一种用于翻转轨道交通车辆转向架构架的翻转设备制造技术

本实用新型专利技术涉及轨道车辆装配技术领域，公开了一种用于翻转轨道交通车辆转向架构架的翻转设备，包括底座，两个所述底座上表面均固定设置有固定框，两侧所述固定框上端均固定设置有第二电机，两侧所述第二电机的输出端均固定连接有第一丝杆，两侧所述第一丝杆外壁均螺纹套设有升降架，两侧所述底座三外侧壁靠下端位置处均开设有多个通槽，多个通槽内壁均滑动连接有连接板

【技术实现步骤摘要】
一种用于翻转轨道交通车辆转向架构架的翻转设备


[0001]本技术涉及轨道车辆装配
，尤其涉及一种用于翻转轨道交通车辆转向架构架的翻转设备
。

技术介绍

[0002]转向架构架是轨道车辆结构中最为重要的部件之一，由于在轨道车辆的运行过程中，转向架构架容易被磨损，为了确保车辆的安全运行，需要对转向架构架进行定期地维护和检修
。
而转向架构架本身的体积较大
、
重量较重，在检修时上下移动及翻转都给检修带来的诸多的不便
。
[0003]目前大多数用于翻转轨道交通车辆转向架构架的翻转设备在使用时，由于轨道车辆结构的体积和质量较大，在翻转时容易出现晃动，使得翻转设备在使用时需要对底部进行固定，当需要移动时，由于传统翻转设备多为一体结构，导致在进行移动时较为不便
。
因此，本领域技术人员提供了一种用于翻转轨道交通车辆转向架构架的翻转设备，以解决上述
技术介绍
中提出的问题
。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种用于翻转轨道交通车辆转向架构架的翻转设备，该用于一种用于翻转轨道交通车辆转向架构架的翻转设备具有对翻转设备进行固定的功效，使其在使用时更加稳定，同时该用于一种用于翻转轨道交通车辆转向架构架的翻转设备还具有便于收缩，方便移动的功效，大大提高了翻转设备的实用性
。
[0005]为实现上述目的，本技术提供了如下技术方案：
[0006]一种用于翻转轨道交通车辆转向架构架的翻转设备，包括底座，两个所述底座上表面均固定设置有固定框，两侧所述固定框上端均固定设置有第二电机，两侧所述第二电机的输出端均固定连接有第一丝杆，两侧所述第一丝杆外壁均螺纹套设有升降架；
[0007]两侧所述底座三外侧壁靠下端位置处均开设有多个通槽，多个通槽内壁均滑动连接有连接板，多个所述连接板每三个一组，每组所述连接板均共同固定连接有升降板，两侧所述升降板下端面靠近四角处均固定设置有万向轮
。
[0008]通过上述技术方案，通过第一丝杆的转动，可以实现固定框进行上下移动，通过升降板上下进行移动，在万向轮的作用，使得翻转设备的移动更方便
。
[0009]进一步地，两侧所述底座内侧壁均固定连接有吸盘，两侧所述升降板上表面均固定设置有气泵，两侧所述气泵分别与吸盘一一对应并固定相连接；
[0010]通过上述技术方案，通过气泵将吸盘内壁气体抽出，从而实现对翻转设备进行固定的作用，使得在翻转过程中更加稳定
。
[0011]进一步地，两侧所述升降架内侧壁均固定设置有第一电机，两侧所述第一电机的输出端均固定连接有固定架，两侧所述固定架内壁均固定设置有两个导向杆，多个所述导
向杆相邻两两一组，每组所述导向杆外壁均滑动套设有两个电磁体；
[0012]通过上述技术方案，通过电磁体可以对车辆转向结构进行固定，防止翻转结构在夹持车辆结构时发生松动并脱落
。
[0013]进一步地，一所述底座一侧壁开设有第一滑槽，所述第一滑槽内壁固定设置有螺纹块，所述螺纹块内壁螺纹套设有第二丝杆，另一所述底座一侧壁固定嵌设有第三电机，所述第三电机与第二丝杆之间固定相连接；
[0014]通过上述技术方案，通过第二丝杆的转动，可以使得两侧的底座进行相对运动，从而起到对翻转结构进行收缩以及根据不同尺寸大小车辆结构进行固定的作用
。
[0015]进一步地，两个所述固定架上下端均固定设置有第二气缸，多个所述第二气缸的输出端均与电磁体之间固定相连接；
[0016]通过上述技术方案，便于推动电磁体进行移动，从而起到固定夹持的作用
。
[0017]进一步地，两侧所述底座一侧壁均开设有两个第二滑槽，多个所述第二滑槽内壁均开设有限位槽，多个所述限位槽相邻两两一组，每组所述限位槽共同滑动连接有限位杆，两个所述限位杆外壁均开设有螺纹孔；
[0018]通过上述技术方案，通过限位杆的滑动可以起到限位的作用
。
[0019]进一步地，两侧所述底座上表面均贯穿设置有两个螺栓，多个所述螺栓与螺纹孔之间一一对应并螺纹相连接；
[0020]通过上述技术方案，便于对限位杆进行固定
。
[0021]进一步地，两侧所述底座三外侧壁均固定设置有第一气缸，多个所述第一气缸与连接板之间固定相连接；
[0022]通过上述技术方案，通过第一气缸控制连接板进行升降
。
[0023]本技术具有如下有益效果：
[0024]1、
本技术提出的一种用于翻转轨道交通车辆转向架构架的翻转设备，相比现有的一种用于翻转轨道交通车辆转向架构架的翻转设备，该一种用于翻转轨道交通车辆转向架构架的翻转设备在投入使用时，利用第一气缸控制升降板进行升降，在万向轮的作用下，使得翻转设备的移动更将方便，通过当翻转设备在工作时，通过气泵将吸盘内部的气体抽出，使其成为负压状态并吸附在底板上，从而起到固定的作用，使得车辆结构在翻转时更将稳固
。
[0025]2、
本技术提出的一种用于翻转轨道交通车辆转向架构架的翻转设备，相比现有的一种用于翻转轨道交通车辆转向架构架的翻转设备，该一种用于翻转轨道交通车辆转向架构架的翻转设备在投入使用时，在螺栓和螺纹孔之间的相互配合，在两侧限位杆的作用下，利用第二丝杆的转动，使得两侧的底座可以进行相对滑动，便于对不同尺寸大小的车辆结构进行翻转，同时也可以实现对翻转设备进行收缩的功能，便于翻转设备进行运转
。
[0026]3、
本技术提出的一种用于翻转轨道交通车辆转向架构架的翻转设备，相比现有的一种用于翻转轨道交通车辆转向架构架的翻转设备，该一种用于翻转轨道交通车辆转向架构架的翻转设备在投入使用时，在第二气缸的作用下，通过电磁体可以用对车辆结构进行固定，使其在翻转过程中更加稳固，大大的提高了安全性
附图说明
[0027]图1为本技术提出的一种用于翻转轨道交通车辆转向架构架的翻转设备的正视图；
[0028]图2为本技术提出的一种用于翻转轨道交通车辆转向架构架的翻转设备的局部轴侧图；
[0029]图3为本技术提出的一种用于翻转轨道交通车辆转向架构架的翻转设备的底座侧剖视图；
[0030]图4为本技术提出的一种用于翻转轨道交通车辆转向架构架的翻转设备的底座俯剖视图；
[0031]图5为本技术提出的一种用于翻转轨道交通车辆转向架构架的翻转设备的局部结构示意图；
[0032]图6为本技术提出的一种用于翻转轨道交通车辆转向架构架的翻转设备的底座俯剖视图
。
[0033]图例说明：
[0034]1、
底座；
2、
第一气缸；
3、
第一电机；
4、
升降架；
5、
第二电机；本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种用于翻转轨道交通车辆转向架构架的翻转设备，包括底座
(1)
，其特征在于：两个所述底座
(1)
上表面均固定设置有固定框
(9)
，两侧所述固定框
(9)
上端均固定设置有第二电机
(5)
，两侧所述第二电机
(5)
的输出端均固定连接有第一丝杆
(8)
，两侧所述第一丝杆
(8)
外壁均螺纹套设有升降架
(4)
；两侧所述底座
(1)
三外侧壁靠下端位置处均开设有多个通槽
(16)
，多个通槽
(16)
内壁均滑动连接有连接板
(17)
，多个所述连接板
(17)
每三个一组，每组所述连接板
(17)
均共同固定连接有升降板
(12)
，两侧所述升降板
(12)
下端面靠近四角处均固定设置有万向轮
(11)。2.
根据权利要求1所述的一种用于翻转轨道交通车辆转向架构架的翻转设备，其特征在于：两侧所述底座
(1)
内侧壁均固定连接有吸盘
(10)
，两侧所述升降板
(12)
上表面均固定设置有气泵
(13)
，两侧所述气泵
(13)
分别与吸盘
(10)
一一对应并固定相连接
。3.
根据权利要求1所述的一种用于翻转轨道交通车辆转向架构架的翻转设备，其特征在于：两侧所述升降架
(4)
内侧壁均固定设置有第一电机
(3)
，两侧所述第一电机
(3)
的输出端均固定连接有固定架
(19)
，两侧所述固定架
(19)
内壁均固定设置有两个导向杆
(21)
，多个所述导向杆
(21)
相邻两两一组，每组所述导向杆
(21)
外壁均滑动套设有两个电磁体
(20)。4.
根据权利要求1所述的一种用于翻转轨道交通车辆转向架构...

【专利技术属性】
技术研发人员：夏龙良，马文胜，熊峰，
申请(专利权)人：夏龙良，
类型：新型
国别省市：