【技术实现步骤摘要】
本公开总体上涉及车辆的立柱，并且更具体地，涉及一种能够从车辆的车身结构解锁的立柱。
技术介绍
1、车辆可以包括支撑立柱(诸如竖直的、安装在车身上的立柱)以支撑和加强车辆。竖直的、安装在车身上的支撑立柱也有助于车辆的车身结构和车辆的车门之间的连续密封。
技术实现思路
1、在一些方面，本文描述的技术涉及一种车辆总成，所述车辆总成包括：车辆的前车门；可拆卸立柱总成；以及后车门，其沿着车辆的纵向轴线位于前车门后方，后车门被配置为选择性地可枢转地联接到可拆卸立柱总成。
2、在一些方面，本文描述的技术涉及一种车辆总成，其中可拆卸立柱总成可附接到车辆的车身结构，并且当后车门被配置为向前打开的车门时，后车门可枢转地联接到可拆卸立柱总成。
3、在一些方面，本文描述的技术涉及一种车辆总成，其中可拆卸立柱总成被锁止到后车门，并且当后车门被配置为向后打开的车门时后车门被可枢转地联接到车身结构。
4、在一些方面，本文描述的技术涉及一种车辆总成，其中当后车门被配置为向后打开的车门时，后车门邻近后车门开口的后侧可枢转地联接。
5、在一些方面，本文描述的技术涉及一种车辆总成，其中可拆卸立柱总成通过至少一个闩锁附接到车身结构。
6、在一些方面，本文描述的技术涉及一种车辆总成，所述车辆总成还包括快速连接电连接器，当可拆卸立柱总成被锁止到车身结构时，所述快速连接电连接器将可拆卸立柱总成电联接到车辆。
7、在一些方面，本文描述的技术涉及一种车辆总成，
8、在一些方面，本文描述的技术涉及一种车辆总成，其中框架邻近开口的后侧可枢转地联接到车辆的车身结构。
9、在一些方面，本文描述的技术涉及一种车辆总成，其中当后车门可枢转地联接到可拆卸立柱总成时，后车门可相对于可拆卸立柱总成的框架枢转。
10、在一些方面，本文描述的技术涉及一种车辆总成，其中当后车门被配置为向前打开的车门时，后车门相对于可拆卸立柱总成枢转，其中当后车门被配置为向后打开的车门时，后车门与可拆卸立柱总成一起枢转。
11、在一些方面，本文描述的技术涉及一种车辆总成，所述车辆总成还包括铰链总成，所述铰链总成将后车门和框架可枢转地联接到车辆，后车门通过铰链总成电联接到车辆。
12、在一些方面，本文描述的技术涉及一种车辆总成，所述车辆总成还包括连杆总成，后车门通过连杆总成联接到车辆，连杆总成在车辆的后车门开口后方的位置将后车门选择性地可枢转地联接到车辆的车身结构。
13、在一些方面，本文描述的技术涉及一种车辆总成，其中后车门被配置为在前车门处于关闭位置时使用连杆总成从关闭位置转换到打开位置。
14、在一些方面，本文描述的技术涉及一种车辆总成，其中当后车门被配置为向后打开的车门时，并且当后车门在关闭位置和打开位置之间来回转换时，可拆卸立柱总成被联接到后车门。
15、在一些方面，本文描述的技术涉及一种车辆总成，其中车辆的乘客舱被配置为容纳向后面向的乘客。
16、在一些方面，本文描述的技术涉及一种车辆总成，其中可拆卸立柱总成是可拆卸的、竖直的、安装在车身上的立柱总成。
17、在一些方面，本文描述的技术涉及一种车辆总成，其中所述可拆卸立柱总成被配置为在锁止位置和解锁位置之间转换，在锁止位置处，所述可拆卸立柱总成被锁止到车辆的车身结构，在解锁位置处，当所述后车门被配置为向后打开的车门时，所述可拆卸立柱总成从所述车身结构解锁并且随着所述后车门在打开位置和关闭位置之间移动。
18、在一些方面，本文描述的技术涉及一种车辆总成，所述车辆总成包括：车辆的前车门；可拆卸立柱总成；后车门，其沿着车辆的纵向轴线位于前车门后方；以及连杆总成。前车门通过连杆总成可枢转地联接到车辆。前车门被配置为在后车门处于关闭位置时利用可拆卸立柱总成从关闭位置转换到打开位置。
19、在一些方面，本文描述的技术涉及一种提供通向车辆的开口的方法，所述方法包括：从车辆的结构上拆卸立柱总成；以及将车辆的后车门与立柱总成一起从关闭位置枢转到打开位置，当立柱总成锁止到车辆时后车门相对于立柱总成枢转。
20、在一些方面，本文描述的技术涉及一种方法，其中后车门被配置为当车辆的前车门处于关闭位置时从关闭位置枢转到打开位置。
21、可以独立地或以任何组合方式采用前述段落、权利要求或以下描述和附图的实施例、示例和替代方案，包括它们的各种方面或相应各个特征中的任何一个。结合一个实施例描述的特征适用于所有实施例，除非此类特征是不兼容的。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种车辆总成，其包括：
2.如权利要求1所述的车辆总成，其中所述可拆卸立柱总成被锁止到所述车辆的车身结构，并且当所述后车门被配置为向前打开的车门时，所述后车门可枢转地联接到所述可拆卸立柱总成，并且可选地，其中所述可拆卸立柱总成通过至少一个锁闩附接到所述车身结构。
3.如权利要求2所述的车辆总成，其中所述可拆卸立柱总成被锁止到所述后车门，并且当所述后车门被配置为向后打开的车门时，所述后车门可枢转地联接到所述车辆的所述车身结构，并且可选地，其中当所述后车门被配置为向后打开的车门时，所述后车门邻近所述后车门开口的后侧可枢转地联接。
4.如权利要求2所述的车辆总成，其还包括快速连接电连接器，当所述可拆卸立柱总成锁止到所述车身结构时，所述快速连接电连接器将所述可拆卸立柱总成电联接到所述车辆。
5.如权利要求1所述的车辆总成，其中所述可拆卸立柱总成包括框架，所述可拆卸立柱总成和所述框架限定通向所述车辆的乘客舱的开口，并且可选地，其中所述框架邻近所述开口的后侧可枢转地联接到车辆的车身结构。
6.如权利要求5所述的车辆总成，其中当所
7.如权利要求5所述的车辆总成，其中当所述后车门被配置为向前打开的车门时，所述后车门相对于所述可拆卸立柱总成枢转，其中当所述后车门被配置为向后打开的车门时，所述后车门与所述可拆卸立柱总成一起枢转。
8.如权利要求5所述的车辆总成，其还包括将所述后车门和所述框架可枢转地联接到所述车辆的铰链总成，所述后车门通过所述铰链总成电联接到所述车辆。
9.如权利要求1所述的车辆总成，其还包括连杆总成，所述后车门通过所述连杆总成联接到所述车辆，所述连杆总成在所述车辆的后车门开口后方的位置将所述后车门选择性地可枢转地联接到所述车辆的车身结构，并且可选地，其中所述后车门被配置为在所述前车门处于关闭位置时使用所述连杆总成从关闭位置转换到打开位置。
10.如权利要求1所述的车辆总成，其中当所述后车门被配置为向后打开的车门时，并且当所述后车门在关闭位置和打开位置之间来回转换时，所述可拆卸立柱总成被联接到所述后车门。
11.如权利要求1所述的车辆总成，其中所述车辆的乘客舱被配置为容纳向后面向的乘客。
12.如权利要求1所述的车辆总成，其中所述可拆卸立柱总成是可拆卸B柱总成。
13.如权利要求1所述的车辆总成，其中所述可拆卸立柱总成被配置为在锁止位置和解锁位置之间转换，在所述锁止位置处，所述可拆卸立柱总成被锁止到所述车辆的车身结构，在所述解锁位置处，当所述后车门被配置为向后打开的车门时，所述可拆卸立柱总成从所述车身结构解锁并且随着所述后车门在打开位置和关闭位置之间移动。
14.一种提供通向车辆的开口的方法，其包括：
15.如权利要求14所述的方法，其中当所述车辆的前车门处于关闭位置时，所述后车门被配置为从所述关闭位置枢转到所述打开位置。
...【技术特征摘要】
1.一种车辆总成，其包括：
2.如权利要求1所述的车辆总成，其中所述可拆卸立柱总成被锁止到所述车辆的车身结构，并且当所述后车门被配置为向前打开的车门时，所述后车门可枢转地联接到所述可拆卸立柱总成，并且可选地，其中所述可拆卸立柱总成通过至少一个锁闩附接到所述车身结构。
3.如权利要求2所述的车辆总成，其中所述可拆卸立柱总成被锁止到所述后车门，并且当所述后车门被配置为向后打开的车门时，所述后车门可枢转地联接到所述车辆的所述车身结构，并且可选地，其中当所述后车门被配置为向后打开的车门时，所述后车门邻近所述后车门开口的后侧可枢转地联接。
4.如权利要求2所述的车辆总成，其还包括快速连接电连接器，当所述可拆卸立柱总成锁止到所述车身结构时，所述快速连接电连接器将所述可拆卸立柱总成电联接到所述车辆。
5.如权利要求1所述的车辆总成，其中所述可拆卸立柱总成包括框架，所述可拆卸立柱总成和所述框架限定通向所述车辆的乘客舱的开口，并且可选地，其中所述框架邻近所述开口的后侧可枢转地联接到车辆的车身结构。
6.如权利要求5所述的车辆总成，其中当所述后车门可枢转地联接到所述可拆卸立柱总成时，所述后车门能够相对于所述可拆卸立柱总成的所述框架枢转。
7.如权利要求5所述的车辆总成，其中当所述后车门被配置为向前打开的车门时，所述后车门相对于所述可拆卸立柱总成枢转，其中当所述后车门被配置为向后打开的车门时，所述后车门与所述可拆卸立柱总成一起枢转。
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【专利技术属性】
技术研发人员：马科斯·席尔瓦·康拉德，凯文·普罗伊斯，斯科特·尼达姆，
申请(专利权)人：福特全球技术公司，
类型：发明
国别省市：
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