【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及转向架，尤其涉及一种转向架构架的焊接方法、转向架构架及轨道车辆。
技术介绍
1、目前，转向架构架的焊接工艺一般采用传统的活性气体保护焊焊接方法，所述活性气体为氩气和二氧化碳气体混合气，其每道的焊接熔深为3-4mm；对于主体部分12-18mm的板厚范围来讲，一般需要焊接多道；如对于12mm的板厚，单侧开坡口的话，需要焊接3道；对于18mm的板厚，双侧开坡口的话，需要两侧分别焊接至少3道，共计6道。如果焊接接头有加强角焊缝的话，需要焊接的道数再增加。多层多道焊接会带来一个问题，会形成很多接头，接头需要打磨处理，占用大量工时，打磨不良时会伤及板材；
2、现有技术主要存在以下问题：
3、(1)钢板或钢管需要加工较深的坡口，加工工时长，且损伤了较多的原材料物料。
4、(2)对组装要求高。如果组装后形成的坡口存在间隙不均匀、错边等情况，可能会造成焊缝质量不一致。
5、(3)多需要进行多层多道焊，焊接效率低，且需要严格控制焊接顺序来控制焊接变形超差量，如侧梁主焊缝焊接，需要先对内腔焊接1-2道，然后对对应的外侧焊缝焊接3道以上；多层多道焊需要对焊接过程中的焊缝表面进行清理和检查，增加了制造工序和制造成本；
6、(4)坡口焊接填充量太大，造成焊接热输入量过大，从而产生较高的焊接残余应力和较大的焊接变形，增加了后续消除焊接残余应力和尺寸调整的工时，增加了制造成本。
技术实现思路
1、本专利技术的目的是为了解决上述
技术介绍
中提出
2、为了实现上述目的，本专利技术采用了如下技术方案：
3、一种转向架构架的焊接方法，包括：
4、将焊件的焊件立板和焊件盖板固定并垂直设置，所述焊件立板靠近所述焊件盖板的表面设有斜面，所述焊件盖板靠近所述焊件立板的表面和所述斜面形成坡口，坡口角度为40°-55°，坡口钝边的长度为5-6mm；
5、通过深熔焊工艺并采用一道焊缝对所述焊件立板和所述焊件盖板的外侧进行焊接，得到位于外侧的所述坡口处的外焊缝。
6、可选地，所述坡口角度为40°-49°。
7、可选地，所述坡口钝边的长度为5.5mm。
8、可选地，所述焊件盖板包括焊件上盖板和焊件下盖板；
9、所述方法还包括：
10、通过深熔焊工艺并采用一道焊缝对所述焊件立板和所述焊件下盖板的内侧进行焊接，得到位于内侧的所述坡口处的内焊缝。
11、可选地，所述方法还包括：
12、将构架附件与所述焊件固定并垂直设置形成t形接头，所述t形接头为无坡口结构，通过深熔焊工艺并采用主焊缝和封头焊缝沿焊接方向不停弧连续焊接所述t形接头。
13、可选地，所述构架附件为制动吊座、牵引座、抗侧滚扭杆座、管卡座、高度阀座中的一种或几种。
14、本申请提供一种上述实施例任一项所述的焊接方法得到的转向架构架，包括侧梁、横梁、端梁及连接附件，所述侧梁与所述横梁固定相连，所述侧梁上固定连接有端梁，所述连接附件分别与侧梁、横梁相焊接。
15、可选地，所述侧梁呈箱式设置，所述侧梁包括侧梁立板和侧梁盖板，所述侧梁立板和侧梁盖板焊接固定。
16、可选地，所述横梁呈箱式设置，所述横梁包括横梁立板和横梁盖板，所述横梁立板和所述横梁盖板焊接固定。
17、本申请提供一种轨道车辆，包括上述实施例任一项所述的转向架构架。
18、与现有技术相比，本专利技术提供了一种转向架构架的焊接方法，具备以下有益效果：
19、焊件立板靠近焊件盖板的表面设有斜面，焊件盖板靠近焊件立板的表面和斜面形成坡口，坡口角度为40°-55°，坡口钝边的长度为5-6mm；通过深熔焊工艺并采用一道焊缝对焊件立板和焊件盖板的外侧进行焊接，得到位于外侧的坡口处的外焊缝；其采用大钝边、小坡口的设计结构，减少单件坡口的加工量，提高加工效率，减少刀具损耗和加工成本；本申请将转向架构架中的主体焊缝采用一层一道焊缝焊接完成，减少焊接填充量，减少层间缺陷的发生。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种转向架构架的焊接方法，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的转向架构架的焊接方法，其特征在于，所述坡口角度为40°-49°。
3.根据权利要求2所述的转向架构架的焊接方法，其特征在于，所述坡口钝边的长度为5.5mm。
4.根据权利要求1所述的转向架构架的焊接方法，其特征在于，所述焊件盖板包括焊件上盖板和焊件下盖板；
5.根据权利要求1-4任一项所述的转向架构架的焊接方法，其特征在于，所述方法还包括：
6.根据权利要求5所述的转向架构架的焊接方法，其特征在于，所述构架附件为制动吊座、牵引座、抗侧滚扭杆座、管卡座、高度阀座中的一种或几种。
7.一种应用权利要求1-6任一项所述的焊接方法得到的转向架构架，其特征在于，包括侧梁、横梁、端梁及连接附件，所述侧梁与所述横梁固定相连，所述侧梁上固定连接有端梁，所述连接附件分别与侧梁、横梁相焊接。
8.根据权利要求7所述的转向架构架，其特征在于，所述侧梁呈箱式设置，所述侧梁包括侧梁立板和侧梁盖板，所述侧梁立板和侧梁盖板焊接固定。
9.根据
10.一种轨道车辆，其特征在于，包括权利要求7-9任一项所述的转向架构架。
...【技术特征摘要】
1.一种转向架构架的焊接方法，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的转向架构架的焊接方法，其特征在于，所述坡口角度为40°-49°。
3.根据权利要求2所述的转向架构架的焊接方法，其特征在于，所述坡口钝边的长度为5.5mm。
4.根据权利要求1所述的转向架构架的焊接方法，其特征在于，所述焊件盖板包括焊件上盖板和焊件下盖板；
5.根据权利要求1-4任一项所述的转向架构架的焊接方法，其特征在于，所述方法还包括：
6.根据权利要求5所述的转向架构架的焊接方法，其特征在于，所述构架附件为制动吊座、牵引座、抗侧滚扭杆座、管卡座、高度阀座中的一种...
【专利技术属性】
技术研发人员：胡文浩，毕越宽，段泽斌，卢序鑫，周利军，王广英，
申请(专利权)人：中车唐山机车车辆有限公司，
类型：发明
国别省市：
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