【技术实现步骤摘要】
本申请涉及汽车，具体涉及一种阻尼系数的调节方法、装置、车辆及存储介质。
技术介绍
1、随着汽车科技的飞速发展，车辆逐渐成为生活中不可缺少的交通工具。目前，可以在人口密集路段设置单条或者多条减速带，以控制车辆的行驶速度。例如，学校、广场等人车流量较大的路段。
2、但是，当车辆通过减速带时，可能会使车辆发生冲击或者颠簸，降低车辆内乘客的乘车体验，甚至可能会导致安全事故的发生。
技术实现思路
1、本申请提供一种阻尼系数的调节方法、装置、车辆及存储介质，以至少解决相关技术中车辆通过减速带时，可能会使车辆发生冲击或者颠簸，降低车辆内乘客的乘车体验的技术问题。本申请的技术方案如下：
2、根据本申请涉及的第一方面，提供一种阻尼系数的调节方法，该方法包括：在车辆检测到减速带的情况下，将减振器的阻尼系数从第一阻尼系数调节为第二阻尼系数，第一阻尼系数为车辆在正常路面行驶时的阻尼系数，第二阻尼系数为车辆在制动点头时的阻尼系数。获取车辆与减速带之间的距离。若车辆与减速带之间的距离小于预设距...
【技术保护点】
1.一种阻尼系数的调节方法，其特征在于，所述方法包括：
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述车辆部署有车辆前轴和车辆后轴，所述车辆与所述减速带之间的距离包括：第一距离和第二距离，所述第一距离为所述车辆前轴与所述减速带之间的距离，所述第二距离为所述车辆后轴与所述减速带之间的距离。
3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述减振器包括：前减振器和后减振器，所述第三阻尼系数包括：第一子阻尼系数和第二子阻尼系数，所述第一子阻尼系数小于所述第二子阻尼系数；所述若所述车辆与所述减速带之间的距离小于预设距离阈值，则将所述减振器的阻尼系数从所述第...
【技术特征摘要】
1.一种阻尼系数的调节方法，其特征在于，所述方法包括：
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述车辆部署有车辆前轴和车辆后轴，所述车辆与所述减速带之间的距离包括：第一距离和第二距离，所述第一距离为所述车辆前轴与所述减速带之间的距离，所述第二距离为所述车辆后轴与所述减速带之间的距离。
3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述减振器包括：前减振器和后减振器，所述第三阻尼系数包括：第一子阻尼系数和第二子阻尼系数，所述第一子阻尼系数小于所述第二子阻尼系数；所述若所述车辆与所述减速带之间的距离小于预设距离阈值，则将所述减振器的阻尼系数从所述第二阻尼系数调节为第三阻尼系数，包括：
4.根据权利要求1-3中任一项所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：
5.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，获取至少一个所述相邻距离，包括：
6.一种阻尼系数的调节装置，其特征在于，所述装置包括：
7.根据权利要求...
【专利技术属性】
技术研发人员：曹晓宁，邓鹏，金飞，
申请(专利权)人：重庆长安汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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