【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及公路应急救援领域，尤其涉及一种高速公路桥面应急事件处置的系统及评价方法。
技术介绍
1、在高速公路桥面上，应急事件的发生可能给交通流量和行车安全带来严重影响，因此高速公路管理部门需要快速、高效地处置应急事件，以保障道路通畅和行车安全。传统的应急事件处置方法主要依靠人工调度和手动操作，存在一些问题。例如，人力调度效率低下，传统的应急事件处置方法通常依赖于人工调度，需要调度员手动协调各个班组和资源，存在调度效率低下的问题。人工调度受到经验和主观因素的影响，往往无法实现最优的资源配置和响应时间。缺乏准确的预估时间，在现有技术中，缺乏科学的算法和模型来准确预估到位时间和处置时间。这可能导致预估时间过长或过短，导致资源浪费或应急事件处置不及时。缺乏评价体系，传统方法中缺乏科学的评价体系，在应急事件处置过程中无法对到位效率和处置效率进行准确评估。对于处置效果的评价主要依靠经验判断，缺乏量化指标和标准。信息传递不及时，传统方法中，信息传递主要依赖于电话、对讲机等手段，存在信息传递不及时、不准确的问题。这可能导致应急指挥决策的延迟和错误。操作过程不可追溯，传统方法中的操作过程无法进行有效追溯和记录，缺乏对处置过程的可视化和回溯，这给事后评估、经验总结和改进带来困难。上述问题限制了传统的高速公路桥面应急事件处置的效率和准确性。公开号为cn101694744b的中国专利文献公开了一种路段应急疏散能力评价方法及系统。其中，评价方法包括：获取用于评价路段应急交通状态的多个评价指标；依据所述路段应急交通状态的多个评价指标，利用主成分分析法获
2、但是上述的一种路段应急疏散能力评价方法及系统，仍存在以下不足之处：上述一种路段应急疏散能力评价方法及系统，只能对应急疏散能力进行评价，缺乏对应急救援的控制系统，及通过该系统可对整个救援过程进行指挥的能力；此外，上述一种路段应急疏散能力评价方法及系统也缺乏救援完成后的评价体系，无法对救援人员处置应急事件的效率进行评价；并且，上述一种路段应急疏散能力评价方法及系统还缺乏事件回溯能力，难以对已发生过的事件进行回溯，从而总结问题。
技术实现思路
1、本专利技术的目的是为解决现有技术缺乏人力调度效率低下、缺乏准确的预估时间、缺乏评价体系、信息传递不及时与操作过程不可追溯的问题，提供一种高速公路桥面应急事件处置的系统及评价方法，具有提高处置效率、精准评价救援能力、提升处置决策的科学性、加强指挥与协调能力、有效的历史记录和回溯功能的优点。
2、本专利技术是通过以下技术方案来实现的：
3、一种高速公路桥面应急事件处置的评价方法，其特征在于，包括以下步骤：
4、s1：检测到发生应急事件，发布任务并圈定合适的电子围栏；
5、s2：计算预估到位时间ta2，对到位效率进行评分；
6、s3：计算预估处置时间tb2，对处置效率进行评分。
7、一种高速公路桥面应急事件处置的系统，其特征在于：包括：
8、事件检测系统，实时监测道路应急事件，记录应急事件信息；
9、物联智控平台，包括限速标志、门架式情报板、爆闪灯、广播，用于应急事件后进行管制；应急指挥系统，作为主控平台，控制所述物联智控平台与所述事件检测系统，所述应急指挥系统包括地理信息系统、视频监控系统与融合通信系统。
10、一种高速公路桥面应急事件处置的评价方法的好处在于，提供了一套系统化的方法来评估应急事件的处置效率。通过这个方法，可以更准确地评估出警力或救援人员的到位时间以及应急事件的处置时间，并对救援人员的救援效率进行评分。这有助于提高应急处置的效率和准确性，确保及时采取措施来解决紧急情况；
11、高速公路桥面应急事件处置系统的好处在于，提供了一整套完善的系统来监测、记录和处理应急事件。通过事件检测系统，可以实时监测道路上的应急事件，并及时记录事件信息。物联智控平台通过各种设备实现对应急事件的管制和控制。应急指挥系统可对整个系统进行控制，通过地理信息系统、视频监控系统和融合通信系统等功能，实现对应急事件的指挥和处理。
12、作为优选，所述步骤s2中包括：
13、s2.1：从任务接收开始计时，至达到电子围栏作为到位时间ta1；
14、s2.2：根据特殊救援权重计算预估到位时间ta2，
15、s2.3：根据所述到位时间ta1与所述预估到位时间ta2按照评分规则对到位效率ta3进行评分，具体为：ta3＝ta2-ta1。
16、通过计算预估到位时间ta2并评分到位效率ta3，帮助评估出警力或救援人员到达应急事件现场的效率。评估结果可以帮助相关部门调整资源分配，优化路线规划，以确保在最短时间内将救援人员送往应急事件现场，并通过评分机制可对救援人员能力进行挂钩，督促救援人员行动效率从而提高救援效率。
17、作为优选，所述步骤s3中包括：
18、s3.1：从到达电子围栏范围内作为处置开始时间，至离开电子围栏后或通过系统提交救援信息后作为处置时间tb1；
19、s3.2：根据特殊处置权重计算预估处置时间tb2；
20、s2.3：根据所述处置时间tb1与所述预估处置时间tb2按照评分规则对处置效率tb3进行评分，具体为：tb3＝tb2-tb1。
21、通过计算预估处置时间tb2并评分处置效率，帮助评估应急事件的处理效率。这些评估结果可以帮助相关部门调整资源分配，重新规划救援策略，并及时采取措施来加快应急事件的处置进度，从而更好地保障道路交通的正常运行；并通过评分机制可对救援人员能力进行挂钩，督促救援人员行动效率。
22、作为优选，所述特殊救援权重包括早晚高峰权重、红绿灯影响权重与路面状况类型权重，所述计算预估到位时间ta2具体为：
23、
24、其中，s1为驻点到上桥点的距离，v1为上桥前的预估车速，s2为上桥点到事故点的距离，v2为上桥后的预估车速，t1为打气时长，t2为红绿灯影响时长，n为红绿灯影响个数，t3为早晚高峰影响时间，q1为早晚高峰影响系数，t4为路面状况影响时长，q2为路面状况类型权重。
25、特殊救援权重的引入可以更准确地评估预估到位时间。通过考虑早晚高峰、红绿灯影响和路面状况类型等因素的权重，可以更准确地计算预估到位时间，为评分机制提供参考。
26、作为优选，所述特殊处置权重包括影响车道组合权重、抛洒物影响权重与调度车辆组合权重，所述计算预估处置时间tb2具体为：
27、tb2＝t5+t6×q3+t7×q4+t8×q5，
28、其中，t5为事件处置基本时长，t6本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种高速公路桥面应急事件处置的评价方法，其特征在于，包括以下步骤：
2.根据权利要求1所述的一种高速公路桥面应急事件处置的评价方法，其特征在于：所述步骤S2中包括：
3.根据权利要求1所述的一种高速公路桥面应急事件处置的评价方法，其特征在于：所述步骤S3中包括：
4.根据权利要求1或3所述的一种高速公路桥面应急事件处置的评价方法，其特征在于：所述计算预估处置时间Tb2具体为：
5.根据权利要求1或2所述的一种高速公路桥面应急事件处置的评价方法，其特征在于：所述计算预估到位时间Ta2具体为：
6.一种高速公路桥面应急事件处置的系统，采用权利要求1-5任一项中的方法，其特征在于：包括：
7.根据权利要求6所述的一种高速公路桥面应急事件处置的系统，其特征在于：
8.根据权利要求6所述的一种高速公路桥面应急事件处置的系统，其特征在于：所述应急事件信息包括应急事件发生时间及其类型与发生位置。
9.根据权利要求6所述的一种高速公路桥面应急事件处置的系统，其特征在于：所述应急指挥系统包括事件回溯
10.根据权利要求1或9所述的一种高速公路桥面应急事件处置的系统，其特征在于：所述回溯模块可查看处置事件记录，所述事件检测系统检测到应急事件对事件进行评级，分为三个等级的事件。
...【技术特征摘要】
1.一种高速公路桥面应急事件处置的评价方法，其特征在于，包括以下步骤：
2.根据权利要求1所述的一种高速公路桥面应急事件处置的评价方法，其特征在于：所述步骤s2中包括：
3.根据权利要求1所述的一种高速公路桥面应急事件处置的评价方法，其特征在于：所述步骤s3中包括：
4.根据权利要求1或3所述的一种高速公路桥面应急事件处置的评价方法，其特征在于：所述计算预估处置时间tb2具体为：
5.根据权利要求1或2所述的一种高速公路桥面应急事件处置的评价方法，其特征在于：所述计算预估到位时间ta2具体为：
6.一种高速公路桥面应急事件处置的系统，采用权利要求1-5任一项中的方法，其特征在于...
【专利技术属性】
技术研发人员：王炳，潘成瑶，金煜春，褚王涛，蒙玉兰，
申请(专利权)人：浙江中控信息产业股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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