汽车用构件及其电阻点焊方法技术

本发明专利技术的目的在于提供汽车用构件及其电阻点焊方法。本发明专利技术是具有对包含至少1张高强度钢板的多个钢板进行电阻点焊而成的电阻点焊部的汽车用构件，高强度钢板具有特定的成分组成，电阻点焊部的熔核端部附近的微观组织是包含体积率1～30％的铁素体、体积率1～50％的马氏体、体积率20％以上的回火马氏体的复合组织，粒径小于0.09μm的Nb系析出物和粒径小于0.09μm的Ti系析出物的平均个数密度为每100μm<supgt;2</supgt;板截面10个以上。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】

本专利技术涉及特别适合作为汽车等的结构部件的构件、具有对包含至少1张高强度钢板的多个钢板进行电阻点焊而成的电阻点焊部的汽车用构件及其电阻点焊方法。

技术介绍

1、近年来，由于环境问题日益严重，co2排放限制变得严格，在汽车领域面向提高油耗效率的车体的轻型化已经成为课题。因此，正在推进通过对汽车部件应用高强度钢板而使汽车部件薄壁化，正在推进应用拉伸强度(ts)为1400mpa以上的钢板。

2、在汽车的组装中，从成本、制造效率的观点考虑，大多将压制成型的各压制成型部件组合并进行电阻点焊(点焊)来制造一个汽车部件。因此，随着钢板(焊接用钢板)的高强度化，要求提高焊接部的强度。

3、通常，焊接部的接头的拉伸强度随着焊接用钢板(母材)的拉伸强度的高强度化而成比例地增加。该增加的“接头的拉伸强度”是指在剪切方向上负载拉伸载荷而测定的接头的拉伸剪切强度(在以后的说明中称为“拉伸剪切强度”)。然而，焊接部的接头的十字拉伸强度在母材的拉伸强度超过1400mpa时降低，其结果，产生断裂形态为界面断裂的问题。

4、此外，随着母材的拉伸强度的高本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种汽车用构件，是具有对包含至少1张高强度钢板的多个钢板进行电阻点焊而成的电阻点焊部的汽车用构件，

2.根据权利要求1所述的汽车用构件，其中，所述高强度钢板除了所述成分组成以外，以质量％计还含有选自V：0.05％以下、Cr：1.0％以下、Mo：0.50％以下、Cu：0.50％以下、Ni：0.50％以下、Sb：0.020％以下、B：0.010％以下、Ca：0.0050％以下、REM：0.0050％以下中的1种或2种以上。

3.根据权利要求1或2所述的汽车用构件，其中，所述高强度钢板的拉伸强度为1400MPa以上。

4.根据权利要求1～3中任一项所述的...

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】

1.一种汽车用构件，是具有对包含至少1张高强度钢板的多个钢板进行电阻点焊而成的电阻点焊部的汽车用构件，

2.根据权利要求1所述的汽车用构件，其中，所述高强度钢板除了所述成分组成以外，以质量％计还含有选自v：0.05％以下、cr：1.0％以下、mo：0.50％以下、cu：0.50％以下、ni：0.50％以下、sb：0.020％以下、b：0.010％以下、ca：0.0050％以下、rem：0.0050％以下中的1种或2种以上。

3.根据权利要求1或2所述的汽车...

【专利技术属性】
技术研发人员：高岛克利，远藤玲子，杨灵玲，松田广志，
申请(专利权)人：杰富意钢铁株式会社，
类型：发明
国别省市：