一种车联网智能终端连接器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种车联网智能终端连接器，包括天线外壳，所述天线外壳的内部设置有天线本体，所述天线外壳通过连接器与车体固定，所述连接器包括连接器主体，所述连接器主体截面呈长条形，所述连接器主体的内部设置有腔体，且所述腔体的下端呈开口状，所述腔体的内部上表面设有若干连接端子，所述连接器主体的下端插接有插销，所述插销的上端设有与所述连接端子相对应的插针，所述插针与车联网智能终端电连接，本实用新型专利技术通过设置有天线外壳，天线外壳通过连接器与车体连接，连接器主体包括连接器主体，连接器主体上通过连接端子与插销实现与车体内部车联网智能终端电连接，通过设置卡接机构与车体连接，因此安装更为方便。因此安装更为方便。因此安装更为方便。

【技术实现步骤摘要】
一种车联网智能终端连接器


[0001]本技术涉及车联网天线
，具体为一种车联网智能终端连接器。

技术介绍

[0002]随着车联网的发展以及5G的商用，TBOX上的天线数量也越来越多，如移动通信天线(3G，4G，5G)，GNSS天线，BLE天线，V2X天线，Radio天线等。传统的同轴线连接鲨鱼鳍天线和车载智能终端的方式必然会造成成本的急剧上升。但是现在市面上新型的连接器又会要求车顶开多个单孔来实现连接，且连接较为不便。
[0003]专利号为CN202221508348.8，专利名称为一种车联网智能终端连接器公开了一种设备，减少了车顶的开孔数量，使得鲨鱼鳍天线的安装更简便快捷，同时使得鲨鱼鳍天线与车联网智能终端连接简便快捷，但安装时，设备穿过车体孔洞后需要进入车内进行安装，较为不便，为此，提出一种车联网智能终端连接器。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种车联网智能终端连接器，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为了解决上述技术问题，本技术提供如下技术方案：一种车联网智能终端连接器，包括天线外壳，所述天线外壳的内部设置有天线本体，所述天线外壳通过连接器与车体固定，所述连接器包括连接器主体，所述连接器主体截面呈长条形，所述连接器主体的内部设置有腔体，且所述腔体的下端呈开口状，所述腔体的内部上表面设有若干连接端子，所述连接器主体的下端插接有插销，所述插销的上端设有与所述连接端子相对应的插针，所述插针与车联网智能终端电连接。
[0006]根据上述技术方案，所述连接器主体的两侧表面分别设有卡接机构，所述卡接机构包括条形块，所述条形块远离所述连接器主体的一侧分别设有卡接块。
[0007]根据上述技术方案，所述条形块远离连接器主体的一侧表面分别设有滑槽，所述滑槽的内表面分别滑动设有滑块，卡接块包括转动设置在所述滑块两侧表面的卡接板，位于同一滑块上的所述卡接板之间固定连接有连接板，所述卡接板与对应滑块之间设有弹性件。
[0008]根据上述技术方案，所述连接器主体的上表面固定连接有圆形板，所述天线外壳的内部设置有圆形腔，所述圆形板固定连接在所述圆形腔的内部下端处。
[0009]根据上述技术方案，所述滑槽的内部转动设有驱动螺杆，所述驱动螺杆贯穿对应的所述滑块的端面且与所述滑块螺接，所述驱动螺杆的上端贯穿所述条形块以及所述圆形板的端面固定连接有齿轮，所述圆形腔的内部上表面转动设有传动齿轮，所述传动齿轮的下表面固定连接有第一锥齿轮，所述圆形腔的侧壁贯穿设有转动杆，所述转动杆的一端固定连接有与第一锥齿轮啮合的第二锥齿轮，所述转动杆的另一端固定连接有旋钮。
[0010]与现有技术相比，本技术所达到的有益效果是：本技术，通过设置有天线
外壳，天线外壳通过连接器与车体连接，连接器主体包括连接器主体，连接器主体上通过连接端子与插销实现与车体内部车联网智能终端电连接，通过设置卡接机构与车体连接，因此安装更为方便。
附图说明
[0011]附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。在附图中：
[0012]图1是本技术的主视剖面结构示意图；
[0013]图2是本技术的右视剖面结构示意图；
[0014]图3是本技术的卡接块示意图；
[0015]图4是本技术的卡接机构结构示意图；
[0016]图中：1
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天线外壳、2
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连接器主体、3
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腔体、4
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连接端子、5
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插销、6
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插针、7
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条形块、8
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卡接块、9
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滑槽、10
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滑块、11
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连接板、12
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圆形板、13
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圆形腔、14
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驱动螺杆、15
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齿轮、16
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传动齿轮、17
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第一锥齿轮、18
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转动杆、19
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第二锥齿轮、20
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旋钮。
具体实施方式
[0017]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0018]请参阅图1
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4，本技术提供技术方案：一种车联网智能终端连接器，包括天线外壳1，如图1和图2所示，天线外壳1呈鱼鳍型，减小风阻，所述天线外壳1的内部设置有天线本体，所述天线外壳1通过连接器与车体固定，所述连接器包括连接器主体2，所述连接器主体2截面呈长条形，如图1所示，所述连接器主体2的内部设置有腔体3，且所述腔体3的下端呈开口状，所述腔体3的内部上表面设有若干连接端子4，所述连接器主体2的下端插接有插销5，所述插销5的上端设有与所述连接端子4相对应的插针6，所述插针6与车联网智能终端电连接，将插销5上的插针6插入连接端子4内部后即可实现天线与车联网智能终端的电连接；
[0019]具体而言，所述连接器主体2的两侧表面分别设有卡接机构，所述卡接机构包括条形块7，如图2所示，条形块7固定连接在连接器主体2的两侧，所述条形块7远离所述连接器主体2的一侧分别设有卡接块8；
[0020]具体而言，所述条形块7远离连接器主体2的一侧表面分别设有滑槽9，滑槽9的延伸方向与条形块7的长度方向同向设置，所述滑槽9的内表面分别滑动设有滑块10，卡接块8包括转动设置在所述滑块10两侧表面的卡接板，位于同一滑块10上的所述卡接板之间固定连接有连接板11，所述卡接板与对应滑块10之间设有弹性件，在弹性件作用下，卡接板产生向外侧张开的趋势，将连接器主体2以及条形块7插入车体上的孔洞后，卡接板在弹性件作用下张开，即可将设备卡住，完成安装；
[0021]具体而言，所述连接器主体2的上表面固定连接有圆形板12，所述天线外壳1的内部设置有圆形腔13，所述圆形板12固定连接在所述圆形腔13的内部下端处；
[0022]具体而言，所述滑槽9的内部转动设有驱动螺杆14，驱动螺杆14的延伸方向与滑槽9的长度方向同向设置，所述驱动螺杆14贯穿对应的所述滑块10的端面且与所述滑块10螺接，所述驱动螺杆14的上端贯穿所述条形块7以及所述圆形板12的端面固定连接有齿轮15，所述圆形腔13的内部上表面转动设有传动齿轮16，齿轮15分别与传动齿轮16啮合，所述传动齿轮16的下表面固定连接有第一锥齿轮17，第一锥齿轮17与传动齿轮16同轴设置，所述圆形腔13的侧壁贯穿设有转动杆18，所述转动杆18的一端固定连接有与第一本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车联网智能终端连接器，包括天线外壳(1)，其特征在于：所述天线外壳(1)的内部设置有天线本体，所述天线外壳(1)通过连接器与车体固定，所述连接器包括连接器主体(2)，所述连接器主体(2)截面呈长条形，所述连接器主体(2)的内部设置有腔体(3)，且所述腔体(3)的下端呈开口状，所述腔体(3)的内部上表面设有若干连接端子(4)，所述连接器主体(2)的下端插接有插销(5)，所述插销(5)的上端设有与所述连接端子(4)相对应的插针(6)，所述插针(6)与车联网智能终端电连接。2.根据权利要求1所述的一种车联网智能终端连接器，其特征在于：所述连接器主体(2)的两侧表面分别设有卡接机构，所述卡接机构包括条形块(7)，所述条形块(7)远离所述连接器主体(2)的一侧分别设有卡接块(8)。3.根据权利要求2所述的一种车联网智能终端连接器，其特征在于：所述条形块(7)远离连接器主体(2)的一侧表面分别设有滑槽(9)，所述滑槽(9)的内表面分别滑动设有滑块(10)，卡接块(8)包括转动设置在所述滑块(10)两侧表面的卡接板...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨帆，杨世伟，
申请(专利权)人：沈阳汇宸科技有限公司，
类型：新型
国别省市：