【技术实现步骤摘要】
本公开涉及用于汽车的树脂组合物和使用其制备的用于汽车的模制品。
技术介绍
1、传统驱动电动机的端子组件(terminal assembly)由于塑料材料的性质，在长期耐热后可能会降低电绝缘性能，从而降低端子组件运行的稳定性。此外，还可以添加大量抗冲改性剂以防止包覆成型部件(overmolded part)因热冲击而产生裂纹。
2、在端子组装件的情况下，在某些情况下，可以使用规定大量抗冲改性剂的方法来改善根据母线包覆成型内部(busbar overmolding inside)的热冲击产生的裂纹。然而，在改善热冲击性能的同时，该方法的缺点在于，与基础材料相比，由于抗冲改性剂的低耐热性和相对低的玻璃化转变温度导致电性能下降，所以难以确保后收缩和局部光滑度。
3、在进一步的情况下，通过使用大量无机材料作为抗冲改性剂来改善热冲击性能的方法具有降低流动性的问题，并且当无机材料是各向异性时，更难以确保尺寸均匀性，母线不能承受由于热冲击产生的收缩和膨胀，导致薄表面出现裂纹。
技术实现思路
1、本
技术实现思路
提供了以简化形式介绍概念的选择，这些概念将在以下详细描述中进一步描述。本
技术实现思路
不旨在识别要求保护的主题的关键特征或基本特征，也不旨在用作确定要求保护的主题的范围的帮助。
2、在一个总体方面，这里提供了用于汽车部件的聚苯硫醚(polyphenylenesulfide，聚亚苯基硫醚)树脂组合物，对于每100重量份的聚苯硫醚树脂，所述组合物包含30至40重量
3、聚苯硫醚树脂可具有在20至30g/min范围内的熔体指数，对应于在300℃/5kg下根据iso 1133标准测量的熔体指数。
4、玻璃纤维可具有10至11μm的平均直径和3至4mm的长度。
5、玻璃珠可具有1至45μm的平均直径。
6、玻璃纤维和玻璃珠中的至少一种可以用具有环氧基和缩水甘油基中的至少一种的硅烷偶联剂进行表面处理。
7、硅烷偶联剂可包括选自由3-缩水甘油氧基丙基三甲氧基硅烷、3-缩水甘油氧基丙基甲基二乙氧基硅烷、2-(3,4-环氧环己基)乙基三甲氧基硅烷(2-(3,4-epoxycyclohexyl)ethyltrimethoxysilane)和3-缩水甘油氧基丙基三乙氧基硅烷组成的组中的至少一种。
8、聚烯烃树脂可以包括结合到表面处理的玻璃纤维和玻璃珠中的至少一种的反应性基团。
9、聚烯烃树脂的反应性基团可以选自环氧基或甲基丙烯酸缩水甘油酯基。
10、聚烯烃树脂可包括选自由聚丙烯、聚乙烯、聚丁烯、聚辛烯或聚异戊二烯、乙烯丙烯酸甲酯(ethylene methylacrylate)、甲基丙烯酸缩水甘油酯和乙烯-丙烯酸甲酯-甲基丙烯酸缩水甘油酯-三元共聚物(ethylene-methylacrylate-glycidyl-methacrylate-terpolymer)组成的组中的至少一种。
11、聚烯烃树脂可具有10,000至200,000的重均分子量。
12、聚苯硫醚树脂组合物还可包含选自由抗氧化剂、紫外线(uv)稳定剂、阻燃剂、着色剂、增塑剂、热稳定剂、增容剂、润滑剂和抗静电剂组成的组中的至少一种添加剂。
13、可通过熔融挤出聚苯硫醚树脂组合物来制备用于汽车的模制品。
14、模制品可具有在148至160mpa范围内的拉伸强度和在47至60mpa范围内的焊接强度(weld strength)，对应于在5mm/min下根据iso 527标准测试方法分别测量的拉伸强度和焊接强度。
15、模制品可具有在16至20kv/mm范围内的介电击穿强度(dielectric breakdownstrength)，对应于根据iec 60243-1标准测试方法测量的介电击穿强度。
16、模制品可具有3至4级的相比漏电起痕指数(comparative tracking index)(cti)，对应于根据iec 60112标准测试方法测量的cti。
17、模制品可具有1.6％至2％的伸长率，对应于根据iso 527标准测试方法测量的伸长率。
18、模制品可具有在7.5至10.0kj/m2范围内的悬臂梁缺口冲击强度，对应于在23℃下根据iso 180标准测试方法测量的悬臂梁缺口冲击强度。
19、模制品可具有190至270n的高速表面冲击峰值力(high-speed surface impactpeak force)和在1.4至3.0j范围内的断裂能(break energy)，对应于根据iso 6603测试方法分别测量的高速表面冲击峰值力和断裂能。
20、模制品可以是驱动电动机(driving motor)的端子组件。
21、其他特征和方面将从以下详细的描述、附图和权利要求中显而易见。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种用于汽车部件的聚苯硫醚树脂组合物，对于每100重量份的聚苯硫醚树脂，所述组合物包含：
2.根据权利要求1所述的聚苯硫醚树脂组合物，其中，所述聚苯硫醚树脂具有在20至30g/min范围内的熔体指数，对应于在300℃/5Kg下根据ISO 1133标准测量的熔体指数。
3.根据权利要求1所述的聚苯硫醚树脂组合物，其中，所述玻璃纤维具有10至11μm的平均直径和3至4mm的长度。
4.根据权利要求1所述的聚苯硫醚树脂组合物，其中，所述玻璃珠具有1至45μm的平均直径。
5.根据权利要求1所述的聚苯硫醚树脂组合物，其中，所述玻璃纤维和所述玻璃珠中的至少一种用硅烷偶联剂进行表面处理，所述硅烷偶联剂具有环氧基和缩水甘油基中的至少一种。
6.根据权利要求5所述的聚苯硫醚树脂组合物，其中，所述硅烷偶联剂包括选自由以下组成的组中的至少一种：
7.根据权利要求5所述的聚苯硫醚树脂组合物，其中，所述聚烯烃树脂包含反应性基团，所述反应性基团结合至表面处理的所述玻璃纤维和所述玻璃珠中的至少一种。
8.根据权利要求7所
9.根据权利要求1所述的聚苯硫醚树脂组合物，其中，所述聚烯烃树脂包括选自由以下组成的组中的至少一种：聚丙烯、聚乙烯、聚丁烯、聚辛烯或聚异戊二烯、乙烯丙烯酸甲酯、甲基丙烯酸缩水甘油酯和乙烯-丙烯酸甲酯-甲基丙烯酸缩水甘油酯-三元共聚物。
10.根据权利要求1所述的聚苯硫醚树脂组合物，其中，所述聚烯烃树脂具有10,000至200,000的重均分子量。
11.根据权利要求1所述的聚苯硫醚树脂组合物，进一步包含选自由以下组成的组的至少一种添加剂：抗氧化剂、紫外线稳定剂、阻燃剂、着色剂、增塑剂、热稳定剂、增容剂、润滑剂和抗静电剂。
12.一种用于汽车的模制品，通过熔融挤出权利要求1所述的聚苯硫醚树脂组合物制备。
13.根据权利要求12所述的模制品，其中，所述模制品具有在148至160MPa范围内的拉伸强度和在47至60MPa范围内的焊接强度，对应于在5mm/min下根据ISO 527标准测试方法分别测量的拉伸强度和焊接强度。
14.根据权利要求12所述的模制品，其中，所述模制品具有在16至20kV/mm范围内的介电击穿强度，对应于根据IEC 60243-1标准测试方法测量的介电击穿强度。
15.根据权利要求12所述的模制品，其中，所述模制品具有3至4级的相比漏电起痕指数，对应于根据IEC 60112标准测试方法测量的相比漏电起痕指数。
16.根据权利要求12所述的模制品，其中，所述模制品具有1.6％至2％的伸长率，对应于根据ISO 527标准测试方法测量的伸长率。
17.根据权利要求12所述的模制品，其中，所述模制品具有在7.5至10.0KJ/m2范围内的悬臂梁缺口冲击强度，对应于在23℃下根据ISO 180标准测试方法测量的悬臂梁缺口冲击强度。
18.根据权利要求12所述的模制品，其中，所述模制品具有190至270N的高速表面冲击峰值力和在1.4至3.0J范围内的断裂能，对应于根据ISO 6603测试方法分别测量的高速表面冲击峰值力和断裂能。
19.根据权利要求12所述的模制品，其中，所述模制品是驱动电动机的端子组件。
...【技术特征摘要】
1.一种用于汽车部件的聚苯硫醚树脂组合物，对于每100重量份的聚苯硫醚树脂，所述组合物包含：
2.根据权利要求1所述的聚苯硫醚树脂组合物，其中，所述聚苯硫醚树脂具有在20至30g/min范围内的熔体指数，对应于在300℃/5kg下根据iso 1133标准测量的熔体指数。
3.根据权利要求1所述的聚苯硫醚树脂组合物，其中，所述玻璃纤维具有10至11μm的平均直径和3至4mm的长度。
4.根据权利要求1所述的聚苯硫醚树脂组合物，其中，所述玻璃珠具有1至45μm的平均直径。
5.根据权利要求1所述的聚苯硫醚树脂组合物，其中，所述玻璃纤维和所述玻璃珠中的至少一种用硅烷偶联剂进行表面处理，所述硅烷偶联剂具有环氧基和缩水甘油基中的至少一种。
6.根据权利要求5所述的聚苯硫醚树脂组合物，其中，所述硅烷偶联剂包括选自由以下组成的组中的至少一种：
7.根据权利要求5所述的聚苯硫醚树脂组合物，其中，所述聚烯烃树脂包含反应性基团，所述反应性基团结合至表面处理的所述玻璃纤维和所述玻璃珠中的至少一种。
8.根据权利要求7所述的聚苯硫醚树脂组合物，其中，所述聚烯烃树脂的所述反应性基团选自环氧基或甲基丙烯酸缩水甘油酯基。
9.根据权利要求1所述的聚苯硫醚树脂组合物，其中，所述聚烯烃树脂包括选自由以下组成的组中的至少一种：聚丙烯、聚乙烯、聚丁烯、聚辛烯或聚异戊二烯、乙烯丙烯酸甲酯、甲基丙烯酸缩水甘油酯和乙烯-丙烯酸甲酯-甲基丙烯酸缩水甘油酯-三元共聚物。
10.根据权利要求1所述的聚苯硫醚树脂组合物，其中，所述聚烯烃树脂具有10,000至200,000的重均分子量。
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【专利技术属性】
技术研发人员：姜炯宅，李垠昌，李相佶，具拳谟，黄相云，金动遒，
申请(专利权)人：现代摩比斯株式会社，
类型：发明
国别省市：
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