一种汽车运输捆绑用的拉紧器制造技术

本实用新型专利技术涉及一种汽车运输捆绑用的拉紧器，包括底座和底座顶部的理绳机构，底座的顶部固定连接有

【技术实现步骤摘要】
一种汽车运输捆绑用的拉紧器


[0001]本技术涉及拉紧器
，尤其涉及一种汽车运输捆绑用的拉紧器
。

技术介绍

[0002]拉紧器是使用在货物的运输
、
移动
、
装运或者仓储时固定功能，它们具有锁紧后，不会脱落，安全可靠，轻便
、
操作简便，保护物体不受损伤，它是加固钢模板及压缩木板的器材，主要起拉紧作用；
[0003]经检索，中国专利公开了一种汽车运输捆绑用的拉紧器
(
授权公告号
CN21799427U)
，包括支架
、
绑带部
、
拉紧部，所述拉紧部包括：绕卷柱：其两端通过轴承活动连接于支架两侧，绕卷柱表面开设有插槽；棘轮：其通过销固定于绕卷柱圆周外壁，
L
型架：其焊接于支架顶部外壁，
T
型杆：其活动连接于
L
型架表面开设的通孔内壁；弹簧：其套接于
T
型杆圆周外壁，且弹簧两端分别焊接于
T
型杆顶部内表面和
L
型架上表面，该专利技术虽然能够，设置插槽便于将拉紧带二进行穿过，绕卷柱的转动可以对拉紧带二进行拉紧，便于利用拉紧带一和拉紧带二对汽车的轮毂进行捆绑，通过设置有棘轮和适配卡齿可以保证绕卷柱的转动具有单向性，避免在绕卷柱对拉紧带二进行拉紧后，使得拉紧带二出现松脱；
[0004]但是，该专利技术在实际的应用过程中，上述装置中直接对卷绕柱进行收紧时会导致绳带会发生缠绕打结的情况，从而导致了在工作人员进行卸货时对拉紧器进行松紧时无法对绳带进行拆除，只能对其进行破坏处理，进而降低了工作人员的工作效率及绳带的使用率
。

技术实现思路

[0005]鉴于现有技术中存在的上述问题，本技术的主要目的在于提供一种汽车运输捆绑用的拉紧器
。
[0006]本技术的技术方案是这样的：一种汽车运输捆绑用的拉紧器，包括底座和底座顶部的理绳机构，所述底座的顶部固定连接有
U
型架，所述
U
型架的内部转动连接有收卷杆，所述收卷杆的一端延伸至
U
型架的外侧，所述收卷杆的外部且位于
U
型架的外侧固定连接有第一齿轮，所述收卷杆远离第一齿轮的一端延伸至
U
型架的外侧且固定连接有棘轮，所述
U
型架的外侧且位于棘轮的上方固定连接有限位箱，所述限位箱的内部滑动连接有滑动板，所述滑动板的内部固定连接有限位销，所述限位销的顶部与底部均延伸至限位箱的外侧且与限位箱滑动连接，所述限位销的底部延伸至棘轮外侧的齿牙内部，所述限位销的外部且位于滑动板的顶部与限位箱的内壁之间套设有弹簧
。
[0007]作为一种优选的实施方式，所述理绳机构包括往复丝杆
、
第二齿轮
、
滑动块和限位环，所述
U
型架的内部且位于收卷杆的上方转动连接有往复丝杆，所述往复丝杆的一端延伸至
U
型架的外侧且固定连接有第二齿轮，所述第一齿轮与第二齿轮啮合连接，所述往复丝杆的外部螺纹连接有滑动块，所述滑动块的顶部与
U
型架的内壁滑动连接，所述滑动块的外侧固定连接有限位环
。
[0008]作为一种优选的实施方式，所述限位销的底部设置有与棘轮配合使用的斜面
。
[0009]作为一种优选的实施方式，所述限位销的顶部固定连接有限位块
。
[0010]作为一种优选的实施方式，所述收卷杆的一端且位于第一齿轮的一侧固定连接有调节盘
。
[0011]作为一种优选的实施方式，所述底座的内部且位于
U
型架的外侧开设有四个安装孔
。
[0012]与现有技术相比，本技术的优点和积极效果在于：
[0013]本技术中，上述装置中通过理绳机构可以在运输对货物进行捆绑时能够将绳带有序的进行收卷，从而可以使得在后续卸货的时候能够快速的进行卸货，及保证了绳带的完整性，较大的提高了工作人员的工作效率，及降低了对绳带的破坏，较传统装置极大地提高了作业质量与使用效率
。
附图说明
[0014]图1为本技术的立体图；
[0015]图2为本技术的主视剖视图；
[0016]图3为本技术的限位箱侧视剖视图；
[0017]图4为图2中
A
处放大图
。
[0018]图例说明：
1、
底座；
2、U
型架；
3、
收卷杆；
4、
调节盘；
5、
第一齿轮；
6、
往复丝杆；
7、
第二齿轮；
8、
滑动块；
9、
限位环；
10、
棘轮；
11、
限位箱；
12、
滑动板；
13、
限位销；
14、
弹簧；
15、
限位块；
16、
安装孔
。
具体实施方式
[0019]为使本技术实施例的目的
、
技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚
、
完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例
。
通常在此处附图中描述和示出的本技术实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计
。
因此，以下对在附图中提供的本技术的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本技术的范围，而是仅仅表示本技术的选定实施例
。
基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围
。
[0020]下面将参照附图和具体实施例对本技术做进一步的说明
[0021]实施例1[0022]如图1－图4所示，本技术提供一种技术方案：一种汽车运输捆绑用的拉紧器，包括底座1和底座1顶部的理绳机构，底座1的顶部固定连接有
U
型架2，
U
型架2的内部转动连接有收卷杆3，收卷杆3的一端延伸至
U
型架2的外侧，收卷杆3的外部且位于
U
型架2的外侧固定连接有第一齿轮5，收卷杆3远离第一齿轮5的一端延伸至
U
型架2的外侧且固定连接有棘轮
10
，
U
型架2的外侧且位于棘轮
10
的上方固定连接有限位箱
11
，限位箱
11
的内部滑动连接有滑动板
12
，滑动板
12
的内部固定连接有限本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种汽车运输捆绑用的拉紧器，包括底座
(1)
和底座
(1)
顶部的理绳机构，其特征在于：所述底座
(1)
的顶部固定连接有
U
型架
(2)
，所述
U
型架
(2)
的内部转动连接有收卷杆
(3)
，所述收卷杆
(3)
的一端延伸至
U
型架
(2)
的外侧，所述收卷杆
(3)
的外部且位于
U
型架
(2)
的外侧固定连接有第一齿轮
(5)
，所述收卷杆
(3)
远离第一齿轮
(5)
的一端延伸至
U
型架
(2)
的外侧且固定连接有棘轮
(10)
，所述
U
型架
(2)
的外侧且位于棘轮
(10)
的上方固定连接有限位箱
(11)
，所述限位箱
(11)
的内部滑动连接有滑动板
(12)
，所述滑动板
(12)
的内部固定连接有限位销
(13)
，所述限位销
(13)
的顶部与底部均延伸至限位箱
(11)
的外侧且与限位箱
(11)
滑动连接，所述限位销
(13)
的底部延伸至棘轮
(10)
外侧的齿牙内部，所述限位销
(13)
的外部且位于滑动板
(12)
的顶部与限位箱
(11)
的内壁之间套设有弹簧
(14)。2.
根据权利要求1所述的一种汽...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈敏敏，张鲁，沈金明，
申请(专利权)人：联立汽车装备苏州有限公司，
类型：新型
国别省市：