增程式混合动力车辆的低温启动方法技术

本发明专利技术涉及车辆控制技术领域，公开了一种增程式混合动力车辆的低温启动方法

【技术实现步骤摘要】
增程式混合动力车辆的低温启动方法、装置及设备


[0001]本专利技术涉及车辆控制
，具体涉及一种增程式混合动力车辆的低温启动方法
、
装置及设备
。

技术介绍

[0002]在严寒环境下，整车未启动，车辆的各部件处于低温状态，其工作能力受到限制
。
如强制车辆以常态运行，各部件极易受到不同程度的损坏，加速老化，导致车辆使用寿命急剧缩短，甚至可能发生严重的整车故障，危及行车安全
。
因此，需要对车辆启动进行预处理，保障整车平稳安全进入正常运行状态
。
[0003]对于新能源车辆，尤其是增程式混合动力车辆，在严寒环境下，除了受到发动机及附件运行能力的限制，还受到动力电池充放电功率的限制
。
随着温度降低，动力电池系统的工作能力逐渐降低，在温度处于零度以下时，其放电功率与回馈功率急剧下降，整车行驶能力与制动能力均受到严重影响
。
即使此时动力电池剩余电量较大，也难以满足车辆运行的功率需求
。
[0004]因此，如何在低温环境下，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种增程式混合动力车辆的低温启动方法，其特征在于，所述方法包括：控制发动机以预设功率运行；判断发动机的温度是否达到发动机允许最大功率运行时的最低温度；若达到，则控制对动力电池加热，并控制增程器功率在预设区间内；判断所述动力电池的温度是否已达到整车可驱动时的最低温度；若达到，则控制增程器输出功率与整车驱动功率，使所述动力电池保持在预设放电电流区间内进行放电，直至所述动力电池达到最大放电功率时的最低温度
。2.
根据权利要求1所述的方法，其特征在于，在控制发动机以预设功率运行的过程中，所述增程器的输出功率
P
增程器
满足以下关系式：
P
增程器
≤min(P
电附件
+P
电池回馈
max
，
P
发动机
max
·
η
)
其中，
P
电附件
为电附件功率，
P
电池回馈
max
为所述动力电池的最大回馈功率，
P
发动机
max
为发动机的最大输出功率，
η
为所述增程器的能量转化效率
。3.
根据权利要求1或2所述的方法，其特征在于，在控制发动机以预设功率运行的过程中，若电附件功率大于预设阈值，则控制所述增程器的输出功率大于或等于所述电附件功率与所述动力电池的最大放电功率之差
。4.
根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述增程器功率的预设区间为：
5.
根据权利要求1所述的方法，其特征在于，在控制增程器输出功率与整车驱动功率，使所述动力电池保持在预设放电电流区间内进行放电的过程中，所述整车驱动功率
P
驱动
满足以下限制条件：
P
...

【专利技术属性】
技术研发人员：郝庆军，杨宇哲，钟光明，
申请(专利权)人：凯博易控车辆科技苏州股份有限公司，
类型：发明
国别省市：