【技术实现步骤摘要】
本专利技术是飞机压力加油先导控制溢流系统，属于飞机燃油加注控制产品的结构技 术领域。
技术介绍
为了保证飞机压力加油过程中油箱内的空气或过量燃油能顺利地排出机外，提高 加油速度和防止油箱超压，在各油箱上应设置溢流阀。现在小型飞机上常用的溢流阀是一种机械的单向活门式的溢流阀，只有压力加油 时油箱产生的压力大于溢流阀活门的打开力，活门才能打开。此种阀活门控制压力由油箱 传递，如果活门被卡住就要求油箱承受很大的压力才能将活门打开，如果打 开力超过油箱 的密封检验压力就对飞机油箱及飞机本身的安全构成威胁。另外由于这种溢流阀活门控制 腔直接连通油箱，易受飞机飞行姿态影响，飞机滚转时或侧向有过载时都会将溢流阀打开 而漏油，这个问题是这类溢流阀的主要缺点，对于密封检验压力要求低的小型飞机油箱无 法克服漏油现象。还有一种常用溢流阀是电控溢流阀，能达到在加油时打开，加油结束关闭的设计 要求，但在加油流量较大的情况下，要求阀的通径大，造成外形尺寸也大，重量也较大的后 果，对于一些小型飞机不适用。另外电控溢流阀的安装空间和安装界面要求也较高，一般小 型飞机机翼油箱满足不了安装要求。总...
【技术保护点】
飞机压力加油先导控制溢流系统，其特征在于：飞机压力加油接头（１１）的歧管（１３）通过三通接头（１０）后分两路传递压力，一路通过放余油控制管（８）与溢流阀（３）上的放余油控制接头（６）连接，另一路通过压力控制管（９）与溢流阀（３）上的压力控制接头（７）连接，溢流阀（３）上的通气平衡接头（２）通过通气平衡管（１）与大气连通。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：金峰，安杨，
申请(专利权)人：哈尔滨飞机工业集团有限责任公司，
类型：发明
国别省市：93[中国|哈尔滨]
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