【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本申请要求2022年5月2日提交的韩国专利申请2022-0054023的优先权，其公开内容通过引用整体并入本文。本专利技术涉及一种电池组，该电池组配置成使得电池模块的选择性分离是可能的，并且更具体地涉及这样一种电池组，该电池组配置成使得电池模块的选择性分离是可能的，其中火灾已经发生的特定电池模块或具有火灾爆发的高可能性的特定电池模块与电池组分离，由此可以防止诸如爆炸的重大事故。
技术介绍
1、随着最近由于空气污染和由于使用化石燃料而导致的能量消耗而产生的替代能量的发展，对能够存储产生的电能的二次电池的需求增加。能够被充电和放电的二次电池在日常生活中被密切使用。例如，二次电池用于移动装置、电动车辆和混合动力电动车辆中。
2、由于移动设备的使用增加、移动设备的复杂性增加以及电动车辆的发展，在现代社会中不可避免地用作各种电子设备的能量源的二次电池的所需容量已经增加。
3、为了满足用户的需求，在小型设备中设置多个电池电芯，而在车辆中使用包括彼此电连接的多个电池电芯的电池模块或包括多个电池模块的电池组等。
4、在二次电池中，已知具有高的每单位面积存储容量并且最有效的锂电池被最广泛地使用。
5、然而，二次电池在充放电过程中不可避免地产生热量，并且可能由于短路、热冲击、绝缘击穿等而发生热失控。取决于环境，这导致主要事故，诸如火灾爆发和爆炸。
6、特别地，驾驶员不容易识别车辆中的火灾爆发。此外，当火灾爆发时，快速灭火是困难的，由此车辆可能被火灾完全破坏，并且可能由于爆炸而发生致命事故。
7、图1是常规电池组组件的立体图。如图1所示，电池组组件包括具有第一磁性部分11的电池组10和具有第二磁性部分21的分离单元20，分离单元配置成分离电池组，其中通过第一磁性部分11和第二磁性部分21之间的磁耦合或释放来分离电池组。
8、然而，该传统的电池组组件附接到电动工具或充电器或从电动工具或充电器拆卸，并且仅公开了不能在车辆中使用的电池组的附接和拆卸。
9、(现有技术文献)
10、(专利文献1)韩国专利申请公开2014-010084
技术实现思路
1、技术问题
2、鉴于上述问题已经做出了本专利技术，并且本专利技术的目的是提供一种电池组，其配置成使得构成电池组的电池模块在可安装在车辆中的同时可拆卸地附接到电池组。
3、本专利技术的另一个目的是提供一种电池组，该电池组具有能够监测其中火灾已经熄灭的电池模块或具有很高的火灾爆发可能性的电池模块并将被确定为处于异常状态的电池模块与电池组分离的结构。
4、技术方案
5、为了实现上述目的，根据本专利技术的电池组包括：电池组壳体100；容纳在所述电池组壳体100中的多个电池模块200；汇流条300，所述汇流条配置成将所述多个电池模块200彼此电连接；以及模块保持单元400，所述模块保持单元配置成将所述电池模块200固定到所述电池组壳体100或者使所述电池模块200与所述电池组壳体100分离。
6、而且，在根据本专利技术的电池组中，模块保持单元400可以包括安装到所述电池模块200的第一永磁体410；设置成面向所述第一永磁体410的第二永磁体420；旋转轴430，所述旋转轴的一侧与所述第二永磁体420连接；以及连接到所述旋转轴430的马达440，其中，所述马达440可以反复转动180度，使得所述第一永磁体410和所述第二永磁体420之间交替产生排斥力和吸引力，借此使所述电池模块200被接纳在所述电池组壳体100内或者与所述电池组壳体100分离。
7、此外，在根据本专利技术的电池组中，所述电池组壳体100可以设置有支撑框架111，所述支撑框架设置成横跨所述电池组壳体的内部；并且所述马达440可以被固定至所述支撑框架111。
8、此外，在根据本专利技术的电池组中，所述第一永磁体410和所述第二永磁体420均可以形成为圆形板或四边形板的形状，并且配置成使得n极和s极对称地设置在所述第一永磁体和所述第二永磁体的一个表面处。
9、此外，在根据本专利技术的电池组中，所述马达440可以配置成根据来自控制器的信号旋转。
10、而且，在根据本专利技术的电池组中，所述电池组壳体100的底表面处可以设置有配置成允许所述电池模块200向下掉落的门122。
11、而且，在根据本专利技术的电池组中，所述门122可以以与所述电池模块200相同的数量设置。
12、而且，在根据本专利技术的电池组中，所述电池组壳体100还可以设置有配置成转动所述门122的门转动部123以及门开闭部124。
13、此外，在根据本专利技术的电池组中，所述门开闭部124可以被操作以根据来自控制器的信号将所述门122的锁定状态切换到解锁状态。
14、此外，在根据本专利技术的电池组中，所述多个电池模块200中的每个电池模块可以设置有配置成感测所述电池模块的异常状态的传感器210。
15、此外，在根据本专利技术的电池组中，所述传感器210可以是温度传感器。
16、此外，根据本专利技术的电池组还可以包括控制器，所述控制器配置成从传感器210接收信号并且在异常状态下向汇流条300施加过电流。
17、而且，在根据本专利技术的电池组中，所述汇流条300可以设置有凹口型熔丝320。
18、此外，本专利技术提供了一种在电池组安装在车辆中的状态下将异常电池模块与电池组分离的方法，所述方法包括：控制器从每个电池模块接收状态信息的第一步骤；确定第一步骤中接收到的所述状态信息是否对应异常状态的第二步骤；以及将与所述异常状态对应的电池模块与所述电池组分离的第三步骤，其中在第三步骤中，旋转马达440，使得安装到所述电池模块200的第一永磁体410与设置成面向所述第一永磁体410的第二永磁体420之间产生排斥力。
19、此外，在根据本专利技术的方法中，在第三步骤中，信号被传输到门开闭部124，使得门122的锁定状态被切换到解锁状态，并且该方法还可以包括向汇流条300施加过电流。
20、有益效果
21、从以上描述中可以看出，根据本专利技术的电池组的优点在于，在电池组壳体处设置有配置成打开和关闭的门以及配置成固定或松开每个电池模块的模块保持单元，由此可以将异常电池模块与电池组壳体分离。
22、此外，根据本专利技术的电池组具有以下优点：为了监测电池模块是正常还是异常，在每个电池模块上安装传感器，并且基于监测的结果确定是否分离电池模块，由此可以准确地确定。
23、此外，根据本专利技术的电池组的优点在于，由于电池组具有能够将异常电池模块与电池组壳体分离的结构，因此可以在电池组爆炸时保护车辆乘客。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种电池组，所述电池组包括：
2.根据权利要求1所述的电池组，其中，
3.根据权利要求2所述的电池组，其中，
4.根据权利要求2所述的电池组，其中，所述第一永磁体和所述第二永磁体均形成为圆形板或四边形板的形状，并且配置成使得N极和S极对称地设置在所述第一永磁体和所述第二永磁体的一个表面处。
5.根据权利要求2所述的电池组，其中，所述马达配置成根据来自控制器的信号旋转。
6.根据权利要求1所述的电池组，其中，所述电池组壳体的底表面设置有配置成允许所述电池模块向下掉落的门。
7.根据权利要求6所述的电池组，其中，所述门以与所述电池模块相同的数量设置。
8.根据权利要求6所述的电池组，其中，所述电池组壳体还设置有配置成转动所述门的门转动部以及门开闭部。
9.根据权利要求8所述的电池组，其中，所述门开闭部被操作以根据来自控制器的信号将所述门的锁定状态切换到解锁状态。
10.根据权利要求1所述的电池组，其中，所述多个电池模块中的每个电池模块设置有配置成感测所述电池模块的异常状态的
11.根据权利要求10所述的电池组，其中，所述传感器是温度传感器。
12.根据权利要求10所述的电池组，所述电池组还包括控制器，所述控制器配置成从所述传感器接收信号并且在异常状态下向所述汇流条施加过电流。
13.根据权利要求12所述的电池组，其中，所述汇流条设有缺口型熔丝。
14.一种在电池组安装在车辆中的状态下将异常电池模块与电池组分离的方法，所述电池组是根据权利要求1至13中的任一项所述的电池组，所述方法包括：
15.根据权利要求14所述的方法，其中，
...【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】
1.一种电池组，所述电池组包括：
2.根据权利要求1所述的电池组，其中，
3.根据权利要求2所述的电池组，其中，
4.根据权利要求2所述的电池组，其中，所述第一永磁体和所述第二永磁体均形成为圆形板或四边形板的形状，并且配置成使得n极和s极对称地设置在所述第一永磁体和所述第二永磁体的一个表面处。
5.根据权利要求2所述的电池组，其中，所述马达配置成根据来自控制器的信号旋转。
6.根据权利要求1所述的电池组，其中，所述电池组壳体的底表面设置有配置成允许所述电池模块向下掉落的门。
7.根据权利要求6所述的电池组，其中，所述门以与所述电池模块相同的数量设置。
8.根据权利要求6所述的电池组，其中，所述电池组壳体还设置有配置成转动所述门的门转动部以及门开闭部。
9.根...
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