一种地铁隧道施工台车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种地铁隧道施工台车，包括支撑底架，所述支撑底架的顶端对称安装有承载架，其中两个所述承载架之间安装有定位组件用于固定衬砌，所述承载架通过所述定位组件安装有平衡组件用于平衡固定衬砌防止位置偏移，有益效果：本实用新型专利技术通过台车的惯性带动衬砌的移动，则会带动固定杆的移动，通过设置的平衡通槽以及板槽

【技术实现步骤摘要】
一种地铁隧道施工台车


[0001]本技术涉及地铁隧道施工领域，具体来说，涉及一种地铁隧道施工台车
。

技术介绍

[0002]台车，全称衬砌台车，主要用于隧道，引水洞，二次衬砌混凝土浇注使用，而衬砌台车在使用时将衬砌放置在台车的顶部，随后移动台车，将台车移动到指定位置随后在衬砌和隧道之间进行浇筑混凝土，在浇筑完毕之后再进行凿孔等工作
。
[0003]在台车对衬砌进行移动时，一般使用的是轨道运输，在轨道运输时的起步以及停车时都会有一定的惯性，而衬砌以及台车的本身重量较大，因此在停车时会导致衬砌在台车的顶部有一定的移动距离，从而会导致需要手动或者推动台车将衬砌与隧道内顶部需要浇筑的位置进行对齐，这就导致了在进行浇筑前需要二次对衬砌进行移动对齐，从而影响了工作效率
。
[0004]针对相关技术中的问题，目前尚未提出有效的解决方案
。

技术实现思路

[0005]针对相关技术中的问题，本技术提出一种地铁隧道施工台车
。
以克服现有相关技术所存在的上述技术问题r/>。
[本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种地铁隧道施工台车，包括支撑底架
(1)
，其特征在于，所述支撑底架
(1)
的顶端对称安装有承载架
(2)
，其中两个所述承载架
(2)
之间安装有定位组件
(3)
用于固定衬砌，所述承载架
(2)
通过所述定位组件
(3)
安装有平衡组件
(4)
用于平衡固定衬砌防止位置偏移
。2.
根据权利要求1所述的一种地铁隧道施工台车，其特征在于，所述定位组件
(3)
包括数量为若干的承载杆
(5)
，所述承载杆
(5)
安装在所述承载架
(2)
之间，所述承载杆
(5)
的两端均开设有定位腔
(6)
，所述定位腔
(6)
内安装有固定腔管
(7)
，所述固定腔管
(7)
内活塞连接有固定杆
(8)
，所述固定杆
(8)
的另一端向所述承载杆
(5)
延伸并穿过所述承载杆
(5)
，所述固定杆
(8)
远离所述定位腔
(6)
的一端安装有定位板
(9)。3.
根据权利要求2所述的一种地铁隧道施工台车，其特征在于，其中所述定位板
(9)
与所述承载架
(2)
的形状相同，所述定位板
(9)
的底侧与所述固定杆
(8)
端部底侧相切，所述定位板
(9)
的顶部高度要高于所述承载架
(2)
顶部的高度
。4.
...

【专利技术属性】
技术研发人员：闫实，王亚军，刘建华，田卫东，罗光财，杨雄，罗钰泽，梅国栋，冯刚，
申请(专利权)人：中国建筑第五工程局有限公司，
类型：新型
国别省市：