【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及船舶配件运送，特别涉及一种专用于船舶配件的运送装置。
技术介绍
1、船舶配件指用于船舶组成的各种零件，而船舶配件较多都是防水的，而现对船舶配件运输的时候，如果直接通过船舶运输，船舶配件容易与船舶发生碰撞，对船舶配件损坏，这样就会使船舶配件无法使用，并且船舶配件也比较重，在运输的过程中会严重增加船舶的负重。
2、而部分置于水面经由船舶带动的船舶配件运送装置，该船舶配件运送装置为了避免其与船舶发生脱离，一般采用钢丝绳作为船舶配件运送装置与船舶的连接件，但通过钢丝绳与船舶配件运送装置的连接端不会进行拆卸，一般只会将钢丝绳与船舶的连接端进行拆卸，然后将船舶配件运送装置从水中取出，然后将其内收纳的船舶配件取出，但该方式如果与船舶配件运送装置连接的钢丝绳连接端存在腐蚀损伤现象，因无法及时发现，导致后续应用时存在断裂的安全隐患，存在缺陷不足。
技术实现思路
1、有鉴于此，本专利技术提供一种专用于船舶配件的运送装置，通过复位弹簧同钢丝绳的配合设置，当挡块与封闭块自动分离时，在处于压缩状态下的复位弹簧复位作用下，可将套接在两块阻隔块之间的钢丝绳弹出，实现对钢丝绳的自动拆卸，而本专利技术通过该对钢丝绳的自动拆卸，使得在每次应用前，都需要重新套接安装钢丝绳，通过该强制性的方式，使得工作人员在每次套接安装时均会观察到钢丝绳的套接端情况，从而观察其套接端是否可以套接应用，避免套接应用套接端发生腐蚀损伤的钢丝绳，通过本专利技术该强制性重新套接安装钢丝绳的设置，与传统钢丝绳一直安装在运
2、本专利技术提供了一种专用于船舶配件的运送装置，具体包括：运送网袋，所述运送网袋开口端部位固定安装有一块矩形安装框板，矩形安装框板前端面设有一块封闭块，封闭块呈矩形块结构，封闭块前端面左右两侧均呈左右对称状各固定安装有两块不相接触的阻隔块，阻隔块呈方形块结构；封闭块前端面左右两侧的各两块阻隔块之间的区域均开设有一处弹簧收纳槽，弹簧收纳槽为圆形槽结构，弹簧收纳槽内固定安装有一根复位弹簧，复位弹簧普通伸展状态下，复位弹簧前端与阻隔块前端面处于同一水平面；封闭块前端面左右两侧的各两块阻隔块之间的区域均套接有一根钢丝绳。
3、可选的，所述矩形安装框板前端面四处边缘夹角部位均固定安装有一根螺柱a，螺柱a上螺纹安装有锁紧螺母；封闭块前端面四处边缘夹角部位均开设有一处安装孔位，四根螺柱a分别穿插过四处安装孔位，锁紧螺母位于封闭块前侧方，且锁紧螺母螺纹锁紧状态下，封闭块后端面与矩形安装框板前端面相接触。
4、可选的，所述运送网袋呈矩形网袋结构，运送网袋顶端面及底端面均呈均分分布状各固定安装有八块浮体。
5、可选的，所述封闭块前端面左右两侧均呈上下对称状各开设有两处螺纹盲孔；所述封闭块前侧方左右两侧均设置有一块挡块，挡块呈矩形块结构，挡块长度与封闭块宽度相一致；挡块前端面呈上下对称状共开设有两处转动凹槽，转动凹槽为圆形槽结构，两处转动凹槽内端面轴心部位均开设有一处贯通挡块后端面的插接孔位；当挡块后端面与阻隔块前端面相接触，且两处插接孔位与分别与两处螺纹盲孔处于同一轴心状态时，此时挡块后端面与螺柱a前端面相接触，钢丝绳的一端被限位套接在挡块后端面与两块阻隔块之间区域所组成的限位槽内。
6、可选的，所述转动凹槽内插接有限位件b，限位件b经由头端块、配合环槽、插槽和螺柱b共同组成；头端块为圆形块结构，头端块结构尺寸与转动凹槽结构尺寸相一致，头端块转动连接在转动凹槽内；头端块后端面轴心部位固定连接有一根螺柱b，螺柱b穿过插接孔位螺纹连接在螺纹盲孔内；头端块前端面轴心部位开设有一处插槽，插槽呈六边形槽结构。
7、可选的，所述头端块外周面开设有一处配合环槽，配合环槽为环形槽结构；挡块内部相邻每处转动凹槽部位均以其为轴心呈环形阵列状各开设有两处与其相连通的转动卡槽，转动卡槽为圆形槽结构；头端块前端面与挡块前端面处于同一垂直面状态时，转动卡槽与配合环槽位置相对应。
8、可选的，所述挡块前端面相对于每处转动卡槽轴心部位均开设有一处与其相连通的连通孔位，连通孔位为圆孔；转动卡槽内转动安装有限位件a，限位件a经由限位盘、转动凸起、扭动凸起和切面共同组成；限位盘为圆形盘结构，限位盘直径及厚度与转动卡槽直径和宽度相一致，限位盘转动连接在转动卡槽内；限位盘前端面轴心部位固定安装有一块转动凸起，转动凸起为圆形块，转动凸起结构尺寸与连通孔位结构尺寸相一致，转动凸起转动连接在连通孔位内。
9、可选的，所述限位盘外周面开设有一处切面，当切面未正朝向转动凹槽时，限位盘部位结构插接在配合环槽内，当切面正朝向转动凹槽时，限位盘脱离配合环槽，限位盘完全收纳在转动卡槽内；转动凸起前端面固定安装有一块扭动凸起，扭动凸起呈六边形块结构，扭动凸起六处侧端面中与切面同朝向的一处侧端面为向内倾斜的倾斜面结构。
10、有益效果
11、本专利技术船舶配件运输装置主体为运送网袋，通过运送网袋同船舶的安装配合，经由行动的船舶带动运送网袋在水面上移动，从而实现对船舶配件的运输操作，更加省力便捷，且有效的避免船舶配件与船舶发生碰撞损失。
12、此外，本专利技术当船舶配件运输到位时，其在需要取出运送网袋内的船舶配件时，需将封闭块与矩形安装框板分离，而用于固定安装封闭块与矩形安装框板的螺柱a和锁紧螺母经由挡块所遮挡，故工作人员需要首先拆卸挡块，但限位件b其经由限位件a同配合环槽的配合实现对其的限位，故在未将限位盘从配合环槽内脱离时，无法转动限位件b，从而也就无法拆卸挡块，而本专利技术需要将切面转动至正朝向转动凹槽，才可实现对限位件b的限位解除，而本专利技术扭动凸起六处侧端面中与切面同朝向的一处侧端面为向内倾斜的倾斜面结构，通过该倾斜面结构的设计，使得只需将该倾斜端面转动至朝向限位件b部位，便可快速实现对限位件b的限位解除，而本专利技术通过该倾斜端面与切面同朝向的设置，使得不清楚正确转动角度的非工作人员其无法将限位盘与配合环槽脱离，从而避免限位件b被拆卸，避免影响到钢丝绳的限位套接。
13、此外，本专利技术通过复位弹簧同钢丝绳的配合设置，当挡块与封闭块自动分离时，在处于压缩状态下的复位弹簧复位作用下，可将套接在两块阻隔块之间的钢丝绳弹出，实现对钢丝绳的自动拆卸，而本专利技术通过该对钢丝绳的自动拆卸，使得在每次应用前，都需要重新套接安装钢丝绳，通过该强制性的方式，使得工作人员在每次套接安装时均会观察到钢丝绳的套接端情况，从而观察其套接端是否可以套接应用，避免套接应用套接端发生腐蚀损伤的钢丝绳，通过本专利技术该强制性重新套接安装钢丝绳的设置，与传统钢丝绳一直安装在运送装置的方式相比，可有效的避免套接端发生腐蚀损伤的钢丝绳被继续应用，以降低钢丝绳发生断裂的几率。
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1.一种专用于船舶配件的运送装置，其特征在于，包括：运送网袋(1)，所述运送网袋(1)开口端部位固定安装有一块矩形安装框板(101)，矩形安装框板(101)前端面设有一块封闭块(2)，封闭块(2)呈矩形块结构，封闭块(2)前端面左右两侧均呈左右对称状各固定安装有两块不相接触的阻隔块(203)，阻隔块(203)呈方形块结构；封闭块(2)前端面左右两侧的各两块阻隔块(203)之间的区域均开设有一处弹簧收纳槽(205)，弹簧收纳槽(205)为圆形槽结构，弹簧收纳槽(205)内固定安装有一根复位弹簧(204)，复位弹簧(204)普通伸展状态下，复位弹簧(204)前端与阻隔块(203)前端面处于同一水平面；封闭块(2)前端面左右两侧的各两块阻隔块(203)之间的区域均套接有一根钢丝绳(4)。
2.如权利要求1所述一种专用于船舶配件的运送装置，其特征在于：所述矩形安装框板(101)前端面四处边缘夹角部位均固定安装有一根螺柱A(103)，螺柱A(103)上螺纹安装有锁紧螺母(104)；封闭块(2)前端面四处边缘夹角部位均开设有一处安装孔位(201)，四根螺柱A(103)分别穿插过四
3.如权利要求1所述一种专用于船舶配件的运送装置，其特征在于：所述运送网袋(1)呈矩形网袋结构，运送网袋(1)顶端面及底端面均呈均分分布状各固定安装有八块浮体(102)。
4.如权利要求1所述一种专用于船舶配件的运送装置，其特征在于：所述封闭块(2)前端面左右两侧均呈上下对称状各开设有两处螺纹盲孔(202)；所述封闭块(2)前侧方左右两侧均设置有一块挡块(3)，挡块(3)呈矩形块结构，挡块(3)长度与封闭块(2)宽度相一致；挡块(3)前端面呈上下对称状共开设有两处转动凹槽(303)，转动凹槽(303)为圆形槽结构，两处转动凹槽(303)内端面轴心部位均开设有一处贯通挡块(3)后端面的插接孔位(306)；当挡块(3)后端面与阻隔块(203)前端面相接触，且两处插接孔位(306)与分别与两处螺纹盲孔(202)处于同一轴心状态时，此时挡块(3)后端面与螺柱A(103)前端面相接触，钢丝绳(4)的一端被限位套接在挡块(3)后端面与两块阻隔块(203)之间区域所组成的限位槽内。
5.如权利要求4所述一种专用于船舶配件的运送装置，其特征在于：所述转动凹槽(303)内插接有限位件B(302)，限位件B(302)经由头端块(30201)、配合环槽(30202)、插槽(30203)和螺柱B(30204)共同组成；头端块(30201)为圆形块结构，头端块(30201)结构尺寸与转动凹槽(303)结构尺寸相一致，头端块(30201)转动连接在转动凹槽(303)内；头端块(30201)后端面轴心部位固定连接有一根螺柱B(30204)，螺柱B(30204)穿过插接孔位(306)螺纹连接在螺纹盲孔(202)内；头端块(30201)前端面轴心部位开设有一处插槽(30203)，插槽(30203)呈六边形槽结构。
6.如权利要求5所述一种专用于船舶配件的运送装置，其特征在于：所述头端块(30201)外周面开设有一处配合环槽(30202)，配合环槽(30202)为环形槽结构；挡块(3)内部相邻每处转动凹槽(303)部位均以其为轴心呈环形阵列状各开设有两处与其相连通的转动卡槽(304)，转动卡槽(304)为圆形槽结构；头端块(30201)前端面与挡块(3)前端面处于同一垂直面状态时，转动卡槽(304)与配合环槽(30202)位置相对应。
7.如权利要求6所述一种专用于船舶配件的运送装置，其特征在于：所述挡块(3)前端面相对于每处转动卡槽(304)轴心部位均开设有一处与其相连通的连通孔位(305)，连通孔位(305)为圆孔；转动卡槽(304)内转动安装有限位件A(301)，限位件A(301)经由限位盘(30101)、转动凸起(30102)、扭动凸起(30103)和切面(30104)共同组成；限位盘(30101)为圆形盘结构，限位盘(30101)直径及厚度与转动卡槽(304)直径和宽度相一致，限位盘(30101)转动连接在转动卡槽(304)内；限位盘(30101)前端面轴心部位固定安装有一块转动凸起(30102)，转动凸起(30102)为圆形块，转动凸起(30102)结构尺寸与连通孔位(305)结构尺寸相一致，转动凸起(30102)转动连接在连通孔位(305)内。
8.如权利要求7所述一种专用于船舶配件的运送装置，其特征在于：所述限位盘(30101)外周面开设有...
【技术特征摘要】
1.一种专用于船舶配件的运送装置，其特征在于，包括：运送网袋(1)，所述运送网袋(1)开口端部位固定安装有一块矩形安装框板(101)，矩形安装框板(101)前端面设有一块封闭块(2)，封闭块(2)呈矩形块结构，封闭块(2)前端面左右两侧均呈左右对称状各固定安装有两块不相接触的阻隔块(203)，阻隔块(203)呈方形块结构；封闭块(2)前端面左右两侧的各两块阻隔块(203)之间的区域均开设有一处弹簧收纳槽(205)，弹簧收纳槽(205)为圆形槽结构，弹簧收纳槽(205)内固定安装有一根复位弹簧(204)，复位弹簧(204)普通伸展状态下，复位弹簧(204)前端与阻隔块(203)前端面处于同一水平面；封闭块(2)前端面左右两侧的各两块阻隔块(203)之间的区域均套接有一根钢丝绳(4)。
2.如权利要求1所述一种专用于船舶配件的运送装置，其特征在于：所述矩形安装框板(101)前端面四处边缘夹角部位均固定安装有一根螺柱a(103)，螺柱a(103)上螺纹安装有锁紧螺母(104)；封闭块(2)前端面四处边缘夹角部位均开设有一处安装孔位(201)，四根螺柱a(103)分别穿插过四处安装孔位(201)，锁紧螺母(104)位于封闭块(2)前侧方，且锁紧螺母(104)螺纹锁紧状态下，封闭块(2)后端面与矩形安装框板(101)前端面相接触。
3.如权利要求1所述一种专用于船舶配件的运送装置，其特征在于：所述运送网袋(1)呈矩形网袋结构，运送网袋(1)顶端面及底端面均呈均分分布状各固定安装有八块浮体(102)。
4.如权利要求1所述一种专用于船舶配件的运送装置，其特征在于：所述封闭块(2)前端面左右两侧均呈上下对称状各开设有两处螺纹盲孔(202)；所述封闭块(2)前侧方左右两侧均设置有一块挡块(3)，挡块(3)呈矩形块结构，挡块(3)长度与封闭块(2)宽度相一致；挡块(3)前端面呈上下对称状共开设有两处转动凹槽(303)，转动凹槽(303)为圆形槽结构，两处转动凹槽(303)内端面轴心部位均开设有一处贯通挡块(3)后端面的插接孔位(306)；当挡块(3)后端面与阻隔块(203)前端面相接触，且两处插接孔位(306)与分别与两处螺纹盲孔(202)处于同一轴心状态时，此时挡块(3)后端面与螺柱a(103)前端面相接触，钢丝绳(4)的一端被限位套接在挡块(3)后端面与两块阻隔块(203)之间区域所组成的限位槽内。
5.如权利要求4所述一种专用于船舶配件的运送装置，其特征在于：所述转动凹槽(303)内插接有限位件b(302)，限位件b(302)经由头端块(30201)、配合环槽(3...
【专利技术属性】
技术研发人员：张林岗，马俊伊，彭鸿，姚佳伟，
申请(专利权)人：南通远洋船舶配套有限公司，
类型：发明
国别省市：
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