方法、装置及电子设备制造方法及图纸_技高网

轨道交通沿线的公交线网调整方法、装置及电子设备制造方法及图纸

技术编号:39968632 阅读:4 留言:0更新日期:2024-01-09 00:36
本发明专利技术提供一种轨道交通沿线的公交线网调整方法、装置及电子设备,该方法包括:获取轨道交通线路信息;所述轨道交通线路信息包括轨道交通线路走向及轨道交通站点位置;基于所述轨道交通线路信息确定各轨道交通站点对应目标范围内的公交信息;所述公交信息包括公交站点信息和相关公交线路;确定所述公交线路的类型,基于所述公交线路的类型,确定对应的公交线网调整方法;基于所述公交线网调整方法对所述轨道交通线路信息对应的轨道交通沿线的公交线网进行调整,得到目标公交线网。本发明专利技术可以解决无法适应城市道路交通状况动态变化、便利性低和操作性不强的技术问题。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及线路优化,具体涉及一种轨道交通沿线的公交线网调整方法、装置及电子设备


技术介绍

1、轨道交通具有独立的路权,大力建设轨道交通成为各城市解决交通问题的重要措施。但是轨道交通建设成本高昂,建设周期长,一旦轨道交通线网建成,就很难再对其进行调整。而常规公交线网建设成本低、调整相对方便,能够单独输送客流,可以起到接驳轨道交通的作用,两者之间的协调配合能够促进公共交通系统形成有机整体。所以有必要根据已规划的轨道交通线网来调整其覆盖范围内的公交线网,协调二者之间的关系,综合提高公共交通的服务水平。

2、目前对于公交与轨道交通换乘优化的研究中,一方面国内外很多学者仅侧重于具体算法,主要考虑发车频率和运营成本,无法适应城市道路交通状况动态变化的特点,与实际情况存在差距。另一方面,很多学者注重网络层面的优化调整,未考虑到城市轨道交通工程建设周期长、投资高、施工组织复杂的特点,一般逐条开通,无法等待轨道交通网络形成后再考虑换乘的便利性。因此,目前的公交线路调整方法存在着无法适应城市道路交通状况动态变化、便利性低和操作性不强的问题。


技术实现思路

1、有鉴于此,有必要提供一种轨道交通沿线的公交线网调整方法、装置及电子设备,用以解决无法适应城市道路交通状况动态变化、便利性低和操作性不强的技术问题。

2、为了实现上述目的,本专利技术提供了一种轨道交通沿线的公交线网调整方法,包括:

3、获取轨道交通线路信息;所述轨道交通线路信息包括轨道交通线路走向及轨道交通站点位置;

4、基于所述轨道交通线路信息确定各轨道交通站点对应目标范围内的公交信息;所述公交信息包括公交站点信息和相关公交线路;

5、确定所述公交线路的类型,基于所述公交线路的类型,确定对应的公交线网调整方法;

6、基于所述公交线网调整方法对所述轨道交通线路信息对应的轨道交通沿线的公交线网进行调整,得到目标公交线网。

7、进一步地,所述目标范围为人员步行到达轨道交通站点对应的范围。

8、进一步地,所述公交线网调整方法包括公交线路保留、公交线路取消、公交线路截线、公交线路改线及公交线路分段运营中的一种。

9、进一步地,所述确定所述公交线路的类型,包括:

10、确定所述公交线路的重合度,基于公交线路的重合度确定所述公交线路的类型;

11、其中,所述公交线路的重合度为每条公交线路的上下行重合站点数之和与上下行线路的站点总数之比。

12、进一步地,所述公交线路的类型包括激烈竞争、中度竞争和轻度竞争;

13、所述激烈竞争对应的公交线路的重合度大于60%,所述中度竞争类型对应的公交线路的重合度在20%~60%之间,所述轻度竞争对应的公交线路的重合度小于20%。

14、进一步地,所述确定所述公交线路的类型,基于所述公交线路的类型,确定对应的公交线网调整方法,包括:

15、在所述公交线路的类型为激烈竞争的情况下,确定对应的公交线网调整方法为公交线路撤销、公交线路改线和公交线路分段运营处理中的一种;

16、在所述公交线路的类型为中度竞争的情况下,确定对应的公交线网调整方法为公交线路截线、公交线路局部改线和公交线路分段运营处理中的一种;

17、在所述公交线路的类型为轻度竞争的情况下,确定对应的公交线网调整方法为进行公交线路保留处理。

18、本专利技术还提供一种轨道交通沿线的公交线网调整装置,包括:

19、获取模块,用于获取轨道交通线路信息;所述轨道交通线路信息包括轨道交通线路走向及轨道交通站点位置;

20、第一处理模块,用于基于所述轨道交通线路信息确定各轨道交通站点对应目标范围内的公交信息;所述公交信息包括公交站点信息和相关公交线路;

21、第二处理模块,用于确定所述公交线路的类型,基于所述公交线路的类型,确定对应的公交线网调整方法;

22、调整模块,用于基于所述公交线网调整方法对所述轨道交通线路信息对应的轨道交通沿线的公交线网进行调整,得到目标公交线网。

23、进一步地,所述目标范围为人员步行到达轨道交通站点对应的范围。

24、本专利技术还提供一种电子设备,包括存储器和处理器,其中,

25、所述存储器,用于存储程序;

26、所述处理器,与所述存储器耦合,用于执行所述存储器中存储的所述程序,以实现如上述任意一项所述的轨道交通沿线的公交线网调整方法中的步骤。

27、本专利技术还提供一种非暂态计算机可读存储介质,其上存储有计算机程序,所述计算机程序被处理器执行时实现如上述任一项所述的轨道交通沿线的公交线网调整方法。

28、采用上述实现方式的有益效果是:本专利技术提供的轨道交通沿线的公交线网调整方法,通过包括轨道交通线路走向及轨道交通站点位置的轨道交通线路信息,确定各轨道交通站点对应目标范围内的公交信息;所述公交信息包括公交站点信息和相关公交线路;并确定所述公交线路的类型,基于所述公交线路的类型,确定对应的公交线网调整方法;基于所述公交线网调整方法对所述轨道交通线路信息对应的轨道交通沿线的公交线网进行调整,得到目标公交线网,本专利技术基于公交与轨道交通的空间位置形态,确定公交线网调整指标,对沿线公交线路走向做出调整,使用范围广、操作性强,从而解决无法适应城市道路交通状况动态变化、便利性低和操作性不强的技术问题。

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【技术保护点】

1.一种轨道交通沿线的公交线网调整方法,其特征在于,包括:

2.根据权利要求1所述的轨道交通沿线的公交线网调整方法,其特征在于,所述目标范围为人员步行到达轨道交通站点对应的范围。

3.根据权利要求1所述的轨道交通沿线的公交线网调整方法,其特征在于,所述公交线网调整方法包括公交线路保留、公交线路取消、公交线路截线、公交线路改线及公交线路分段运营中的一种。

4.根据权利要求1-3任一项所述的轨道交通沿线的公交线网调整方法,其特征在于,所述确定所述公交线路的类型,包括:

5.根据权利要求4所述的轨道交通沿线的公交线网调整方法,其特征在于,所述公交线路的类型包括激烈竞争、中度竞争和轻度竞争;

6.根据权利要求5所述的轨道交通沿线的公交线网调整方法,其特征在于,所述确定所述公交线路的类型,基于所述公交线路的类型,确定对应的公交线网调整方法,包括:

7.一种轨道交通沿线的公交线网调整装置,其特征在于,包括:

8.根据权利要求7所述的轨道交通沿线的公交线网调整装置,其特征在于,所述目标范围为人员步行到达轨道交通站点对应的范围。

9.一种电子设备,其特征在于,包括存储器和处理器,其中,

10.一种非暂态计算机可读存储介质,其上存储有计算机程序,其特征在于,所述计算机程序被处理器执行时实现如权利要求1至6任一项所述的轨道交通沿线的公交线网调整方法。

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【技术特征摘要】

1.一种轨道交通沿线的公交线网调整方法,其特征在于,包括:

2.根据权利要求1所述的轨道交通沿线的公交线网调整方法,其特征在于,所述目标范围为人员步行到达轨道交通站点对应的范围。

3.根据权利要求1所述的轨道交通沿线的公交线网调整方法,其特征在于,所述公交线网调整方法包括公交线路保留、公交线路取消、公交线路截线、公交线路改线及公交线路分段运营中的一种。

4.根据权利要求1-3任一项所述的轨道交通沿线的公交线网调整方法,其特征在于,所述确定所述公交线路的类型,包括:

5.根据权利要求4所述的轨道交通沿线的公交线网调整方法,其特征在于,所述公交线路的类型包括激烈竞争、中度竞争和...

【专利技术属性】
技术研发人员:张抒扬辛怡青陈国俊张学全
申请(专利权)人:武汉理工大学
类型:发明
国别省市:

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