【技术实现步骤摘要】
本技术涉及维修装置领域，具体是风机偏航变桨减速机拆卸工装。
技术介绍
1、风机偏航变桨减速器是一种由封闭在刚性壳体内的齿轮传动、蜗杆传动、齿轮-蜗杆传动所组成的独立部件，常用作原动件与工作机之间的减速传动装置。在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，在风电机组中属于重要的工作零件，但是在风电机组中减速器出现问题需要维修时，空间狭窄维修不便且减速机很重不便于维修，因此需要一种拆卸工装。
2、公开号为cn214110251u的一项中国专利公开了一种减速器拆卸工装，其包括支架以及设于支架的动作部和固定部；支架能够与桥壳相对固定并设有第一动作孔；固定部的顶端设有与第一动作孔同轴的第二动作孔，固定部包括用于与减速器固定的固定件；动作部包括依次穿过第一动作孔和第二动作孔的动作杆，动作杆与第一动作孔之间以及动作杆和第二动作孔之间，至少一者通过螺纹副连接。能够简化从电动后桥拆卸减速器的操作，提高拆卸效率、减少人力，同时还能够减少减速器在拆卸过程中对壳体的磕碰划伤等质量风险。
3、针对上述及现有的相关技术，专利技术人认为往往存在以下缺陷：该技术不易达到增强了装置的收纳性能的效果，该技术不易达对装置的稳定性进一步加强的效果。
4、因此，针对上述问题提出风机偏航变桨减速机拆卸工装。
技术实现思路
1、为了弥补现有技术的不足，不易达到增强了装置的收纳性能的效果，不易达对装置的稳定性进一步加强的效果的问题，本技术提出风机偏航变桨减速机拆卸工装。
<...【技术保护点】
1.风机偏航变桨减速机拆卸工装，其特征在于：包括底座（1）；所述底座（1）的顶面贯穿设置有螺栓（2），所述底座（1）的侧面转动安装有支撑脚（3），所述底座（1）的上方设置有固定装置（4），所述底座（1）的顶面连接有支撑臂（5），所述底座（1）的顶面连安装有支撑板（6），所述支撑臂（5）的上方设置有驱动电机（7），所述驱动电机（7）的一侧连接有悬臂（8）的一端，所述悬臂（8）的另一端设置有限位板（9），所述悬臂（8）的表面滑动安装有自移动装置（10），所述自移动装置（10）的底面固定设置有升降吊索（11），所述支撑臂（5）的表面转动安装有转向环（12），所述转向环（12）的外壁连接有支撑柱（13）。
2.根据权利要求1所述的风机偏航变桨减速机拆卸工装，其特征在于：所述固定装置（4）包括定位栓（401），所述定位栓（401）的外表面卡合与固定板（402）的内壁，所述固定板（402）的表面开设有定位孔（403）。
3.根据权利要求1所述的风机偏航变桨减速机拆卸工装，其特征在于：所述支撑脚（3）的侧面开设有通孔，所述支撑脚（3）的侧面通孔的位置与固定装置（4）的安
4.根据权利要求1所述的风机偏航变桨减速机拆卸工装，其特征在于：所述支撑板（6）的形状呈三角形，所述底座（1）顶面支撑柱（13）的尺寸与底座（1）的尺寸相吻合。
5.根据权利要求1所述的风机偏航变桨减速机拆卸工装，其特征在于：所述支撑脚（3）的数量有四个，所述支撑脚（3）以底座（1）的竖直中心线为中点呈等距离分布。
6.根据权利要求2所述的风机偏航变桨减速机拆卸工装，其特征在于：所述定位栓（401）的尺寸与定位孔（403）的尺寸相吻合，单个所述固定板（402）的表面开设有两个定位孔（403）。
7.根据权利要求1所述的风机偏航变桨减速机拆卸工装，其特征在于：所述悬臂（8）横截面的形状呈工字形，所述自移动装置（10）的尺寸与悬臂（8）内侧的尺寸相吻合。
...【技术特征摘要】
1.风机偏航变桨减速机拆卸工装，其特征在于：包括底座（1）；所述底座（1）的顶面贯穿设置有螺栓（2），所述底座（1）的侧面转动安装有支撑脚（3），所述底座（1）的上方设置有固定装置（4），所述底座（1）的顶面连接有支撑臂（5），所述底座（1）的顶面连安装有支撑板（6），所述支撑臂（5）的上方设置有驱动电机（7），所述驱动电机（7）的一侧连接有悬臂（8）的一端，所述悬臂（8）的另一端设置有限位板（9），所述悬臂（8）的表面滑动安装有自移动装置（10），所述自移动装置（10）的底面固定设置有升降吊索（11），所述支撑臂（5）的表面转动安装有转向环（12），所述转向环（12）的外壁连接有支撑柱（13）。
2.根据权利要求1所述的风机偏航变桨减速机拆卸工装，其特征在于：所述固定装置（4）包括定位栓（401），所述定位栓（401）的外表面卡合与固定板（402）的内壁，所述固定板（402）的表面开设有定位孔（403）。
3.根据权利要...
【专利技术属性】
技术研发人员：马建强，蔡文君，韩生浩，王政朝，马兵邦，郭旭存，
申请(专利权)人：酒泉鑫达实业有限责任公司，
类型：新型
国别省市：
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