【技术实现步骤摘要】
本公开的示例性实施例涉及一种用于调节车辆高度的装置，并且更具体地，涉及一种可以通过使用液压将车辆高度调节到各种水平并且具有减小的体积的用于调节车辆高度的装置，其可以减少对悬架结构的干扰。
技术介绍
1、通常，车辆的车身由连接至车轮的悬架系统支撑。悬架系统用于吸收车辆行驶期间发生的各种类型的振动和冲击，从而根据路面的状态改善行驶质量并调节车身的整体平衡。此外，悬架系统用于使驾驶员确保稳定的机动性(maneuverability)以抵抗车辆转弯时产生的离心力。悬架系统还用于防止车身被离心力倾斜。
2、为了获得悬架系统的上述效果，悬架系统采用通常通过使用弹簧钢片配置的板簧、缠绕成线圈形状的螺旋弹簧或空气悬架。
3、在上述弹簧中，板簧主要应用于商用车辆的悬架系统，并且作为悬架系统的一部分用作结构构件。板簧产生反作用力以支撑车身框架的相对垂直运动，从而用于确定行驶质量并防止外力直接传递到车身框架。
4、在应用于车辆的悬架系统的多个板簧中，安装成在相对于车身的前/后方向的横向方向上连接左右悬架系统的板簧被称为横向板簧。
5、同时，降低车身的高度有利于减少车辆以高速行驶时的空气阻力，并且增加车身的高度有利于防止车辆在起伏不平的路面上行驶时对车身的损坏。因此，已经开发出一种用于调节车辆高度的装置，其可以可变地调节车身的高度以应对各种行驶环境。
6、然而，相关技术中的用于调节车辆高度的装置由于该装置使用气动压力而导致必要组件的体积和重量过大。即使应用了电子设备，电子设备也需要空间来安装单
7、本公开的
技术介绍
在韩国专利第10-1013977号中公开(2011年2月14日公布，标题为“用于调节车辆高度的装置”)。
技术实现思路
1、各种实施例涉及一种可以通过使用液压将车辆高度调节到各种水平并且具有减小的体积的用于调节车辆高度的装置，其可以减少对悬架结构的干扰。
2、在一个实施例中，一种用于调节车辆高度的装置包括：气缸，联接至悬架臂并且在所述气缸中具有压力室；中空的气缸盖，联接至所述气缸；第一活塞，设置成在所述压力室中能够向上或向下移动，并且具有穿透形成的升降孔部分；第二活塞，设置成在所述升降孔部分中能够向上或向下移动，并且具有上部，板簧座部联接至所述上部，板簧安装在所述板簧座部上；以及高度调节单元，连接至所述气缸并且被配置为通过改变所述压力室中的工作流体的压力以选择性地调节所述第一活塞和所述第二活塞中的至少任一个的高度。
3、在本公开中，所述高度调节单元可以向所述压力室提供初级压力，使得所述第一活塞和所述第二活塞一起向上移动至第一高度，或者所述高度调节单元可以向所述压力室提供次级压力，使得所述第二活塞向上移动至高于所述第一高度的第二高度。
4、在本公开中，第一挡块可以从所述第一活塞的外表面突出，以及第一捕获凸起可以形成在所述气缸盖的内表面上，并且当所述第一活塞向上移动至所述第一高度并定位时限制所述第一挡块的向上移动。
5、在本公开中，所述装置还可以包括：环状的外部液压密封件，位于所述第一捕获凸起上方并设置在所述气缸盖内，其中，所述外部液压密封件安装在所述气缸盖与所述第一活塞之间。
6、在本公开中，所述装置还可以包括：环状的外部液压密封件，位于所述第一挡块下方并设置在所述第一活塞外部，其中，所述外部液压密封件安装在所述气缸与所述第一活塞之间，并且与所述第一活塞一起向上或向下移动。
7、在本公开中，第二挡块可以从所述第二活塞的外表面突出，以及第二捕获凸起可以形成在所述第一活塞的内表面上，并且当所述第二活塞向上移动至所述第二高度并定位时限制所述第二挡块的向上移动。
8、在本公开中，第一蓄压器可以设置在所述第一活塞与所述第二活塞之间，并且第二蓄压器可以形成在所述第二活塞内并通过通道连接至所述第一蓄压器，使得空气在所述第一蓄压器与所述第二蓄压器之间流动。
9、在本公开中，所述第一蓄压器可以设置在所述第二挡块与所述第二捕获凸起之间。
10、在本公开中，所述装置还可以包括：环状的内部液压密封件，位于所述第二挡块下方并设置在所述第二活塞外部，其中，所述内部液压密封件安装在所述第一活塞与所述第二活塞之间，并且与所述第二活塞一起向上或向下移动。
11、在本公开中，所述装置还可以包括：环状的内部防尘密封件，位于所述第二捕获凸起上方并设置在所述第一活塞内，其中，所述内部防尘密封件安装在所述第一活塞与所述第二活塞之间，并且与所述第一活塞一起向上或向下移动。
12、在本公开中，所述装置还可以包括：环状的外部防尘密封件，设置在所述气缸盖内并位于所述气缸盖上方，其中，所述外部防尘密封件安装在所述气缸盖与所述第一活塞之间。
13、在本公开中，所述高度调节单元可以包括：工作流体传输管路，连接至所述气缸并被配置为允许所述工作流体从中流过；泵，被配置为通过所述工作流体传输管路向所述压力室提供所述工作流体或从所述压力室排出所述工作流体；以及控制器，被配置为控制所述泵的运行。
14、在本公开中，检测器还可以电连接至所述控制器，并且检测所述泵的泵送压力。
15、在本公开中，所述装置可以包括：衬套构件，安装在所述气缸盖的内表面上并设置成与所述第一活塞的外表面紧密接触。
16、在本公开中，第一导引构件可以设置在所述第一活塞的内表面上，设置成与所述第二活塞的外表面紧密接触，并且被配置为与所述第一活塞一起向上或向下移动，并且第二导引构件可以设置在所述第一活塞的外表面上，设置成与所述气缸的内表面紧密接触，并且被配置为与所述第一活塞一起向上或向下移动。
17、在本公开中，第三导引构件可以设置在所述第二活塞的外表面上，设置成与所述第一活塞的内表面紧密接触，并且被配置为与所述第二活塞一起向上或向下移动。
18、在本公开中，防尘罩还可以联接在所述气缸的上端与所述板簧座部的下端之间，并且被配置为竖直长度可变的，所述防尘罩可以包围所述第二活塞的外围，所述防尘罩的下端可以联接至所述气缸的上端，并且所述防尘罩的上端可以联接至所述板簧座部的下端。
19、在本公开中，所述板簧座部的侧向端可以向所述第二活塞的侧向部突出，并且座槽部可以向下凹陷地形成在所述板簧座部内。
20、在本公开中，所述装置还可以包括：板簧衬套，容纳在所述座槽部中，安装在所述板簧座部与所述板簧之间，并且被配置为弹性地支撑所述板簧。
21、在本公开中，所述装置可以包括：衬套肋，沿所述板簧衬套的上表面的边缘向上突出，并且被配置为包围所述板簧的自由端的外表面。
22、根据本公开，可以将车辆高度调节到各种水平(低、中、高水平)并且通过可以减小体积的伸缩结构来减小装置的体积，这使得可以减少对悬架结构的干扰。此外，因为在调节车辆高度时第一活本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种用于调节车辆高度的装置，所述装置包括：
2.根据权利要求1所述的用于调节车辆高度的装置，其中，所述高度调节单元被配置为向所述压力室提供初级压力，使得所述第一活塞和所述第二活塞一起向上移动至第一高度，或者所述高度调节单元被配置为向所述压力室提供次级压力，使得所述第二活塞向上移动至高于所述第一高度的第二高度。
3.根据权利要求2所述的用于调节车辆高度的装置，其中，第一挡块从所述第一活塞的外表面突出，以及第一捕获凸起形成在所述气缸盖的内表面上，并且被配置为当所述第一活塞向上移动至所述第一高度并定位时限制所述第一挡块的向上移动。
4.根据权利要求3所述的用于调节车辆高度的装置，还包括：
5.根据权利要求3所述的用于调节车辆高度的装置，还包括：
6.根据权利要求2所述的用于调节车辆高度的装置，其中，第二挡块从所述第二活塞的外表面突出，以及第二捕获凸起形成在所述第一活塞的内表面上，并且被配置为当所述第二活塞向上移动至所述第二高度并定位时限制所述第二挡块的向上移动。
7.根据权利要求6所述的用于调节车辆高度的装置，
8.根据权利要求7所述的用于调节车辆高度的装置，其中，所述第一蓄压器设置在所述第二挡块与所述第二捕获凸起之间。
9.根据权利要求6所述的用于调节车辆高度的装置，还包括：
10.根据权利要求6所述的用于调节车辆高度的装置，还包括：
11.根据权利要求1所述的用于调节车辆高度的装置，还包括：
12.根据权利要求1所述的用于调节车辆高度的装置，其中，所述高度调节单元包括：
13.根据权利要求12所述的用于调节车辆高度的装置，其中，检测器还电连接至所述控制器，并且被配置为检测所述泵的泵送压力。
14.根据权利要求1所述的用于调节车辆高度的装置，包括：
15.根据权利要求1所述的用于调节车辆高度的装置，其中，第一导引构件设置在所述第一活塞的内表面上，设置成与所述第二活塞的外表面紧密接触，并且被配置为与所述第一活塞一起向上或向下移动，并且
16.根据权利要求1所述的用于调节车辆高度的装置，其中，第三导引构件设置在所述第二活塞的外表面上，设置成与所述第一活塞的内表面紧密接触，并且被配置为与所述第二活塞一起向上或向下移动。
17.根据权利要求1所述的用于调节车辆高度的装置，其中，防尘罩还联接在所述气缸的上端与所述板簧座部的下端之间，并且被配置为竖直长度可变的，所述防尘罩被配置为包围所述第二活塞的外围，所述防尘罩的下端联接至所述气缸的上端，并且所述防尘罩的上端联接至所述板簧座部的下端。
18.根据权利要求1所述的用于调节车辆高度的装置，其中，所述板簧座部的侧向端向所述第二活塞的侧向部突出，并且座槽部向下凹陷地形成在所述板簧座部内。
19.根据权利要求18所述的用于调节车辆高度的装置，还包括：
20.根据权利要求19所述的用于调节车辆高度的装置，包括：
...【技术特征摘要】
1.一种用于调节车辆高度的装置，所述装置包括：
2.根据权利要求1所述的用于调节车辆高度的装置，其中，所述高度调节单元被配置为向所述压力室提供初级压力，使得所述第一活塞和所述第二活塞一起向上移动至第一高度，或者所述高度调节单元被配置为向所述压力室提供次级压力，使得所述第二活塞向上移动至高于所述第一高度的第二高度。
3.根据权利要求2所述的用于调节车辆高度的装置，其中，第一挡块从所述第一活塞的外表面突出，以及第一捕获凸起形成在所述气缸盖的内表面上，并且被配置为当所述第一活塞向上移动至所述第一高度并定位时限制所述第一挡块的向上移动。
4.根据权利要求3所述的用于调节车辆高度的装置，还包括：
5.根据权利要求3所述的用于调节车辆高度的装置，还包括：
6.根据权利要求2所述的用于调节车辆高度的装置，其中，第二挡块从所述第二活塞的外表面突出，以及第二捕获凸起形成在所述第一活塞的内表面上，并且被配置为当所述第二活塞向上移动至所述第二高度并定位时限制所述第二挡块的向上移动。
7.根据权利要求6所述的用于调节车辆高度的装置，其中，第一蓄压器设置在所述第一活塞与所述第二活塞之间，并且第二蓄压器形成在所述第二活塞内并通过通道连接至所述第一蓄压器，使得空气在所述第一蓄压器与所述第二蓄压器之间流动。
8.根据权利要求7所述的用于调节车辆高度的装置，其中，所述第一蓄压器设置在所述第二挡块与所述第二捕获凸起之间。
9.根据权利要求6所述的用于调节车辆高度的装置，还包括：
10.根据权利要求...
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。