一种限位机构及货车称重装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种限位机构及货车称重装置，包括基套和安装套，安装套的内部安装有可前后滑动用于补偿热胀冷缩时产生的位移量的顶杆，且安装套的内部安装有在称重时可无极锁死顶杆使其不在滑动的锁死组件，顶杆远离安装套的一端延伸至基套的内部并安装有用于补偿热胀冷缩产生的挤压力的滑块，本实用新型专利技术通过锁死组件和滑块的设置，可以使热胀冷缩导致限位机构产生的变化不会影响称重装置称重的精度，从而也就无需用户进行调节，使用起来较为方便

【技术实现步骤摘要】
一种限位机构及货车称重装置


[0001]本技术涉及一种限位机构及货车称重装置，属于货车称重

。

技术介绍

[0002]为了避免货车在称重的时候，其对称重装置产生的额外的力
(
例如汽车上
、
下称重装置时的水平冲击力
、
汽车在称重台面上刹车时产生的刹车力
、
载重汽车前进产生的反作用力等
)
使称重装置产生晃动影响称重，甚至是个别司机通过走
S、
跳秤等手法
,
企图达到作弊的目的，目前通常会在称重装置上安装限位机构，对称重装置的晃动进行限制，减少传感器的偏载，目前常用的限位装置是四角八位碰撞式限位装置，但是四角八位碰撞式限位装置容易受到温度的影响产生热胀冷缩，从而影响称重的精度，从而需要根据温度进行相应的条件并在每次调节之后进行校准，导致使用麻烦，为了解决上述问题本技术提供了一种限位机构及货车称重装置
。

技术实现思路

[0003]针对上述现有技术存在的问题，本技术提供一种限位机构及货车称重装置，通过锁死组件和滑块的设置，可以使热胀冷缩导致限位机构产生的变化不会影响称重装置称重的精度，从而也就无需用户进行调节，使用起来较为方便
。
[0004]为了实现上述目的，本技术采用如下技术方案：一种限位机构及货车称重装置，包括基套和安装套，所述安装套的内部安装有可前后滑动用于补偿热胀冷缩时产生的位移量的顶杆，将顶杆设置为可以在安装套上滑动，从而可以补偿因为热胀冷缩导致基套的深度产生的形变量，且安装套的内部安装有在称重时可无极锁死顶杆使其不在滑动的锁死组件，在进行称重的时候即车辆行驶在称重装置上之前，可以使锁死组件将顶杆锁死，可以使顶杆
、
安装套和基套之间可以相互配合起到限位作用，所述顶杆远离安装套的一端延伸至基套的内部并安装有用于补偿热胀冷缩产生的挤压力的滑块，滑块可以在保证限位的同时，补偿因为热胀冷缩使基套产生的宽度变化从而对滑块产生的挤压力
。
[0005]优选地，所述锁死组件包括多个夹套，多个夹套呈圆周阵列均匀的分布在顶杆的四周，所述夹套分别通过连杆与转板相互连接，连杆的一端与夹套相互铰接，另一端与转板相互铰接，所述转板安装在锁死电机的电机轴上，锁死电机的电机轴转动会带动转板转动
。
[0006]优选地，所述安装套的内侧壁上固定连接有多个与夹套相适配的限位杆，夹套上开设有与限位杆相适配的贯穿孔，夹套通过其上的贯穿孔与限位杆滑动连接
。
[0007]优选地，所述滑块固定套接在顶杆位于基套内部的一端外侧，所述滑块上开设有空隙，且滑块的材质为弹性材质，空隙的间距变化，从而可以抵消基套因为热胀冷缩产生的形变量
。
[0008]优选地，所述滑块的内侧壁上固定连接有弹簧，所述弹簧远离滑块的一端固定连接有护板，弹簧的设置可以在基套产生形变的时候通过滑块推动顶杆，从而使滑块与基套封闭侧之间的间距保持不变
。
[0009]优选地，所述护板的内侧面上和滑块的两侧面上均安装有多个滚珠，滚珠的设置可以减小护板
、
滑块与基套侧壁之间的摩擦力
。
[0010]一种货车称重装置，包括称重台面，还包括上述限位机构，所述称重台面的两端均设有斜台，所述称重台面的下侧面安装有多个称重传感器，在货车行驶至称重台面上的时候，多个称重传感器可以对货车进行称重，所述称重台面的四角处均安装有安装套，所述斜台的内侧面上且与安装套对应的位置安装有对应的基套，且基套的开口侧和安装套的开口侧朝向相同的方向，称重台面的四角处均安装有限位机构，可以保证对称重台面的限位效果，所述锁死电机安装在称重台面上
。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
[0012]1、
通过顶杆和锁死组件的设置，实现了在热胀冷缩导致顶杆产生滑动的时候，锁死组件会使顶杆随意滑动，而在称重的时候，锁死组件会将顶杆锁死，从而可以使安装套
、
顶杆和基套可以顺利的进行限位工作；
[0013]2、
弹簧和弧板的设置，可以在产生热胀冷缩的时候使基套和顶杆之间的间距保持不变，从而可以稳定的实现限位作用；
[0014]3、
通过滑块和空隙的设置，可以在产生热胀冷缩的时候，基套产生的形变量会通过空隙的间距改变而抵消，从而不会影响滑块的滑动，继而不会影响称重装置进行称重
。
附图说明
[0015]图1为本技术的结构示意图
。
[0016]图2为本技术基套和安装套的安装示意图
。
[0017]图3为本技术基套的剖视图
。
[0018]图4为本技术连杆与夹套的连接示意图
。
[0019]图5为本技术滑块的结构示意图
。
[0020]图中：
1、
基套，
2、
安装套，
3、
顶杆，
4、
锁死组件，
401、
夹套，
402、
连杆，
403、
转板，
404、
锁死电机，
405、
限位杆，
5、
滑块，
6、
弹簧，
7、
护板，
8、
滚珠，
9、
称重台面，
10、
斜台，
11、
称重传感器
。
具体实施方式
[0021]下面用具体实施例说明本技术，但并不是对技术的限制
。
[0022]本实施例中，提供的一种限位机构，如图2和图3所示，包括基套1和安装套2，所述安装套2的内部安装有可前后滑动用于补偿热胀冷缩时产生的位移量的顶杆3，因为热胀冷缩的原因，基套1的深度会产生一定的变化，将顶杆3设置为可以在安装套2上滑动，从而可以补偿因为热胀冷缩导致基套1的深度产生的形变量，从而可以使热胀冷缩时产生的形变量不会影响顶杆3的限位作用，且安装套2的内部安装有在称重时可无极锁死顶杆3使其不在滑动的锁死组件4，在进行称重的时候即车辆行驶在称重装置上之前，可以使锁死组件4将顶杆3锁死，从而使顶杆3与安装套2之间不在保持滑动，从而可以使顶杆
3、
安装套2和基套1之间可以相互配合起到限位作用，所述顶杆3远离安装套2的一端延伸至基套1的内部并安装有用于补偿热胀冷缩产生的挤压力的滑块5，因为热胀冷缩的原因，基套1的宽度也会产生变化，滑块5可以在保证限位的同时，补偿因为热胀冷缩使基套1产生的宽度变化从而
对滑块5产生的挤压力，从而使挤压力不会影响顶杆3和滑块5的限位作用
。
[0023]所述锁死组件4包括多个夹套
401
，多个夹套
401
呈圆周阵列均匀的分布在顶杆3的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种限位机构，其特征在于，包括基套
(1)
和安装套
(2)
，所述安装套
(2)
的内部安装有可前后滑动用于补偿热胀冷缩时产生的位移量的顶杆
(3)
，且安装套
(2)
的内部安装有在称重时可无极锁死顶杆
(3)
使其不在滑动的锁死组件
(4)
，所述顶杆
(3)
远离安装套
(2)
的一端延伸至基套
(1)
的内部并安装有用于补偿热胀冷缩产生的挤压力的滑块
(5)。2.
根据权利要求1所述的一种限位机构，其特征在于，所述锁死组件
(4)
包括多个夹套
(401)
，所述夹套
(401)
分别通过连杆
(402)
与转板
(403)
相互连接，所述转板
(403)
安装在锁死电机
(404)
的电机轴上
。3.
根据权利要求2所述的一种限位机构，其特征在于，所述安装套
(2)
的内侧壁上固定连接有多个与夹套
(401)
相适配的限位杆
(405)。4.
根据权利要求1所述的一种限位机构，其特征在于，所述滑块
(5)
固定套接在顶杆
(3)
位于基套
(1)
内部的一端外侧，所述滑...

【专利技术属性】
技术研发人员：范俊元，
申请(专利权)人：江苏艾德姆自动化科技有限公司，
类型：新型
国别省市：