【技术实现步骤摘要】
本技术涉及吊具，特别涉及一种车门内板总成吊具。
技术介绍
1、车门一般由内板、外板和众多附件组成。其中，内板和外板一般是钣金件，它们构成车门的主体骨架。附件包括车窗玻璃、玻璃升降器、内饰板和扬声器，等等。
2、其中，车门内板总成由许多小零件按照不同顺序逐步焊接而成，为保证焊接总成精度稳定，在焊接过程中设计专用的辅助工装来进行保证。车门内板总成焊接完成后需转运到装配架上进行后续的装配工作。
3、然而，车门内板总成在辅助工装上焊接时，是水平状态的，车门内板总成在装配架上需要保持垂直状态。而现有技术中通常通过车间顶部的梁式起重机来对车门内板总成进行吊装转运，而梁式起重机无法实现车门内板总成吊装转运时角度的翻转，只能先将车门内板总成从辅助工装上保持水平状态运至装配架附件，后将车门内板从梁式起重机上卸下，由多名工人将车门内板总成翻转成垂直状态，部分工人托住车门内板总成，剩下的工人进行装配，将车门内板总成固定在装配架上。这种方式工人劳动强度大，且需要多名工人配合浪费人力。
技术实现思路
1、基于此，本技术的目的是提供一种车门内板总成吊具，旨在解决现有技术中的缺少一种可以使车门内板总成在吊装转运时，翻转角度的吊具的问题。
2、本技术提出的车门内板总成吊具，包括吊具框架、设置在所述吊具框架一侧的限位组件、设置在所述吊具框架另一侧的旋转组件、以及设置在所述吊具框架上的推杆组件，所述限位组件与所述推杆组件配合将车门内板总成固定在所述吊具框架上，所述旋转组件包括两个对
3、上述车门内板总成吊具，通过限位组件和推杆组件将车门内板总成固定在车门内板总成吊具上，再通过旋转组件使得车门内板总成在吊具上可进行翻转。具体的，吊具框架上设置有限位组件、推杆组件和旋转组件，限位组件和推杆组件配合将车门内板总成进行固定在吊具框架上，吊具框架另一侧设置有旋转组件，旋转组件包括设置在吊具框架上两侧的轴承座，以及与轴承座转动连接的转轴，转轴中部设有连接杆，连接杆另一端设有吊环与梁式起重机连接，通过推动吊具框架，使得轴承座相对转轴转动，实现车内门板总成在吊具上的翻转，进而使得车内门板总成随吊具转运至装配架时，保持垂直状态在装配架附近，无需工人进行翻转和托住车内门板总成，只需部分工人进行装配即可，大大减少了工人的劳动强度，且节省了人力资源。本技术解决了现有技术中的缺少一种可以使车门内板总成在吊装转运时，翻转角度的吊具的问题。
4、另外，根据本技术提出的车门内板总成吊具，还可以具有如下的附加技术特征：
5、优选地，所述旋转组件还包括防转销，所述转轴上开设有与所述防转销适配的防转孔，所述轴承座上设有通孔与所述防转孔适配，所述防转销嵌于所述防转孔和所述通孔内，以使所述旋转组件的旋转角度固定。
6、优选地，所述吊具框架包括两平行设置的横梁、和设置在所述横梁两侧的纵梁，所述限位组件包括设置在纵梁一端的支撑块、以及设置在所述纵梁另一端的卡槽支撑块，所述卡槽支撑块用于伸入所述车门内板总成的缺口处卡住车门侧壁以限制车门内板总成前后方向的移动，所述支撑块用于支撑所述车门内板总成上方的突出部。
7、优选地，所述推杆组件包括两平行设置的l形推杆、设置在l形推杆短边上的l形限位块、与两l形推杆长边连接的横杆、以及设置在所述横梁上用于驱动所述横杆上下移动的手动夹钳，所述l形限位块与所述卡槽支撑块配合，用于限制所述车门内板总成的上下方向移动。
8、优选地，所述推杆组件还包括导向管，所述导向管通过连接板与所述纵梁连接，所述导向管套设在所述l形推杆外侧。
9、优选地，所述轴承座与所述转轴之间设有轴承，所述转轴上设有用于安装所述轴承的轴承槽。
10、优选地，所述连接杆包括长杆部、和与所述长杆部垂直连接的短杆部，所述长杆部与所述转轴中部连接，所述吊环设置在所述短杆部上。
11、优选地，所述旋转组件还包括连接件，所述连接件包括两个开设有半圆凹槽并相互适配的连接块，所述连接杆通过所述连接件与所述转轴连接，所述吊环通过所述连接件与所述连接杆连接。
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1.一种车门内板总成吊具，其特征在于，包括吊具框架、设置在所述吊具框架一侧的限位组件、设置在所述吊具框架另一侧的旋转组件、以及设置在所述吊具框架上的推杆组件，所述限位组件与所述推杆组件配合将车门内板总成固定在所述吊具框架上，所述旋转组件包括两个对称设置在所述吊具框架上的轴承座、与所述轴承座转动连接的转轴、以及一端与所述转轴中部连接，另一端设有吊环的连接杆。
2.根据权利要求1所述的车门内板总成吊具，其特征在于，所述旋转组件还包括防转销，所述转轴上开设有与所述防转销适配的防转孔，所述轴承座上设有通孔与所述防转孔适配，所述防转销嵌于所述防转孔和所述通孔内，以使所述旋转组件的旋转角度固定。
3.根据权利要求1所述的车门内板总成吊具，其特征在于，所述吊具框架包括两平行设置的横梁、和设置在所述横梁两侧的纵梁，所述限位组件包括设置在纵梁一端的支撑块、以及设置在所述纵梁另一端的卡槽支撑块，所述卡槽支撑块用于伸入所述车门内板总成的缺口处卡住车门侧壁以限制车门内板总成前后方向的移动，所述支撑块用于支撑所述车门内板总成上方的突出部。
4.根据权利要求3所述的车门内
5.根据权利要求4所述的车门内板总成吊具，其特征在于，所述推杆组件还包括导向管，所述导向管通过连接板与所述纵梁连接，所述导向管套设在所述L形推杆外侧。
6.根据权利要求1所述的车门内板总成吊具，其特征在于，所述轴承座与所述转轴之间设有轴承，所述转轴上设有用于安装所述轴承的轴承槽。
7.根据权利要求1所述的车门内板总成吊具，其特征在于，所述连接杆包括长杆部、和与所述长杆部垂直连接的短杆部，所述长杆部与所述转轴中部连接，所述吊环设置在所述短杆部上。
8.根据权利要求1所述的车门内板总成吊具，其特征在于，所述旋转组件还包括连接件，所述连接件包括两个开设有半圆凹槽并相互适配的连接块，所述连接杆通过所述连接件与所述转轴连接，所述吊环通过所述连接件与所述连接杆连接。
...【技术特征摘要】
1.一种车门内板总成吊具，其特征在于，包括吊具框架、设置在所述吊具框架一侧的限位组件、设置在所述吊具框架另一侧的旋转组件、以及设置在所述吊具框架上的推杆组件，所述限位组件与所述推杆组件配合将车门内板总成固定在所述吊具框架上，所述旋转组件包括两个对称设置在所述吊具框架上的轴承座、与所述轴承座转动连接的转轴、以及一端与所述转轴中部连接，另一端设有吊环的连接杆。
2.根据权利要求1所述的车门内板总成吊具，其特征在于，所述旋转组件还包括防转销，所述转轴上开设有与所述防转销适配的防转孔，所述轴承座上设有通孔与所述防转孔适配，所述防转销嵌于所述防转孔和所述通孔内，以使所述旋转组件的旋转角度固定。
3.根据权利要求1所述的车门内板总成吊具，其特征在于，所述吊具框架包括两平行设置的横梁、和设置在所述横梁两侧的纵梁，所述限位组件包括设置在纵梁一端的支撑块、以及设置在所述纵梁另一端的卡槽支撑块，所述卡槽支撑块用于伸入所述车门内板总成的缺口处卡住车门侧壁以限制车门内板总成前后方向的移动，所述支撑块用于支撑所述车门内板总成上方的突出部。
4.根据权利要求3...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈炳辉，喻强，匡小娟，文军，房海萍，杨娟，樊迪华，郭虔伟，黄乐进，
申请(专利权)人：江西五十铃汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：
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