【技术实现步骤摘要】
所属的技术人员可以清楚地了解到，为描述的方便和简洁，上述描述的系统的具体工作过程及有关说明，可以参考前述方法实施例中的对应过程，在此不再赘述。需要说明的是，上述实施例提供的系统，仅以上述各功能模块的划分进行举例说明，在实际应用中，可以根据需要而将上述功能分配由不同的功能模块来完成，即将本专利技术实施例中的模块或者步骤再分解或者组合，例如，上述实施例的模块可以合并为一个模块，也可以进一步拆分成多个子模块，以完成以上描述的全部或者部分功能。对于本专利技术实施例中涉及的模块、步骤的名称，仅仅是为了区分各个模块或者步骤，不视为对本专利技术的不当限定。本领域技术人员应该能够意识到，结合本文中所公开的实施例描述的各示例的模块、方法步骤，能够以电子硬件、计算机软件或者二者的结合来实现，软件模块、方法步骤对应的程序可以置于随机存储器(ram)、内存、只读存储器(rom)、电可编程rom、电可擦除可编程rom、寄存器、硬盘、可移动磁盘、cd-rom、或内所公知的任意其它形式的存储介质中。为了清楚地说明电子硬件和软件的可互换性，在上述说明中已经按照功能一般性地描述了各示例的组成及步骤。这些功能究竟以电子硬件还是软件方式来执行，取决于技术方案的特定应用和设计约束条件。本领域技术人员可以对每个特定的应用来使用不同方法来实现所描述的功能，但是这种实现不应认为超出本专利技术的范围。术语“包括”或者任何其它类似用语旨在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备/装置不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其它要素，或者还包括这些过程、方法、物品或者设备/
技术介绍
1、随着轨道交通技术的不断发展，越来越多的城市都已建成或正在兴建地铁。地铁车站人流流动，地铁沿途车站及其附属建筑，均会产生少量的生活污水。然而，一些地铁站点地处闹市区，连接市政污水管网的接驳工程施工难度大，投资成本高；还有一部分车站地处偏远，暂不在城市生活污水厂收集处理范围内，不具备接驳市政污水管网的条件。因此，急需研究地铁车站的污水处理系统，不仅能够有效解决地铁站生活污水达标处理和外排的难题，而且可将处理的中水为车站生产、生活杂用水需求服务，实现污水零排放、水资源再生利用的双重目标。
2、目前的处理系统中，膜-生物处理器(membrane bioreactor,mbr)是一种新型高效污水处理工艺，mbr工艺具有污染物去除率高、出水水质好、能大幅度去除细菌和病毒，而且占地面积小等特点，因而特别适合地铁车站的污水处理需要。然而，目前mbr膜主要采用中空纤维膜，而且膜分离组件采取浸没式方式安装在污水处理系统的膜分离池中，因而比较容易造成膜堵塞。一旦堵塞，将影响整套污水处理设备的正常运转，严重时将导致出水不达标，造成二次污染。为了防止堵塞，不得不定期停机，进行药液清洗，费时费力，而且影响生产。
3、根据地铁站所处位置和时间段的不同，污水的排水量会有很大的区别。某些地铁站在节假日或者某些特殊时段因为人流量稀少，排水量会在一定时期内恒定在一个较低水平，另外一些站点则可能呈现相反的趋势。部分车站的排水量会呈现“m型”的变化趋势，高峰值可能达到普通时段的4-5倍。目前的污水处理系统通常利用调节池进行污水的均质均量预处理，当水位到达预定高度时，再自流进入下一级处理，没有应对水量波动的其他措施。当水量过大时，水力停留时间短，影响生活反应效果；当水量过小时，系统近乎停止，污水变浑变臭，同时更容易造成mbr膜的堵塞。
4、鉴于此，急需专利技术一种调整污水处理速度的方法，用于现有技术中，因无法对污水处理速度进行精准调整而造成的水量较小时，污水处理资源浪费，水量较大时，污水无法及时处理的问题。
技术实现思路
1、本专利技术的目的是：提供了一种地铁车站污水处理的优化方法，旨用于如何解决现有技术中，因无法对污水处理速度进行精准调整而造成的水量较小时，污水处理资源浪费，水量较大时，污水无法及时处理的问题。
2、一方面，本专利技术实施例中提供了一种地铁车站污水处理的优化方法，包括：
3、获取当前地铁车站待的处理污水的积水量信息；
4、获取当前所述地铁车站的所处区域的降水量信息，并根据降水量信息获取当前所述地铁车站的进车端和出车端的积水量；
5、获取当前所述地铁车站的污水净化量，并根据当前所述地铁车站待处理污水的积水量信息、进车端和出车端的积水量以及污水净化量，对当前所述地铁车站建立污水评分；
6、根据所述污水评分与预设的污水评分之间的大小关系对当前所述地铁车站的污水处理速度进行调节，其中；
7、获取当前所述地铁车站的污水评分q，且q＞0；
8、预先设定第一预设污水评分e1和第二预设污水评分e2，预先设定第一预设调节系数w1，第二预设调节系数w2和第三预设调节系数w3，且e1＜e2，w1＜w2＜w3；
9、当q≤e1时，则选定所述第一预设调节系数w1对当前所述地铁车站的污水处理速度进行调节；
10、当e1＜q≤e2时，则选定所述第二预设调节系数w2对当前所述地铁车站的污水处理速度进行调节；
11、当q＞e2时，则选定所述第三预设调节系数w3对当前所述地铁车站的污水处理速度进行调节；
12、当选定第i预设调节系数wi对当前所述地铁车站的污水处理速度进行调节时，i＝1,2,3，并确定调节后的当前所述地铁车站的污水处理速度r1，设定r1＝r*wi，其中，r为当前所述地铁车站的初始污水处理速度。
13、进一步的，根据当前所述地铁车站待的处理污水的积水量信息、进车端和出车端的积水量以及最大污水处理负荷量，对当前所述地铁车站建立污水评分时，包括：
14、获取当前所述地铁车站的待处理污水的实时积水量l，并根据所述待处理污水的实时积水量l与所述待处理污水的预设积水量l之间的关系，判断当前所述地铁车站内是否存有大量积水；
15、当l≤l0时，则判断当前所述地铁车站的待处理污水的积水量小于或等于所述待处理污水的预设积水量，判断当前所述地铁车站内没有大量积水；
16、当l＞l0时，则判断当前所述地铁车站的待处理污水的积水量大于待处理污水的预设积水量，判断当前所述地铁车站内存有大量积水，并根据所述待处理污水的实时积水量l与所述待处理污水的预设积水量l之间的关系，确定当前所述地铁车站污水评分。
17、进一步的，判断当前所述地铁车站内存有大量积水，并根据所述待处理污水的实时积水量l与所述待处理污水的预设积水量l之间的关系，确定当前所述地铁车站污水评分时，包括：本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种地铁车站污水处理的优化方法，其特征在于，包括：
2.如权利要求1所述的地铁车站污水处理的优化方法，其特征在于，根据当前所述地铁车站待的处理污水的积水量信息、进车端和出车端的积水量以及最大污水处理负荷量，对当前所述地铁车站建立污水评分时，包括：
3.如权利要求2所述的地铁车站污水处理的优化方法，其特征在于，判断当前所述地铁车站内存有大量积水，并根据所述待处理污水的实时积水量L与所述待处理污水的预设积水量L之间的关系，确定当前所述地铁车站污水评分时，包括：
4.如权利要求3所述的地铁车站污水处理的优化方法，其特征在于，选定第i预设评分系数Qi作为当前所述地铁车站污水评分，并确定当前所述地铁车站污水评分为Qi时，包括：
5.如权利要求4所述的地铁车站污水处理的优化方法，其特征在于，判断当前所述地铁车站的所处区域的降水量超过预设的降水量，并获取当前所述地铁车站的进车端和出车端的积水量，根据当前所述地铁车站的进车端和出车端的积水量对当前所述地铁车站污水评分Q i进行调整时，包括：
6.如权利要求5所述的地铁车站污水处理的优
7.如权利要求6所述的地铁车站污水处理的优化方法，其特征在于，当选定第i预设调整系数Ni对当前所述地铁车站污水评分Qi进行调整，并确定调整后的当前所述地铁车站污水评分为Qi 1时，包括：
8.如权利要求7所述的地铁车站污水处理的优化方法，其特征在于，判断当前所述地铁车站的进车端和出车端的积水量有增长，并根据所述进车端和出车端的实时积水涨幅J与所述进车端和出车端的预设的积水涨幅J0之间的关系，对调整后的当前所述地铁车站污水评分Qi 1进行修正时，包括：
9.如权利要求8所述的地铁车站污水处理的优化方法，其特征在于，当选定第i预设修正系数Bi对调整后的当前所述地铁车站污水评分Qi 1进行修正，并确定修正后的当前所述地铁车站污水评分为Qi2时，包括；
10.如权利要求9所述的地铁车站污水处理的优化方法，其特征在于，判断当前所述地铁车站的污水的水质难处理，并根据当前所述地铁车站的实时污水净化量H与当前所述地铁车站的预设污水净化量H0之间的关系，对修正后的当前所述地铁车站污水评分Qi2进行校正时，包括:
...【技术特征摘要】
1.一种地铁车站污水处理的优化方法，其特征在于，包括：
2.如权利要求1所述的地铁车站污水处理的优化方法，其特征在于，根据当前所述地铁车站待的处理污水的积水量信息、进车端和出车端的积水量以及最大污水处理负荷量，对当前所述地铁车站建立污水评分时，包括：
3.如权利要求2所述的地铁车站污水处理的优化方法，其特征在于，判断当前所述地铁车站内存有大量积水，并根据所述待处理污水的实时积水量l与所述待处理污水的预设积水量l之间的关系，确定当前所述地铁车站污水评分时，包括：
4.如权利要求3所述的地铁车站污水处理的优化方法，其特征在于，选定第i预设评分系数qi作为当前所述地铁车站污水评分，并确定当前所述地铁车站污水评分为qi时，包括：
5.如权利要求4所述的地铁车站污水处理的优化方法，其特征在于，判断当前所述地铁车站的所处区域的降水量超过预设的降水量，并获取当前所述地铁车站的进车端和出车端的积水量，根据当前所述地铁车站的进车端和出车端的积水量对当前所述地铁车站污水评分q i进行调整时，包括：
6.如权利要求5所述的地铁车站污水处理的优化方法，其特征在于，判断所述地铁车站的进车端和出车端存有大量积水，并根据所述进车端...
【专利技术属性】
技术研发人员：王艳红，高德葆，张俊，于洪霞，谭园园，田中大，
申请(专利权)人：沈阳工业大学，
类型：发明
国别省市：
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