高速动车变速机构制造技术

本实用新型专利技术是一种高速动车变速机构，包括由球墨铸铁材料制成的圆柱状箱体以及安装于所述的箱体中的变速传动机构，箱体的底面（１）上设置有椭圆形输出端面（４），输出端面（４）上开设有主动轴齿轮轴孔（６）和从动轴齿轮轴孔（５）；箱体的底面（１）与箱体的内腔（２）的腔壁之间，箱体的顶面（３）与箱体的内腔（２）的腔壁之间分别设置有若干条加强筋（７）。箱体结构紧凑，体积减小，占用安装空间少，并能承受时速３００ｋｍ／ｈ以上时水平和垂直两个方向的较大冲击和载荷。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种变速机构，具体地说，是一种高速动车变速机构。
技术介绍
随着我国国民经济的飞速发展，铁路运能与运量之间的矛盾日益突出。进一步挖 掘铁路运能是当今中国铁路亟待解决的重要问题。而提速、重载是进一步扩大铁路运能最 为有效的手段。动车组是铁路高速客运最为有效的运输工具之一。现有的动车组变速机构包括箱体和变速传动机构，箱体的一端面上开设主动轴齿 轮轴孔和从动轴齿轮轴孔，为增大箱体的容积，通常箱体为圆柱状，这种结构箱体的主动轴 齿轮轴孔和从动轴齿轮轴孔在箱体的圆形端面上布局不合理，造成箱体结构不紧凑，造成 箱体整体体积较大；另一方面，箱体一般具有较厚的座壁，也会导致整体体积较大、自身体 重大，占用较多的安装空间。而且现有的变速机构的箱体，不具备耐低温抗冲击的特性，无 法满足高速地铁线动力传输的技术要求。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是，提供一种高速动车变速机构，结构紧凑，占用 安装空间小，保证整体结构强度的同时重量减轻，能够满足高速地铁线动力传输的较大冲 击和较高载荷的要求，尤其是处在低温状态下，以克服上述已有产品的缺陷。为了解决上述技术问题，本技术采用了以下技术方案。一种高速本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种高速动车变速机构，包括由球墨铸铁材料制成的圆柱状箱体以及安装于所述的箱体中的变速传动机构，其特征在于：箱体的底面（１）上设置有椭圆形输出端面（４），输出端面（４）上开设有主动轴齿轮轴孔（６）和从动轴齿轮轴孔（５）；箱体的底面（１）与箱体的内腔（２）的腔壁之间，箱体的顶面（３）与箱体的内腔（２）的腔壁之间分别设置有若干条加强筋（７）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：杨忠耀，
申请(专利权)人：莱州新忠耀机械有限公司，
类型：实用新型
国别省市：37[中国|山东]