一种并列式共用机舱双风轮风机制造技术

本实用新型专利技术公开了一种并列式共用机舱双风轮风机，包括机舱

【技术实现步骤摘要】
一种并列式共用机舱双风轮风机


[0001]本技术涉及发电风机
，具体为一种并列式共用机舱双风轮风机
。

技术介绍

[0002]风力发电机组是一种将风能转化为电能的设备，风轮直径的增大和风机容量的增大都逐渐达到一个瓶颈阶段，如何使风机效率提升成了一个很大的问题
。
同时，风资源较好的陆上风电场及近海海上风电场开发趋于饱和，如何将有限的资源最大化开发利用是现阶段全行业正在解决的难题
。
普通的双风轮风机存在干扰尾流和共振的缺陷
。

技术实现思路

[0003]本技术的目的是克服上述现有技术的缺点，提供一种可减少后端风机因前端风机尾流影响造成发电量损失，有效提高风机整体发电效率的并列式共用机舱双风轮风机
。
[0004]本技术是通过以下技术方案来实现的：一种并列式共用机舱双风轮风机，包括机舱
、
前风轮
、
后风轮
、
前传动结构
、
前发电机
、
后传动结构
、
后发电机，所述机舱设置在塔筒上，所述前风轮位于所述机舱的前端下部，所述后风轮位于所述机舱的后端上部，所述前传动结构
、
前发电机
、
后传动结构
、
后发电机分别设置在所述机舱内，且所述前风轮通过所述前传动结构连接所述前发电机，所述后风轮通过所述后传动结构连接所述后发电机，所述前传动结构和所述前发电机位于所述后传动结构和所述后发电机的下方r/>。
[0005]进一步地：所述机舱通过隔板分隔为上隔仓和下隔仓，所述前风轮位于所述下隔仓的前端，所述前传动结构和前发电机位于所述下隔仓内，所述后风轮位于所述上隔仓的后端，所述后传动结构和后发电机位于所述上隔仓内
。
[0006]进一步地：所述前传动结构包括前主轴
、
前齿轮箱，所述前风轮通过所述前主轴和所述前齿轮箱的输入端连接，所述前齿轮箱的输出端和所述前发电机连接
。
[0007]进一步地：所述后传动结构包括后主轴
、
后齿轮箱，所述后风轮通过所述后主轴和所述后齿轮箱的输入端连接，所述后齿轮箱的输出端和所述后发电机连接
。
[0008]进一步地：所述上隔仓内设置有上菱形减震块和上减震器，所述上菱形减震块其中两个相对的角分别连接有所述上减震器，所述上减震器通过上底座和所述隔板连接，所述后齿轮箱和后发电机设置在所述上菱形减震块上
。
[0009]进一步地：所述下隔仓内设置有下菱形减震块和下减震器，所述下菱形减震块其中两个相对的角分别连接有所述下减震器，所述下减震器通过下底座和所述下隔仓的底壁连接，所述前齿轮箱和前发电机设置在所述下菱形减震块上
。
[0010]进一步地：所述上菱形减震块由橡胶一体制成
。
[0011]进一步地：所述下菱形减震块由橡胶一体制成
。
[0012]与现有技术相比，本技术具有以下有益效果：
[0013]通过将前风轮设置在机舱前端的下部，将后风轮设置在机舱后端的上部，将前传
动结构
、
前发电机
、
后传动结构
、
后发电机分别设置在机舱内，且前传动结构和前发电机位于后传动结构和后发电机的下方，从而使前发电机和后发电机呈上下布置，使前风轮和后风轮的风轮面位于不同高度，可减小后端风机因前端风机尾流影响造成发电量损失，使位于机舱后端上部的后风轮可利用到更高高度的风力，有效提高风机整体发电效率，前风轮和后风轮共用同个机舱，可有效节约空闲，另外本技术通过设置两个位于不同高度的前风轮和后风轮，相较于现有的单风轮水平轴风力发电机组，本技术可减少叶片长度，使风机整体成本下降，由于前风轮与后风轮位于不同高度，两台风机所受的风荷载不同，可避免两台风机频率区间相似造成共振，影响结构强度和疲劳载荷
。
附图说明
[0014]图1为本技术的结构示意图一；
[0015]图2为本技术的结构示意图二；
[0016]图3为本技术的内部结构示意图；
[0017]图4为本技术的机舱内部结构示意图
。
[0018]附图标记说明：1‑
机舱，2‑
前风轮，3‑
后风轮，4‑
前发电机，5‑
后发电机，6‑
塔筒，7‑
隔板，8‑
上隔仓，9‑
下隔仓，
10
‑
前主轴，
11
‑
前齿轮箱，
12
‑
后主轴，
13
‑
后齿轮箱，
14
‑
上菱形减震块，
15
‑
上减震器，
16
‑
上底座，
17
‑
下菱形减震块，
18
‑
下减震器，
19
‑
下底座
。
具体实施方式
[0019]图1至图4为本技术提供的一种并列式共用机舱双风轮风机实施例结构示意图，包括机舱
1、
前风轮
2、
后风轮
3、
前传动结构
、
前发电机
4、
后传动结构
、
后发电机5，机舱1设置在塔筒6上，前风轮2位于机舱1的前端下部，后风轮3位于机舱1的后端上部，前传动结构
、
前发电机
4、
后传动结构
、
后发电机5分别设置在机舱1内，且前风轮2通过前传动结构连接前发电机4，后风轮3通过后传动结构连接后发电机5，前传动结构和前发电机4位于后传动结构和后发电机5的下方
。
[0020]机舱1通过隔板7分隔为上隔仓8和下隔仓9，前风轮2位于下隔仓9的前端，前传动结构和前发电机4位于下隔仓9内，后风轮3位于上隔仓8的后端，后传动结构和后发电机5位于上隔仓8内
。
[0021]前传动结构包括前主轴
10、
前齿轮箱
11
，前风轮2通过前主轴
10
和前齿轮箱
11
的输入端连接，前齿轮箱
11
的输出端和前发电机4连接
。
[0022]后传动结构包括后主轴
12、
后齿轮箱
13
，后风轮3通过后主轴
12
和后齿轮箱
13
的输入端连接，后齿轮箱
13
的输出端和后发电机5连接
。
[0023]上隔仓8内设置有上菱形减震块
14
和上减震器
15
，上菱形减震块
14
其中两个相对的角分别连接有上减震器本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种并列式共用机舱双风轮风机，其特征在于：包括机舱
、
前风轮
、
后风轮
、
前传动结构
、
前发电机
、
后传动结构
、
后发电机，所述机舱设置在塔筒上，所述前风轮位于所述机舱的前端下部，所述后风轮位于所述机舱的后端上部，所述前传动结构
、
前发电机
、
后传动结构
、
后发电机分别设置在所述机舱内，且所述前风轮通过所述前传动结构连接所述前发电机，所述后风轮通过所述后传动结构连接所述后发电机，所述前传动结构和前发电机位于所述后传动结构和所述后发电机的下方
。2.
根据权利要求1所述一种并列式共用机舱双风轮风机，其特征在于：所述机舱通过隔板分隔为上隔仓和下隔仓，所述前风轮位于所述下隔仓的前端，所述前传动结构和前发电机位于所述下隔仓内，所述后风轮位于所述上隔仓的后端，所述后传动结构和后发电机位于所述上隔仓内
。3.
根据权利要求2所述一种并列式共用机舱双风轮风机，其特征在于：所述前传动结构包括前主轴
、
前齿轮箱，所述前风轮通过所述前主...

【专利技术属性】
技术研发人员：周舒旎，郝玉恒，王伟龙，刘智，高尔杰，陶治宇，周闯，
申请(专利权)人：广东海装海上风电研究中心有限公司，
类型：新型
国别省市：