具有交叉结构的汽车轮毂制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车用品技术领域，提出了具有交叉结构的汽车轮毂，包括轮圈主体和固定机构

【技术实现步骤摘要】
具有交叉结构的汽车轮毂


[0001]本技术涉及汽车用品
，具体涉及具有交叉结构的汽车轮毂
。

技术介绍

[0002]传统的轮毂设计通常采用单一的结构，如中空式
、
蜂窝式和鱼鳞式等，而交叉式轮毂则采用了更为复杂和创新的设计，使得轮毂的结构和功能可以更加精确和高效地实现
。
[0003]据检索中国技术公开号：
CN104943466A
公开了具有交叉结构的汽车轮毂，包括轮毂本体，轮毂本体中心设有中心座，轮毂本体外部设有轮辋，所述中心座与轮辋之间设有多个相同的轮辐，轮辐均匀分布，所述每个轮辐为“X”形结构，轮辐两端分别与中心座与轮辋结合
。
结构设计协调
、
美观，外形轻便，重量小，减少了材料，降低了成本，更不易变形，有利延长其使用寿命，便于产品的推广
。
[0004]然而在实施以上方技术方案时，存在以下问题：以上机上方案可实现对具有交叉结构的汽车轮毂的使用时，但是采用单一的结构，容易变形，如果汽车轮毂没有安装交叉结构的轮辐，将导致车轮强度和刚性不足，抗折性能差，轻微的受力或碰撞就有可能导致轮辐变形或损坏的问题
。

技术实现思路

[0005]本技术提出具有交叉结构的汽车轮毂，解决了相关技术中的在对具有交叉结构的汽车轮毂的使用时，但是采用单一的结构，容易变形，如果汽车轮毂没有安装交叉结构的轮辐，将导致车轮强度和刚性不足，抗折性能差，轻微的受力或碰撞就有可能导致轮辐变形或损坏的问题
。r/>[0006]本技术的技术方案如下：具有交叉结构的汽车轮毂，包括轮圈主体和固定机构，所述轮圈主体内部设置有内圈，所述轮圈主体内部设有固定机构，所述固定机构包括交叉
V
辐条，法兰盘和螺栓孔
。
[0007]优选的，所述内圈与轮圈主体之间为焊接，所述内圈与轮圈主体构成固定结构
。
[0008]优选的，所述内圈内部一圈设有交叉
V
辐条，所述交叉
V
辐条底端设置有法兰盘，所述法兰盘前端一侧设有螺栓孔，所述螺栓孔内部设置有螺栓，所述螺栓孔顶端设置有螺母，所述法兰盘前端中央处设置有中心孔
。
[0009]优选的，所述交叉
V
辐条与内圈之间为焊接，所述交叉
V
辐条与内圈构成固定结构
。
[0010]优选的，所述法兰盘与交叉
V
辐条之间为焊接，所述法兰盘与交叉
V
辐条构成固定结构
。
[0011]优选的，所述法兰盘前端开设有螺栓孔，所述螺栓孔呈圆形形状
。
[0012]优选的，所述螺栓孔与螺栓之间为螺纹连接，所述螺栓置于螺栓孔内部
。
[0013]优选的，所述法兰盘前端中央处开设有中心孔，所述中心孔的形状呈圆形
。
[0014]本技术的工作原理及有益效果为：
[0015]本技术提供具有交叉结构的汽车轮毂，在固定机构中通过交叉
V
辐条的设置，
这种轮毂能够有效地提高轮毂的刚性和强度，减小了轮毂的变形和变形所带来的安全隐患，通过法兰盘的设置，方便维护和检测
、
安装方便的作用，通过螺栓孔的设置，方便后期维修和部件更换，通过螺栓和螺母的设置，具有可拆卸性，使得维护更加容易，通过中心孔的设置，方便固定轮毂的平衡性，避免轮毂会产生歪斜性
。
附图说明
[0016]下面结合附图和具体实施方式对本技术作进一步详细的说明
。
[0017]图1为本技术的整体立体结构示意图；
[0018]图2为本技术的前视图结构示意图；
[0019]图3为本技术的剖视图结构示意图
。
[0020]图中标号：
1、
轮圈主体；
2、
内圈；
3、
固定机构；
301、
交叉
V
辐条；
302、
法兰盘；
303、
螺栓孔；
304、
螺栓；
305、
螺母；
306、
中心孔
。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例，对本技术实施例中的技术方案进行清楚
、
完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例
。
基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都涉及本技术保护的范围
。
[0022]请参阅图1‑
图3，本技术提供具有交叉结构的汽车轮毂技术方案：包括轮圈主体1和固定机构3，轮圈主体1内部设置有内圈2，轮圈主体1内部设有固定机构3，固定机构3包括交叉
V
辐条
301
，法兰盘
302
和螺栓孔
303。
[0023]具体的，内圈2与轮圈主体1之间为焊接，内圈2与轮圈主体1构成固定结构，可以承受轮胎产生的载荷和力矩，使车辆能够平稳行驶，同时也能够减少对车轮的磨损和损坏
。
[0024]具体的，内圈2内部一圈设有交叉
V
辐条
301
，交叉
V
辐条
301
底端设置有法兰盘
302
，法兰盘
302
前端一侧设有螺栓孔
303
，螺栓孔
303
内部设置有螺栓
304
，螺栓孔
303
顶端设置有螺母
305
，法兰盘
302
前端中央处设置有中心孔
306
，通过固定机构3中通过交叉
V
辐条
301
的设置，提高稳定性，使得整个轮毂更加稳定和坚固，可以有效地抵抗车辆在运行过程中的振动
、
颠簸和受力等，从而提高轮毂的稳定性和刚性，通过法兰盘
302
的设置，可以起到连接和固定的作用，通过螺栓孔
303
的设置，可以使车轮固定在车辆上，使得车辆能够正常运行，以确保轮胎及整个车轮系统的可靠性和安全性，通过螺栓
304
和螺母
305
的设置，供连接，固定和调整，固定物体，防止其侧移或抖动，通过中心孔
306
的设置，方便固定轮毂和校验平衡性，测量轮毂的整体平衡性，以保证车辆行驶的安全和舒适性
。
[0025]具体的，交叉
V
辐条
301
与内圈2之间为焊接，交叉
V
辐条
301
与内圈2构成固定结构，可以提高刚性和强度，减小了本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
具有交叉结构的汽车轮毂，包括轮圈主体
(1)
和固定机构
(3)
，其特征在于，所述轮圈主体
(1)
内部设置有内圈
(2)
，所述轮圈主体
(1)
内部设有固定机构
(3)
，所述固定机构
(3)
包括交叉
V
辐条
(301)
，法兰盘
(302)
和螺栓孔
(303)。2.
根据权利要求1所述的具有交叉结构的汽车轮毂，其特征在于，所述内圈
(2)
与轮圈主体
(1)
之间为焊接，所述内圈
(2)
与轮圈主体
(1)
构成固定结构
。3.
根据权利要求1所述的具有交叉结构的汽车轮毂，其特征在于，所述内圈
(2)
内部一圈设有交叉
V
辐条
(301)
，所述交叉
V
辐条
(301)
底端设置有法兰盘
(302)
，所述法兰盘
(302)
前端一侧设有螺栓孔
(303)
，所述螺栓孔
(303)
内部设置有螺栓
(304)
，所述螺栓孔
(303)
顶端设置有螺母
(305)
，所述法兰盘
(302)
前端中央处设置有中心孔

【专利技术属性】
技术研发人员：李冬贤，胡九亮，陈帅彬，杨生朋，谢进昌，
申请(专利权)人：河北智毂汽车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：