一种集成化燃料电池发动机结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种集成化燃料电池发动机结构，涉及燃料电池的技术领域

【技术实现步骤摘要】
一种集成化燃料电池发动机结构
[0001]一种集成化燃料电池发动机结构


[0002]本技术涉及燃料电池的
，具体为一种集成化燃料电池发动机结构
。

技术介绍

[0003]氢燃料电池发动机具有零排放
、
加氢快优势，能有效解决锂电池充电时间长，续航里程短等问题，是一种具有广阔发展前景的新能源汽车动力系统
。
[0004]氢燃料电池发动机通常由电堆
、
氢气系统
、
空气系统
、
热管理系统及控制系统等部件组成，其中电堆是燃料电池发动机的核心部件，因其体积较大一般布置在燃料电池发动机中部
。
其他辅助系统，如空压机
、
增湿器
、
水泵以及支撑此部件的结构件等一般布置在电堆的下方
。
[0005]现有技术，一般燃料电池发动机，在电堆底部会布置空压机
、
增湿器
、
水泵以及支撑此部件的结构件等
。
因此部分辅助部件都需要安装，一般情况下会在电堆底部布置一个承载板，来实现电堆与承载板的连接以及辅助部件与承载板的连接，同时该承载板也会在四个角的部位与发动机的安装支架相连，并且通过发动机的安装支架，实现与整车的连接
。
[0006]上述的现有技术方案存在以下缺陷：增设承载板，会导致安装复杂的问题，增加了装配时间，同时增设了承载板也会在一定程度上影响对接精度
。

技术实现思路

[0007]针对现有技术存在的不足，本技术的目的在于提供一种集成化燃料电池发动机结构，用于解决
技术介绍
中提到的问题
。
[0008]本技术的上述目的是通过以下技术方案得以实现的：
[0009]一种集成化燃料电池发动机结构，包括电堆组件，所述电堆组件下侧的端板上开设有若干安装结构，所述安装结构可与辅助系统配合连接
。
[0010]本技术在一较佳示例中可以进一步配置为：所述安装结构包括若干安装节点，所述安装节点通过加强筋进行固定
。
[0011]本技术在一较佳示例中可以进一步配置为：所述端板的底端边角处固定连接有安装支架，所述安装支架
L
型设计且紧贴于所述端板的边角处
。
[0012]本技术在一较佳示例中可以进一步配置为：每一处所述安装节点均包括四个安装点，通过所述安装点与所述辅助系统螺栓连接
。
[0013]综上所述，本技术包括以下至少一种有益技术效果：
[0014]1.
电堆和辅助系统的直接连接，减少中间件（承载板），能够有效的提高对接精度；
[0015]2.
减少了承载板，解决了安装复杂的装配问题，实现电堆上线后，辅助系统可以直接安装在电堆底部，提高了工作效率；
[0016]3.
减少了承载板，降低了材料成本，在不影响燃料电池系统发动机正常工作的同
时，使整个装置轻量化提升一定比例
。
附图说明
[0017]图1是本技术方案的整体结构示意图；
[0018]图2是本技术方案的部分结构示意图；
[0019]图3是本技术方案中端板的底部结构示意图
。
[0020]附图标记：
1、
电堆组件；
2、
端板；
3、
辅助系统；
4、
安装节点；
5、
安装支架
。
具体实施方式
[0021]以下结合附图对本技术作进一步详细说明
。
[0022]如图1‑3所示，为本技术方案所披露的一种集成化燃料电池发动机结构，包括电堆组件1，为了提高对位精度，此处进行减少中间件（承载板）操作，电堆组件1下侧的端板2上开设有若干安装结构，安装结构可与辅助系统3配合连接，两者之间的直接连接相较于中间增设一个中间件，能够更直接的进行准度调节，使精度更高，与此同时，能够有效的解决安装复杂的装配问题
。
安装结构包括若干安装节点4，安装节点4通过加强筋进行固定
。
每一处安装节点4均包括四个安装点，通过安装点与辅助系统3螺栓连接
。
[0023]端板2的底端边角处固定连接有安装支架5，安装支架
5L
型设计且紧贴于端板2的边角处
。L
型的设计能够在材料尽量少的前提下，实现更多面的辅助连接操作，能够简便操作流程
。
[0024]本具体实施方式的实施例均为本技术的较佳实施例，并非依此限制本技术的保护范围，故：凡依本技术的结构
、
形状
、
原理所做的等效变化，均应涵盖于本技术的保护范围之内
。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种集成化燃料电池发动机结构，包括电堆组件
(1)
，其特征在于，所述电堆组件
(1)
下侧的端板
(2)
上开设有若干安装结构，所述安装结构可与辅助系统
(3)
配合连接，所述端板
(2)
的底端边角处固定连接有安装支架
(5)
，所述安装支架
(5)L
型设计且紧贴于所述端板
(2)
...

【专利技术属性】
技术研发人员：井志，付纪杭，于本奇，
申请(专利权)人：氢质氢离北京氢能科技有限公司，
类型：新型
国别省市：