【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车检测的，具体为一种汽车年检的制动检验装置。
技术介绍
1、汽车行驶时能在短距离内停车、且维持行驶方向的稳定性和在长下坡时能维持一定的车速能力，称为汽车的制动能力，为了保证汽车制动性能的可靠性，法律规定汽车需要定期进行年检，其中需要使用汽车制动检测台对汽车的制动性能进行检测。
2、现有的汽车制动检测台，由于支撑辊筒与汽车轮胎的接触，并在制动检测过程中，会快速停止转动，因此，会造成支撑辊筒与汽车轮胎的接触摩擦增大，温度升高。容易影响部件的使用寿命，且过高的温度对于汽车轮胎也会产生极大影响。如公开号：cn213688923u一种汽车制动和轴重检测台，其通过在工作台上安装有散热风扇，散热风扇将工作台上的各工作部件产生的热量进行排散和实现降温；其风扇需单独驱动，增加了设备的使用成本，联动性差。针对此，我们提出一种汽车年检的制动检验装置。
技术实现思路
1、本技术的目的在于提供一种汽车年检的制动检验装置，以解决上述
技术介绍
中提出的现有的汽车制动检测台，由于支撑辊筒与汽车轮胎的接触，并在制动检测过程中，会快速停止转动，因此，会造成支撑辊筒与汽车轮胎的接触摩擦增大，温度升高。容易影响部件的使用寿命，且过高的温度对于汽车轮胎也会产生极大影响的问题。
2、为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车年检的制动检验装置，它包括有：
3、支撑座，且支撑座左右侧分别固定安装有第一支撑板和第二支撑板，所述第一支撑板和第二支撑板上端部转动连接有第一辊筒和第二
4、转接件，所述转接件用于连接第一辊筒和第二辊筒，且所述转接件安装于支撑座中下方；
5、驱动组件，驱动组件滑动连接于支撑座上，且驱动组件用于驱动转接件转动；
6、易拆组件，所述易拆组件设于第一辊筒和第二辊筒前后两侧，通过易拆组件能够便于第一辊筒和第二辊筒与对应的防磨套连接。
7、在一种实施例中，所述转接件包括驱动齿轮轴，所述驱动齿轮轴两端部均啮合有从动齿轮，所述从动齿轮固定套接于对应的第一辊筒和第二辊筒上，所述驱动齿轮轴下方设有减速电机，所述减速电机输出轴上固定安装有第二转齿，所述驱动齿轮轴上固定安装有第一转齿，所述第二转齿和第一转齿啮合。
8、在一种实施例中，所述驱动组件包括活动板、上插筒和下插筒，所述活动板活动卡接于支撑座上，所述上插筒和下插筒固定安装于支撑座上，且上插筒和下插筒分别设于支撑座上下两侧，所述上插筒和下插筒相对端面均设有与外部相连通的连通孔，所述上插筒和下插筒均分别连通设有导气管。
9、在一种实施例中，所述减速电机输出轴上固定安装有滑块，所述活动板中部固定安装有套筒，所述套筒内部开设有封闭的螺旋槽，所述滑块活动连接于螺旋槽内部。
10、在一种实施例中，所述下插筒设于相邻所述上插筒之间，且所述上插筒和下插筒中心线相互平行。
11、在一种实施例中，所述支撑座上开设有用于活动板滑动的导向槽，且活动板设于第一辊筒和第二辊筒下方。
12、在一种实施例中，所述易拆组件包括卡接套、限位螺套和导向杆，所述卡接套对称套接于对应的第一辊筒和第二辊筒端部，所述导向杆固定安装于第一辊筒和第二辊筒上，所述卡接套上设有导向杆穿孔，所述限位螺套设于卡接套外侧，且限位螺套通过螺纹与对应的第一辊筒和第二辊筒连接。
13、与现有技术相比，本技术的有益效果是：
14、1、该汽车年检的制动检验装置，通过利用汽车检测过程中的制动力，并借助驱动组件的作用，使得活动板产生向上或者向下运动，从而交替对辊筒和减速电机散热，一方面，降低了辊筒的温度，使其接触轮胎时，不会由于高温而造成轮胎的使用寿命降低的情况发生；另一方面，可以对驱动设备，比如电机进行散热处理，保障电气元器件的使用寿命，联动性更好。
15、2、该汽车年检的制动检验装置，设置的易拆组件，在使用过程中，如若防磨套磨损量较大时，可以通过取出辊筒，并将限位螺套从辊筒上取出，将对称设置的卡接套取出即可对防磨套进行更换，操作简单，使用方便，有效保障了制动检测的效果。
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1.一种汽车年检的制动检验装置，其特征在于：它包括有
2.根据权利要求1所述的一种汽车年检的制动检验装置，其特征在于：所述转接件(5)包括驱动齿轮轴(51)，所述驱动齿轮轴(51)两端部均啮合有从动齿轮(52)，所述从动齿轮(52)固定套接于对应的第一辊筒(31)和第二辊筒(41)上，所述驱动齿轮轴(51)下方设有减速电机(50)，所述减速电机(50)输出轴上固定安装有第二转齿(54)，所述驱动齿轮轴(51)上固定安装有第一转齿(53)，所述第二转齿(54)和第一转齿(53)啮合。
3.根据权利要求2所述的一种汽车年检的制动检验装置，其特征在于：所述驱动组件(6)包括活动板(61)、上插筒(62)和下插筒(63)，所述活动板(61)活动卡接于支撑座(1)上，所述上插筒(62)和下插筒(63)固定安装于支撑座(1)上，且上插筒(62)和下插筒(63)分别设于支撑座(1)上下两侧，所述上插筒(62)和下插筒(63)相对端面均设有与外部相连通的连通孔，所述上插筒(62)和下插筒(63)均分别连通设有导气管(64)。
4.根据权利要求3所述的一种汽车年
5.根据权利要求4所述的一种汽车年检的制动检验装置，其特征在于：所述下插筒(63)设于相邻所述上插筒(62)之间，且所述上插筒(62)和下插筒(63)中心线相互平行。
6.根据权利要求5所述的一种汽车年检的制动检验装置，其特征在于：所述支撑座(1)上开设有用于活动板(61)滑动的导向槽(2)，且活动板(61)设于第一辊筒(31)和第二辊筒(41)下方。
7.根据权利要求1所述的一种汽车年检的制动检验装置，其特征在于：所述易拆组件(7)包括卡接套(72)、限位螺套(74)和导向杆(73)，所述卡接套(72)对称套接于对应的第一辊筒(31)和第二辊筒(41)端部，所述导向杆(73)固定安装于第一辊筒(31)和第二辊筒(41)上，所述卡接套(72)上设有导向杆(73)穿孔，所述限位螺套(74)设于卡接套(72)外侧，且限位螺套(74)通过螺纹与对应的第一辊筒(31)和第二辊筒(41)连接。
...【技术特征摘要】
1.一种汽车年检的制动检验装置，其特征在于：它包括有
2.根据权利要求1所述的一种汽车年检的制动检验装置，其特征在于：所述转接件(5)包括驱动齿轮轴(51)，所述驱动齿轮轴(51)两端部均啮合有从动齿轮(52)，所述从动齿轮(52)固定套接于对应的第一辊筒(31)和第二辊筒(41)上，所述驱动齿轮轴(51)下方设有减速电机(50)，所述减速电机(50)输出轴上固定安装有第二转齿(54)，所述驱动齿轮轴(51)上固定安装有第一转齿(53)，所述第二转齿(54)和第一转齿(53)啮合。
3.根据权利要求2所述的一种汽车年检的制动检验装置，其特征在于：所述驱动组件(6)包括活动板(61)、上插筒(62)和下插筒(63)，所述活动板(61)活动卡接于支撑座(1)上，所述上插筒(62)和下插筒(63)固定安装于支撑座(1)上，且上插筒(62)和下插筒(63)分别设于支撑座(1)上下两侧，所述上插筒(62)和下插筒(63)相对端面均设有与外部相连通的连通孔，所述上插筒(62)和下插筒(63)均分别连通设有导气管(64)。
4.根据权利要求3所述的一种汽车年检的制动检验装置，其特征在于：...
【专利技术属性】
技术研发人员：余治国，
申请(专利权)人：珠海新控车辆检测技术科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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