【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及车辆装配，尤其涉及一种汽车前盖内板装配工装及装配方法。
技术介绍
1、公开该
技术介绍
部分的信息仅仅旨在增加对本专利技术的总体背景的理解，而不必然被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已经成为本领域一般技术人员所公知的现有技术。
2、随着汽车产业的飞速发展，减少人工干预调整，提高生产节拍，建造数字化工厂，已成为汽车制造的主流趋势。在这种情况下，更合理的白车身尺寸硬点的精度控制手段及外覆盖件的装配策略，对保证外观dts品质及稳定性就显得更加重要。
3、汽车前盖内板通过铰链安装到车身上。目前，传统汽车前盖内板装配采用开启20度的内置工装或者采用外置工装进行装配，两种工装的尺寸均较大，笨重，费用高，占用场地大。更为重要的是，现有的内置工装或外置工装在完成装配后均需要人工打开前盖内板进行反复调整才能达到dts要求，耗费工时长，操作不便。
技术实现思路
1、针对现有技术存在的不足，本专利技术实施例的目的是提供一种汽车前盖内板装配工装，以解决现有工装操作不方便、装配时间长的问题。
2、为了实现上述目的，本专利技术实施例提供了如下技术方案：
3、一种汽车前盖内板装配工装，用于将前盖内板和铰链固定，包括：支撑座、活动夹板和驱动单元；所述支撑座包括座体和凸块，所述座体内具有容置腔，所述凸块上设置有滑槽，所述滑槽与所述容置腔连通；所述驱动单元包括电机座，所述电机座安装在所述支撑座的容置腔内；所述活动夹板安装在所述支撑座的滑槽内，活动夹板具有第一
4、可选的，所述凸块上具有两个滑槽，两个所述滑槽均为斜槽且对称布置，两个滑槽形成八字形，所述活动夹板具有两个，两个活动夹板分别安装在两个滑槽内。
5、可选的，所述凸块的两侧分别设置一豁口，每个所述豁口分别与一个斜槽连通，所述豁口呈水平方向，所述滑槽与所述豁口呈预定角度。
6、可选的，所述活动夹板包括杆体，所述杆体的第二端设置有夹块，所述夹块的长度大于所述杆体的厚度，所述夹块一端与所述杆体连接，且夹块与所述杆体之间的夹角小于90度。
7、可选的，所述电机座上设置有活动槽，所述活动槽为斜槽，且活动槽与所述支撑座上的滑槽倾斜角度相同，同时所述活动槽的宽度大于所述滑槽的宽度。
8、可选的，所述电机座上设置有腰型槽，所述腰型槽与所述活动槽贯穿，且所述腰型槽的长度方向沿着所述活动槽的宽度方向布置；所述活动夹板第二端安装在所述活动槽内，活动夹板第二端设置有转动孔，通过一转轴贯穿所述转动孔安装在腰型槽上。
9、可选的，所述驱动单元还包括电机轴和移动块，所述电机座中间设置有主轴孔，两端设置有导向轴，所述电机轴安装在电机座的主轴孔中；所述移动块安装在所述支撑座的容置腔中，所述移动块中间具有与电机轴配合的驱动孔，所述驱动孔两侧具有安装活动夹板的推槽，所述推槽为斜槽且与所述滑槽的倾斜角度相同，所述推槽两侧具有与导向轴配合的导向孔。
10、可选的，所述支撑座两侧设置有安装孔，所述安装孔的轴线延长线贯穿所述电机座的腰型槽。
11、可选的，还包括底座，所述支撑座和电机座可拆卸安装在所述底座上。
12、本专利技术实施例还提供了一种利用如上所述的汽车前盖内板装配工装的装配方法，包括：驱动所述活动夹板向所述电机座方向移动，利用所述活动夹板第二端将所述前盖内板和铰链夹紧在所述座体的端面上。
13、本专利技术实施例中提供的一个或多个技术方案，至少具有如下技术效果或优点：
14、本专利技术的装配工装在使用时，首先将前盖内板放置在铰链上，将活动夹板的第二端依次穿过铰链的第二开口和前盖内板的第一开口并挂在前盖内板上，此时前盖内板和铰链并未夹紧处于自动活动状态，根据dts要求调整前盖内板的位置，当调整到满足要求后，驱动活动夹板向电机座方向移动，利用活动夹板第二端将所述前盖内板和铰链夹紧在所述座体的端面上，此时前盖内板和铰链被夹紧处于固定状态，然后打开前盖内板进行螺栓连接。因此，通过本专利技术的装配工装能够实现前盖内板关闭打紧，保证了前盖内板与周边配合零件间隙，工装体积小，操作方便，有效的保证了前盖内板周圈的dts要求，而且减少了员工反复调整带来的工时浪费，降低了员工操作的劳动强度。
15、本专利技术附加方面的优点将在下面的描述中给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本专利技术的实践了解到。
16、为使本专利技术的上述目的、特征和优点能更明显易懂，下文特举较佳实施例，并配合所附附图，作详细说明如下。
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1.一种汽车前盖内板装配工装，用于将前盖内板和铰链固定，其特征在于，包括：支撑座、活动夹板和驱动单元；
2.如权利要求1所述的汽车前盖内板装配工装，其特征在于，所述凸块上具有两个滑槽，两个所述滑槽均为斜槽且对称布置，两个滑槽形成八字形，所述活动夹板具有两个，两个活动夹板分别安装在两个滑槽内。
3.如权利要求2所述的汽车前盖内板装配工装，其特征在于，所述凸块的两侧分别设置一豁口，每个所述豁口分别与一个斜槽连通，所述豁口呈水平方向，所述滑槽与所述豁口呈预定角度。
4.如权利要求3所述的汽车前盖内板装配工装，其特征在于，所述活动夹板包括杆体，所述杆体的第二端设置有夹块，所述夹块的长度大于所述杆体的厚度，所述夹块一端与所述杆体连接，且夹块与所述杆体之间的夹角小于90度。
5.如权利要求1所述的汽车前盖内板装配工装，其特征在于，所述电机座上设置有活动槽，所述活动槽为斜槽，且活动槽与所述支撑座上的滑槽倾斜角度相同，同时所述活动槽的宽度大于所述滑槽的宽度。
6.如权利要求5所述的汽车前盖内板装配工装，其特征在于，所述电机座上设置有腰型
7.如权利要求6所述的汽车前盖内板装配工装，其特征在于，所述驱动单元还包括电机轴和移动块，所述电机座中间设置有主轴孔，两端设置有导向轴，所述电机轴安装在电机座的主轴孔中；所述移动块安装在所述支撑座的容置腔中，所述移动块中间具有与电机轴配合的驱动孔，所述驱动孔两侧具有安装活动夹板的推槽，所述推槽为斜槽且与所述滑槽的倾斜角度相同，所述推槽两侧具有与导向轴配合的导向孔。
8.如权利要求6所述的汽车前盖内板装配工装，其特征在于，所述支撑座两侧设置有安装孔，所述安装孔的轴线延长线贯穿所述电机座的腰型槽。
9.如权利要求1所述的汽车前盖内板装配工装，其特征在于，还包括底座，所述支撑座和电机座可拆卸安装在所述底座上。
10.一种利用如权利要求1-9任一项所述的汽车前盖内板装配工装的装配方法，其特征在于，包括：驱动所述活动夹板向所述电机座方向移动，利用所述活动夹板第二端将所述前盖内板和铰链夹紧在所述座体的端面上。
...【技术特征摘要】
1.一种汽车前盖内板装配工装，用于将前盖内板和铰链固定，其特征在于，包括：支撑座、活动夹板和驱动单元；
2.如权利要求1所述的汽车前盖内板装配工装，其特征在于，所述凸块上具有两个滑槽，两个所述滑槽均为斜槽且对称布置，两个滑槽形成八字形，所述活动夹板具有两个，两个活动夹板分别安装在两个滑槽内。
3.如权利要求2所述的汽车前盖内板装配工装，其特征在于，所述凸块的两侧分别设置一豁口，每个所述豁口分别与一个斜槽连通，所述豁口呈水平方向，所述滑槽与所述豁口呈预定角度。
4.如权利要求3所述的汽车前盖内板装配工装，其特征在于，所述活动夹板包括杆体，所述杆体的第二端设置有夹块，所述夹块的长度大于所述杆体的厚度，所述夹块一端与所述杆体连接，且夹块与所述杆体之间的夹角小于90度。
5.如权利要求1所述的汽车前盖内板装配工装，其特征在于，所述电机座上设置有活动槽，所述活动槽为斜槽，且活动槽与所述支撑座上的滑槽倾斜角度相同，同时所述活动槽的宽度大于所述滑槽的宽度。
6.如权利要求5所述的汽车前盖内板装配工装，其特征在于，所述电机座上设置有腰型槽，所述腰型槽与所述活动槽贯...
【专利技术属性】
技术研发人员：吴靖，吴发贵，俞勇，
申请(专利权)人：奇瑞新能源汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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