一种电动汽车制动系统技术方案

本发明专利技术公开一种电动汽车制动系统，其包括滚珠丝杠副、连接在滚珠丝杠副第一端的制动踏板以及连接在滚珠丝杠副第二端的制动油泵系统，滚珠丝杠副包括若干滚珠、滚珠螺母、至少两个挡珠器以及循环器，滚珠螺母具有用于通入丝杠的轴向通孔，丝杠的外周面和轴向通孔的内周面均设有螺旋状的滚珠滚动槽，滚珠滚动槽配合形成螺旋滚道，循环器插设在滚珠螺母内，循环器上设有至少一个循环滚道，两个挡珠器分别固定设置在循环滚道的两个端部之间的螺旋滚道上，以使两个挡珠器之间的螺旋滚道和循环滚道形成用于滚珠流转的闭合回路。在本申请所提供的电动汽车制动系统中，具有更快的制动响应速度，满足更高级别的自动驾驶，能量回收效率高。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及电动汽车领域，尤其涉及一种电动汽车制动系统。

技术介绍

1、新能源汽车与传统汽车相比，主要的优势和特点是提供除内燃机以外的其它动力源，提高燃油经济性，同时改善排放性能。而提高燃油经济性的一个重要方式就是引入再生制动。再生制动是指利用电机旋转的阻力来对车轮进行制动，通过电机旋转发电使车辆的动能转化为电能。所产生的电能储存在蓄电池中，可以作为汽车行驶中的动力源。而传统的液压制动则将制动过程中车辆的动能通过摩擦片的摩擦转化为热能，能量被浪费掉。所以对制动能量进行回收，可以减少能量损失，提高整车的燃油经济性。

技术实现思路

1、本专利技术的主要目的是提供一种电动汽车制动系统，旨在解决上述技术问题。

2、为实现上述目的，本专利技术提出的一种电动汽车制动系统包括滚珠丝杠副、连接在所述滚珠丝杠副第一端的制动踏板以及连接在所述滚珠丝杠副第二端的制动油泵系统，所述滚珠丝杠副包括若干滚珠、滚珠螺母、至少两个挡珠器以及循环器，所述滚珠螺母具有用于通入丝杠的轴向通孔，所述丝杠的外周面和所述轴向通孔的内周面均本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种电动汽车制动系统，其特征在于，所述电动汽车制动系统包括滚珠丝杠副(100)、连接在所述滚珠丝杠副(100)第一端的制动踏板(200)以及连接在所述滚珠丝杠副(100)第二端的制动油泵系统(300)，所述滚珠丝杠副(100)包括若干滚珠、滚珠螺母(10)、至少两个挡珠器(20)以及循环器(30)，所述滚珠螺母(10)具有用于通入丝杠(40)的轴向通孔(121)，所述丝杠(40)的外周面和所述轴向通孔(121)的内周面均设有螺旋状的滚珠滚动槽，所述滚珠滚动槽配合形成螺旋滚道(11)，所述循环器(30)插设在所述滚珠螺母(10)内，所述循环器(30)上设有至少一个循环滚道(31)，两个...

【技术特征摘要】

1.一种电动汽车制动系统，其特征在于，所述电动汽车制动系统包括滚珠丝杠副(100)、连接在所述滚珠丝杠副(100)第一端的制动踏板(200)以及连接在所述滚珠丝杠副(100)第二端的制动油泵系统(300)，所述滚珠丝杠副(100)包括若干滚珠、滚珠螺母(10)、至少两个挡珠器(20)以及循环器(30)，所述滚珠螺母(10)具有用于通入丝杠(40)的轴向通孔(121)，所述丝杠(40)的外周面和所述轴向通孔(121)的内周面均设有螺旋状的滚珠滚动槽，所述滚珠滚动槽配合形成螺旋滚道(11)，所述循环器(30)插设在所述滚珠螺母(10)内，所述循环器(30)上设有至少一个循环滚道(31)，两个所述挡珠器(20)分别固定设置在所述循环滚道(31)的两个端部之间的螺旋滚道(11)上，以使两个挡珠器(20)之间的螺旋滚道(11)和所述循环滚道(31)形成用于所述滚珠流转的闭合回路。

2.根据权利要求1所述的电动汽车制动系统，其特征在于，所述滚珠丝杠副(100)还连接有电控制动助力系统(400)。

3.根据权利要求1所述的电动汽车制动系统，其特征在于，所述滚珠螺母(10)外周面上设有插槽(12)，所述插槽(12)上设有与所述螺旋滚道(11)相连通的通孔(121)，所述循环器(30)安装于所述插槽(12)内并与所述通孔(121)相连通。

4.根据权...

【专利技术属性】
技术研发人员：李敬宇，李一前，陈宣匀，
申请(专利权)人：深圳市威远精密技术有限公司，
类型：发明
国别省市：