一种电动汽车用风力增程器制造技术

本实用新型专利技术涉及一种电动汽车用风力增程器，包括外壳

【技术实现步骤摘要】
一种电动汽车用风力增程器


[0001]本技术涉及电动汽车
，具体的讲是一种电动汽车用风力增程器
。

技术介绍

[0002]增程器一般指能够提供额外的电能，从而使电动汽车能够增加行驶里程的电动汽车零部件，传统意义上的增程器指发动机与发电机的组合，增程式电动汽车是指由电机进行驱动，再由发动机
(
增程器
)
给蓄电池充电的一种车型，增程式电动汽车是在纯电动汽车的基础上增加了汽油机
。
汽油机的主要作用是给车辆的电池充电或直接驱动车辆的电机，增加机动车的续航里程，有效解决了电动汽车续航里程不足的问题
。
[0003]现有技术中的增程式电动汽车采用发动机带动发电机工作给汽车蓄电池充电，然后蓄电池再给电机供电，需要经过多次的能源转换才能完成车辆的驱动，而在此期间难免会存在能量损耗，车型的能量转化效率不如其他直驱的车型，一般都会比其他车型更重一点，车辆的油耗也相对会更高一点
。

技术实现思路

[0004]本技术要解决的技术问题是针对以上不足，提供一种电动汽车用风力增程器
。
[0005]为解决以上技术问题，本技术采用以下技术方案：
[0006]一种电动汽车用风力增程器，包括外壳
、
小型涡轮发电机
、
稳压模块和中空安装件，所述外壳的内侧固定设置有小型涡轮发电机，所述外壳呈多个且并排放置，所述中空安装件为中空平板形且固定于外壳正下方，每个小型涡轮发电机下方均设置有贯穿外壳底板和中空安装件上表面的通孔，每个所述小型涡轮发电机的输出端阴极铜柱和输出端阳极铜柱均穿过通孔并位于中空安装件内，所述中空安装件的内侧右端还设置有稳压模块，多个所述输出端阴极铜柱和输出端阳极铜柱分别通过导线与稳压模块的负极输入端和正极输入端电性连接
。
[0007]进一步的，所述外壳的前侧开设有进风口，所述外壳的后侧开设有出风口，所述进风口和出风口均固定设置有导流板，所述导流板的面积为进风口或出风口面积的
1/2
且一侧固定在外壳上，另一侧向进风口或出风口倾斜
。
[0008]进一步的，所述小型涡轮发电机与外壳的前后两侧壁固定连接，所述小型涡轮发电机为垂轴式风力涡轮发电机
。
[0009]进一步的，所述外壳的左右两侧均设置有安装架，所述安装架的支脚上开设有两个安装孔，所述安装架通过螺栓与外壳固定连接
。
[0010]进一步的，多个小型涡轮发电机均并联在稳压模块两端，所述稳压模块的输出端与外部电动汽车蓄电池电性连接
。
[0011]本技术采用以上技术方案后，与现有技术相比，具有以下优点：
[0012]本技术通过设置小型涡轮发电机和稳压模块，小型涡轮发电机产生的电力通
过稳压模块调整后直接流入蓄电池内部，不用经过多次能量转换，有效减少能量损耗，且本技术安装在电动汽车的尾翼处，利用电动汽车高速行驶时产生的高速气流带动小型涡轮发电机发电，无需安装发动机，省油节能，可回收汽车在高速行驶时空气所产生的能量转变为电能供电动汽车回收利用，利用率可达行驶里程的
30
％以上
。
[0013]下面结合附图和实施例对本技术进行详细说明
。
附图说明
[0014]图1为本技术正视立体结构图；
[0015]图2为本技术后视立体结构图；
[0016]图3为本技术右视图；
[0017]图4为本技术正视图
。
[0018]附图中，各标号所代表的部件列表如下：
[0019]1、
外壳；
101、
进风口；
102、
出风口；
103、
导流板；
2、
小型涡轮发电机；
3、
稳压模块；
4、
中空安装件；
5、
安装架；
501、
安装孔
。
具体实施方式
[0020]以下结合附图对本技术的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本技术，并非用于限定本技术的范围
。
[0021]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”“顺时针”“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位
、
以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制
。
[0022]如图1‑4所示，一种电动汽车用风力增程器，包括外壳
1、
小型涡轮发电机
2、
稳压模块3和中空安装件4，所述外壳1的内侧固定设置有小型涡轮发电机2，所述外壳1呈多个且并排放置，所述中空安装件4为中空平板形且固定于外壳1正下方，每个小型涡轮发电机2下方均设置有贯穿外壳1底板和中空安装件4上表面的通孔，每个所述小型涡轮发电机2的输出端阴极铜柱和输出端阳极铜柱均穿过通孔并位于中空安装件4内，所述中空安装件4的内侧右端还设置有稳压模块3，多个所述输出端阴极铜柱和输出端阳极铜柱分别通过导线与稳压模块3的负极输入端和正极输入端电性连接
。
[0023]作为一种实施方式，所述外壳1的前侧开设有进风口
101
，所述外壳1的后侧开设有出风口
102
，所述进风口
101
和出风口
102
均固定设置有导流板
103
，所述导流板
103
的面积为进风口
101
或出风口
102
面积的
1/2
且一侧固定在外壳1上，另一侧向进风口
101
或出风口
102
倾斜
。
[0024]作为一种实施方式，所述小型涡轮发电机2与外壳1的前后两侧壁固定连接，所述小型涡轮发电机2为垂轴式风力涡轮发电机
。
[0025]作为一种实施方式，所述外壳1的左右两侧均设置有安装架5，所述安装架5的支脚上开设有两个安装孔
501
，所述安装架5通过螺栓与外壳1固定连接
。
[0026]作为一种实施方式，多个小型涡轮发电机2均并联在稳压模块3两端，所述稳压模
块3的输出端与外部电动汽车蓄电池电性连接
。
[0027]本技术采用多个小型涡轮发电机2并联使用，外观不受限制，可以组合成多种形状，实际生产过程中可以以尾翼的形式制作
、
安装，也可以以横梁的形式制作
、
安装，还可以叠加串联
、
并联等等，不受安装位置和形式限制，所述小型涡轮发电机2的型号为德风...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种电动汽车用风力增程器，其特征在于，包括外壳
(1)、
小型涡轮发电机
(2)、
稳压模块
(3)
和中空安装件
(4)
，所述外壳
(1)
的内侧固定设置有小型涡轮发电机
(2)
，所述外壳
(1)
呈多个且并排放置，所述中空安装件
(4)
为中空平板形且固定于外壳
(1)
正下方，每个小型涡轮发电机
(2)
下方均设置有贯穿外壳
(1)
底板和中空安装件
(4)
上表面的通孔，每个所述小型涡轮发电机
(2)
的输出端阴极铜柱和输出端阳极铜柱均穿过通孔并位于中空安装件
(4)
内，所述中空安装件
(4)
的内侧右端还设置有稳压模块
(3)
，多个所述输出端阴极铜柱和输出端阳极铜柱分别通过导线与稳压模块
(3)
的负极输入端和正极输入端电性连接
。2.
根据权利要求1所述的电动汽车用风力增程器，其特征在于，所述外壳
(1)
的前侧开设有进风口
(101)
，所述外壳
(1)
的后侧开设有出风口
(102)
，所述进风口
(101)
和出风...

【专利技术属性】
技术研发人员：易贤斌，
申请(专利权)人：湖北宇冠五金制品有限公司，
类型：新型
国别省市：